UB-18号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UB-18号 |
| 下订日 | 1915年4月30日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
| 船厂编号 | 248[1] |
| 下水日期 | 1915年8月21日[1] |
| 完工日期 | 1915年12月10日[1] |
| 入役日期 | 1915年12月11日 |
| 结局 | 1917年12月9日在英吉利海峡遭英国海军拖网船本·劳尔号撞击后沉没[2] |
| 技术数据[3] | |
| 船级 | UB级潜艇 |
| 船型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
|
| 船长 | |
| 船宽 |
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| 吃水 | 3.70米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没需时45秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 31次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UB-18号艇（德语：SM UB 18[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的UB-II型近岸潜艇或称U型潜艇的首艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年8月21日下水，至同年12月11日交付使用。其艇载武器除两具500毫米的艇艏鱼雷发射管外，还有一门50毫米口径甲板炮。
UB-18号的整个服役生涯都是在佛兰德区舰队度过的，并参与了大西洋潜艇战。在总共31次巡逻期间，该艇累计击沉了127艘协约国或中立国商船（逾129000总吨）和1艘英国潜艇（725吨），使其成为战绩最佳的UB级潜艇以及战争中最成功的德国U型潜艇之一（位列第17）。1917年12月9日，UB-18号在英吉利海峡的49°17′N 5°47′W / 49.283°N 5.783°W处遭到英国海军拖网船本·劳尔号撞击并沉没。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，随着U型潜艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5节（9.3千米每小时）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节（15至19千米每小时）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂各自建造15艘。[9]其中UB-18号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首艇，于1915年8月21日下水。[2]
与前型UB-I型相比，UB-18号的水面及水下排水量分别增至270吨和292吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台戴姆勒六缸四冲程284匹公制马力（209千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制马力（206千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.15节（16.95千米每小时），水下5.81节（10.76千米每小时）；能够在水面以5节航速续航6,650海里（12,320千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行45海里（83千米）而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[10]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[9]
UB-18号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的弓形设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮，后期又换装为88毫米口径炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[9]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1915年12月11日，UB-18号在时年27岁的艇长、海军中尉弗朗茨·魏格尔的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][2]完成海试后，魏格尔将指挥权移交奥托·施泰恩布林克中尉，并由后者率领UB-18号前往泽布吕赫，于2月16日抵达，成为第一艘被编入佛兰德区舰队UB-II型艇。[5][11]
在佛兰德服役期间，UB-18号参与了大西洋潜艇战，曾先后执行31次巡逻，累计击沉了127艘协约国或中立国商船（逾129000总吨）和1艘英国皇家海军潜艇E22号（725吨），[12][13]从而成为击沉船舶数量最高的UB级潜艇以及战争中最成功的德国U型潜艇之一（位列第17）。[14]其中施泰恩布林克中尉也以卓越的战功于1916年3月获颁功勋勋章。[15]
