UC-51号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 艦名 | UC-51号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 基尔日耳曼尼亚船厂[2] |
| 船廠編號 | 267 |
| 下水日 | 1916年12月5日 |
| 服役日 | 1917年1月6日 |
| 结局 | 1917年11月17日在英吉利海峡触雷沉没 |
| 技术数据[3] | |
| 艦級 | UC级潜艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 | 潜没时间30秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 7次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-51号艇（德語：SM UC 51[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1916年12月5日新船下水，至1917年1月6日交付使用。其全长52.69米，水面及水下排水量分别为434吨和511吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-51号入役后曾被部署至北海的第一区舰队和驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其七次巡逻，共直接或间接击沉28艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为31837吨。1917年11月17日，UC-51号在英吉利海峡触雷沉没，艇内29名官兵全数罹难。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[6]
UC-51号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为52.69米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为434吨和511吨。艇只采用两台戴姆勒六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,450海里（17,500公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行52海里（96公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[7][3]
作为布雷潜艇，UC-51号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-51号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-51号因此成为基尔日耳曼尼亚船厂承建的第三艘UC级潜艇，建造编号为267。它于1916年12月5日新船下水，至1917年1月6日在首度担任艇长的海军上尉威廉·施罗德的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]在施罗德之后，汉斯·加尔斯特中尉也曾担任UC-51号的艇长。[1]完成海试后，该艇于1917年4月8日先是被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役，[9][10]自同年8月20日起又转配至驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。[1][11]
在仅七个多月的服役生涯中，UC-51号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及苏格兰的塔伯特岬、克莱斯岬和设得兰群岛，爱尔兰南部的加利角和老金塞尔角，以及英格兰的彭丁角和威尔士的彭布罗克沿岸水域。[12]通过其七次布雷及破交战巡逻，UC-51号合共击沉协约国或中立国的27艘商船和1艘辅助军舰，容积总吨累计为31837吨。[13]其中，体积最大的受害者是注册吨位为8268吨的英国客轮爱奥尼亚人号（Ionian）；它于1917年10月20日从利物浦空舱驶往普利茅斯的途中，在距圣戈万角以西约2海里（3.7公里）触雷沉没，造成7人罹难。[14]唯一遇害的辅助军舰则是隶属英国皇家海军的武装漂网船活动三号（HMD Active III），它于1917年10月15日在米尔福德港附近执行扫雷任务时触雷沉没，船上10名船员全数阵亡。[15]
1917年11月15日，UC-51号从布鲁日启航，前往普利茅斯及布里斯托尔湾执行布雷和破交战巡逻，从此再未归航。[16]两天后，即11月17日，UC-51号在英吉利海峡因撞上英国人布设的雷区而沉没，艇内29名官兵全数阵亡。其沉没地点大致位于50°08′N 03°42′W / 50.133°N 3.700°W处。[1]2001年，海洋考古学家英尼斯·麦卡特尼在官方发布的沉没地点附近找到并确认了这艘沉船。[17]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [13] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年4月16日 | 阿曼达号 |  瑞典
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232 | 击沉 |
| 1917年4月16日 | 坡旅甲号 |  挪威
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509 | 击沉 |
| 1917年4月17日 | 亚特兰大号 | 瑞典
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1091 | 击伤 |
| 1917年5月4日 | 玛丽号 |  丹麦
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772 | 击沉 |
| 1917年5月5日 | 塞哥维亚号 | 挪威
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1394 | 击沉 |
| 1917年6月18日 | 袋鼠号 |  英国
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84 | 击沉 |
| 1917年6月18日 | 紫罗兰号 | 英国
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158 | 击沉 |
| 1917年6月22日 | 迈阿密号 | 英国
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3762 | 击沉 |
| 1917年6月24日 | 希尔弗瑟姆号 |  荷蘭
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1505 | 击沉 |
| 1917年7月26日 | 鲁德门号 | 英国
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3708 | 击沉 |
| 1917年8月11日 | 嘉兰号 | 英国
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23 | 击沉 |
| 1917年8月12日 | 以利亚撒号 | 英国
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111 | 击沉 |
| 1917年8月14日 | N·韦贝尔克蒙斯号 |  法國
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1353 | 击沉 |
| 1917年8月14日 | 威兹比奇号 | 英国
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1282 | 击沉 |
| 1917年9月8日 | 埃泽尔号 | 英国
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163 | 击沉 |
| 1917年9月8日 | 劳拉号 | 英国
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104 | 击沉 |
| 1917年9月10日 | 简·威廉姆森号 | 英国
|
197 | 击沉 |
| 1917年9月10日 | 玛丽·奥尔号 | 英国
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91 | 击沉 |
| 1917年9月10日 | 玛丽·西摩号 | 英国
|
150 | 击沉 |
| 1917年9月10日 | 苔藓玫瑰号 | 英国
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161 | 击沉 |
| 1917年9月10日 | 睡莲号 | 英国
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111 | 击沉 |
| 1917年9月11日 | 卢森堡号 | 英国
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1417 | 击沉 |
| 1917年9月11日 | 玫瑰十字号 | 英国
|
25 | 击沉 |
| 1917年9月11日 | 威廉号 | 英国
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78 | 击沉 |
| 1917年9月14日 | 泽塔号 | 英国
|
2269 | 击沉 |
| 1917年9月15日 | 圣雅各号 | 法國
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2459 | 击沉 |
| 1917年10月9日 | 波尔当号 |  英国
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1370 | 击沉 |
| 1917年10月15日 | 活动三号 |  英國皇家海軍
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81 | 击沉 |
| 1917年10月20日 | 爱奥尼亚人号 | 英国
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8268 | 击沉 |
| 1917年11月17日 | 大卫·劳合乔治号 | 英国
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4764 | 击伤 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 51. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Schröder. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Galster. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ 陈进，第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始内容存档于2023-01-20）.
- ^ 陈进，第46頁.
- ^ Michelsen，第48頁.
- ^ 陈进，第165頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ NARS，第103–104頁.
- ^ 13.0 13.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 51. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Ionian. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMD Active Iii. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-09].
- ^ NARS，第104頁.
- ^ Innes McCartney. The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text (PDF). Bournemouth University. 2013-10 [2022-10-09].
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