1917年12月4日，当UB-18号执行第31次巡逻驶往西部航道时，另一艘德国潜艇U-84号在德文郡的斯塔特角附近最后一次见到它。12月9日清晨，UB-18号在布列塔尼至康瓦尔之间的海域无意中浮出水面，恰好身处正护航煤炭船队的英国海军拖网船本·劳尔号（Ben Lawer）附近。拖网船立即实施撞击，潜艇的司令塔后方遭到重创，致使其在49°17′N 5°47′W / 49.283°N 5.783°W处沉没；艇内官兵无一生还。本·劳尔号也在撞击中严重受损，最终只能艰难抵达港口。[16]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位[注 2] | 结局[12] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年2月26日 | 再会号 |  法国海军
|
1058 | 击沉 |
| 1916年3月8日 | 哈马特里斯号 |  英国
|
4863 | 击沉 |
| 1916年3月9日 | 路易桑号 |  法国
|
5109 | 击沉 |
| 1916年3月9日 | 锡柳斯号 |  挪威
|
1559 | 击沉 |
| 1916年3月22日 | 凯文班克号 | 英国
|
4209 | 击沉 |
| 1916年3月23日 | 法政牧师号 | 挪威
|
2397 | 击沉 |
| 1916年4月5日 | 鲍斯号 | 挪威
|
1287 | 击沉 |
| 1916年4月5日 | 让内特号 | 法国
|
160 | 击沉 |
| 1916年4月7日 | 克莱德号 | 英国
|
204 | 击沉 |
| 1916年4月7日 | 埃姆戴克号 |  荷兰
|
3048 | 击伤 |
| 1916年4月25日 | E22号 |  英国皇家海军
|
725 | 击沉 |
| 1916年4月26日 | 阿尔弗雷德号 | 英国
|
24 | 击沉 |
| 1916年5月17日 | 研究号 | 英国
|
44 | 击沉 |
| 1916年7月15日 | 贝尔莎号 | 挪威
|
203 | 击沉 |
| 1916年7月15日 | 迪娜号 | 荷兰
|
164 | 击沉 |
| 1916年7月17日 | 格特鲁德号 | 英国
|
57 | 击沉 |
| 1916年7月17日 | 格兰斯号 | 英国
|
60 | 击沉 |
| 1916年7月17日 | 尼维斯湖号 | 英国
|
58 | 击沉 |
| 1916年7月17日 | 泰湖号 | 英国
|
44 | 击沉 |
| 1916年7月17日 | V·M·G号 | 英国
|
59 | 击沉 |
| 1916年7月17日 | 威弗利号 | 英国
|
59 | 击沉 |
| 1916年8月2日 | G·C·格拉德韦尔号 | 英国
|
156 | 击沉 |
| 1916年8月2日 | 玛格丽特·萨顿号 | 英国
|
197 | 击沉 |
| 1916年8月2日 | S·D号 | 英国
|
131 | 击沉 |
| 1916年8月3日 | 獾号 | 英国
|
89 | 击沉 |
| 1916年8月3日 | 福尔图娜号 | 英国
|
131 | 击沉 |
| 1916年8月3日 | 伊沃号 | 英国
|
56 | 击伤 |
| 1916年8月3日 | 雅克·卡蒂埃号 | 法国
|
259 | 击沉 |
| 1916年8月3日 | 榍石号 | 英国
|
740 | 击沉 |
| 1916年8月4日 | 德马里斯号 | 英国
|
98 | 击沉 |
| 1916年8月4日 | 厄尔梅尼达号 | 英国
|
94 | 击沉 |
| 1916年8月5日 | 螺旋号 | 英国
|
1342 | 击沉 |
| 1916年8月9日 | 亨利·埃莉萨号 | 法国
|
822 | 击沉 |
| 1916年8月10日 | 玛丽号 | 法国
|
784 | 击沉 |
| 1916年8月10日 | 信经号 | 挪威
|
728 | 击沉 |
| 1916年8月10日 | 圣皮埃尔号 | 法国
|
149 | 击沉 |
| 1916年8月10日 | 索拉号 | 挪威
|
1052 | 击沉 |
| 1916年8月10日 | 安妮特·玛丽号 | 法国
|
118 | 击沉 |
| 1916年9月3日 | 内特号 | 英国
|
370 | 击沉 |
| 1916年9月3日 | 蒂斯伯勒号 | 英国
|
308 | 击沉 |
| 1916年9月5日 | 根特城号 | 英国
|
199 | 击沉 |
| 1916年9月5日 | 马塞尔号 |  比利时
|
1433 | 击沉 |
| 1916年9月8日 | 加门号 |  瑞典
|
2619 | 击沉 |
| 1916年9月9日 | 乔治·安德烈号 | 法国
|
229 | 击沉 |
| 1916年9月9日 | 洛德森号 | 挪威
|
1247 | 击沉 |
| 1916年9月9日 | 勿忘草号 | 法国
|
64 | 击沉 |
| 1916年9月9日 | 卡里根·黑德号 | 英国皇家海军
|
4201 | 击伤 |
| 1916年9月10日 | 赤松号 | 挪威
|
2029 | 击沉 |
| 1916年9月10日 | 马雷夏尔·德·维拉尔号 | 法国
|
1908 | 击沉 |
| 1916年9月10日 | 波利尼西亚号 | 挪威
|
4064 | 击沉 |
| 1916年9月11日 | 阿西马科斯号 |  希腊
|
2898 | 击沉 |
| 1916年9月11日 | 空铃号 | 挪威
|
1611 | 击沉 |
| 1916年9月11日 | 路易斯·比韦斯号 |  西班牙
|
2160 | 击沉 |
| 1916年9月12日 | 安特卫普号 | 荷兰
|
7955 | 击沉 |
| 1916年9月13日 | 阿里埃尔号 | 法国
|
49 | 击沉 |
| 1916年9月13日 | 汉斯·延森号 |  丹麦
|
1824 | 击沉 |
| 1916年9月13日 | J·N·马兹维号 | 丹麦
|
1762 | 击沉 |
| 1916年9月13日 | 托洛萨号 | 挪威
|
1833 | 击沉 |
| 1916年9月14日 | 埃塞尔号 | 挪威
|
1122 | 击沉 |
| 1916年10月20日 | 克莱本号 | 英国
|
440 | 击沉 |
| 1916年10月20日 | 公爵号 | 英国
|
376 | 击沉 |
| 1916年10月20日 | 侯爵夫人号 | 英国
|
553 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 布里泽号 | 法国
|
2197 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 孔多尔号 | 法国
|
740 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 富尔维奥号 | 挪威
|
309 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 拉比号 | 挪威
|
878 | 击沉 |
| 1916年10月24日 | 卡纳比雷号 | 法国
|
2454 | 击沉 |
| 1916年10月26日 | 潘号 | 挪威
|
796 | 击沉 |
| 1916年11月23日 | 昂德里克号 | 法国
|
35 | 击沉 |
| 1916年11月24日 | 厄伊费尔德号 | 挪威
|
1988 | 击沉 |
| 1916年11月25日 | 埃姆林韦纳号 | 英国
|
544 | 击沉 |
| 1916年11月27日 | 伯洛号 | 挪威
|
819 | 击沉 |
| 1916年11月27日 | 佩拉号 | 挪威
|
1682 | 击沉 |
| 1916年11月27日 | 罗娜号 | 英国
|
640 | 击沉 |
| 1916年11月28日 | 奥古斯特·玛丽号 | 法国
|
63 | 击沉 |
| 1916年11月28日 | 吕西安娜号 | 西班牙
|
1046 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 奥德号 | 挪威
|
1102 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 克丽斯特贝尔号 | 英国
|
175 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | E·L·G号 | 英国
|
25 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 艾岛号 | 丹麦
|
1348 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 玛丽·玛格丽特号 | 法国
|
136 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 恩亚尔号 | 挪威
|
718 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 圣安斯贝特号 | 法国
|
275 | 击沉 |
| 1916年12月1日 | T与A·C号 | 英国
|
23 | 击沉 |
| 1916年12月1日 | 印第安纳号 | 法国
|
178 | 击沉 |
| 1916年12月1日 | 圣若瑟号 | 法国
|
182 | 击沉 |
| 1916年12月2日 | 斯科约杜夫号 | 挪威
|
502 | 击沉 |
| 1916年12月3日 | 米斯巴号 | 英国
|
57 | 击沉 |
| 1916年12月3日 | 探求者号 | 英国
|
74 | 击沉 |
| 1916年12月3日 | 伊尔莎号 | 丹麦
|
879 | 击沉 |
| 1916年12月31日 | 伊娃号 | 挪威
|
1081 | 击沉 |
| 1916年12月31日 | 弗罗拉号 | 挪威
|
1033 | 击沉 |
| 1917年1月2日 | 餐具号 | 挪威
|
2185 | 击沉 |
| 1917年1月2日 | 艾力克号 | 挪威
|
603 | 击沉 |
| 1917年1月4日 | 涅斯堡号 | 丹麦
|
1547 | 击沉 |
| 1917年1月5日 | 丹讷韦克号 | 丹麦
|
1433 | 击沉 |
| 1917年2月1日 | 韦尔霍姆号 | 英国
|
113 | 击伤 |
| 1917年2月3日 | 信任号 | 法国
|
85 | 击沉 |
| 1917年2月3日 | 鸥号 | 法国
|
305 | 击沉 |
| 1917年2月3日 | 拉尔斯·克鲁泽号 | 丹麦
|
1460 | 击沉 |
| 1917年2月3日 | 圣玛丽号 | 法国
|
60 | 击沉 |
| 1917年2月4日 | 塞雷拉号 |  俄罗斯帝国
|
3512 | 击沉 |
| 1917年2月28日 | 哈里特·威廉姆斯号 | 英国
|
157 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 查特本号 | 英国
|
1942 | 击沉 |
| 1917年3月12日 | 黄玉号 | 英国
|
696 | 击沉 |
| 1917年3月15日 | 告别号 | 法国
|
64 | 击沉 |
| 1917年3月16日 | 约瑟夫爵士号 | 英国
|
84 | 击沉 |
| 1917年3月17日 | 玛丽·路易丝号 | 法国
|
291 | 击沉 |
| 1917年3月17日 | 玛丽·路易丝号 | 法国
|
426 | 击沉 |
| 1917年3月18日 | 玛丽·路易丝号 | 法国
|
33 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | C·A·杰奎斯号 | 英国
|
2105 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 朱诺号 | 英国
|
1384 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 泰拉号 | 英国
|
7226 | 击沉 |
| 1917年5月11日 | 塔培亚号 | 英国
|
538 | 击沉 |
| 1917年5月14日 | 伊丽莎白·汉普顿号 | 英国
|
108 | 击沉 |
| 1917年5月15日 | 帕纳吉·利基亚多普洛号 | 希腊
|
3193 | 击沉 |
| 1917年6月3日 | 莎拉·科尔布鲁克号 | 英国皇家海军
|
158 | 击伤 |
| 1917年6月6日 | 科妮莉亚号 | 荷兰
|
170 | 击沉 |
| 1917年6月8日 | 亲爱的号 | 英国
|
38 | 击沉 |
| 1917年6月8日 | 海洋之尊号 | 英国
|
42 | 击沉 |
| 1917年6月8日 | 向前号 | 英国
|
39 | 击沉 |
| 1917年6月8日 | 图尔巴伊·拉斯号 | 英国
|
38 | 击沉 |
| 1917年6月9日 | 马乔里号 | 英国
|
119 | 击沉 |
| 1917年7月5日 | 比耶科号 | 挪威
|
1871 | 击沉 |
| 1917年7月22日 | 布雷达号 | 荷兰
|
257 | 击沉 |
| 1917年7月22日 | 涅柔斯 | 荷兰
|
110 | 击沉 |
| 1917年7月24日 | 波罗的海号 | 荷兰
|
199 | 击沉 |
| 1917年7月24日 | 蒙得维的亚488号 |  乌拉圭
|
不详 | 击沉 |
| 1917年7月25日 | 迦娜号 | 荷兰
|
145 | 击沉 |
| 1917年7月25日 | 斯皮思·梅亚号 | 荷兰
|
75 | 击沉 |
| 1917年9月16日 | 真相号 | 挪威
|
2372 | 击沉 |
| 1917年10月12日 | 皮布尔斯号 | 英国
|
4284 | 击沉 |
| 1917年12月8日 | 诺尼号 | 俄罗斯帝国
|
4105 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rössler，第64页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 18. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第23-25页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Franz Wäger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Steinbrinck. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Claus Lafrenz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ulrich Meier. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Georg Niemeyer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17].
- ^ 9.0 9.1 9.2 陈进，第47页.
- ^ Rössler，第50页.
- ^ Bendert，第67页.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 18. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-17].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: E 22. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17].
- ^ Helgason, Guðmundur. Most Successful U-boats. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17]. （原始内容存档于2019-09-15）.
- ^ Bendert，第67-68页.
- ^ McCartney，第24-25页.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.
- McCartney, Innes. Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel. Penzance: Periscope. 2003. ISBN 978-1-904381-04-4. OCLC 224045134.
