UB-109号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UB-109号 |
| 下订日 | 1917年2月6日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂 |
| 成本 | 371.4万德国纸马克 |
| 船厂编号 | 315 |
| 下水日 | 1917年7月7日[2] |
| 服役日 | 1917年12月31日 |
| 结局 | 1918年8月29日在福克斯通附近触雷沉没 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UB级潜艇 |
| 舰型 | UB-III型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | 55.30米（全长） |
| 全宽 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.70米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、31名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 3次巡逻 |
| 战绩 | 击沉7艘商船（14092总吨） |
陛下之UB-109号艇（德语：SM UB 109[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1917年7月7日新船下水，至同年12月31日交付使用。其全长55.3米，水面及水下排水量分别为510吨和629吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮。UB-109号入役后曾被部署至佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在三次巡逻期间，该艇合共击沉7艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为14092吨。1918年8月29日，UB-109号在穿越多佛尔屏障时触雷沉没，造成艇内28名官兵阵亡，仅8人幸存。
设计
[编辑]UB-109号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第三批次（UB-103至UB-117号）UB-III型潜艇的七号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月6日订购，至同年7月7日下水。其全长55.30米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为510吨和629吨，浮起时的吃水深度为3.70米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-109号采用两台猛狮-伏尔铿六缸四冲程550匹公制马力（405千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制马力（290千瓦特）的玛菲电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.3节（24.6千米每小时），水下7.5节（13.9千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航7,420海里（13,740千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行55海里（102千米）而无需充电。[3]
UB-109号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1917年12月31日，UB-109号在曾执掌UC-1和UC-48号的王牌艇长、海军中尉[注 2]库尔特·拉明的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于1918年3月30日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在三次巡逻期间，该艇合共击沉7艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为14092吨。[6]其中，容积最大的受害者是4037总吨的英国商船齐纳尔号（Zinal）；它于1918年8月19日在从巴里驶往坎帕纳途中，在距特塞拉岛东北约360海里（670千米）处遭鱼雷击沉，并造成2人罹难。[7]
1918年8月29日凌晨03:05，当UB-109号完成第三次巡逻返回基地途中，它成为了协约国海峡防御屏障的受害者，当时它被设置在4号圆形石堡内的福克斯通门水听器监听站探测到，该站在潜艇通过多佛尔屏障时远程引爆了水雷。据报道，艇长拉明上尉在短暂为被卡住而苦苦挣扎的领航员施救后，双双从司令塔舱口逃脱，随后又有6人浮出水面，留下28名官兵葬身艇内。幸存者被英国辅助巡逻拖网船圣杰曼号（St. Germain）救起，拉明上尉则作为战俘被英国人囚禁至1919年。[8]翌日清晨，英国皇家海军情报潜水员发现了这艘几乎已经断成了两半的沉船，并用浮标定位。可能由于行动保密，1918年并没有记录这艘沉船的详细历史，使其直至六十年后才被重新发现和记录。[9]
UB-109号的残骸大致位于51°3′N 1°14′W / 51.050°N 1.233°W处的海底25米深处，可以看出被分为两个部分，至少具有水雷爆炸破坏的特征。[10]艇艉被炸飞至艇后不远处，两副螺旋桨都已被打捞上岸。耐压壳体基本保持完整，但艇艏的末梢已经折断，那里有一大片空盒状区域。舱口为开启状态，表明船员曾经此逃生，海军情报潜水员亦是由此进入考察。[11]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[6] |
|---|---|---|---|---|
| 1918年4月9日 | 勒鲁瓦-拉利耶总统号 |  法国
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1320 | 击沉 |
| 1918年4月10日 | 亨利号 |  英国
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3249 | 击沉 |
| 1918年4月13日 | 威尔逊号 | 英国
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110 | 击沉 |
| 1918年4月18日 | 兰斯威克号 | 英国
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3060 | 击沉 |
| 1918年8月19日 | 齐纳尔号 | 英国
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4037 | 击沉 |
| 1918年8月25日 | 蓬泰·卡内号 | 法国
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1183 | 击沉 |
| 1918年8月26日 | 赫尔格号 |  瑞典
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1133 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ Rössler，第66页.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 109. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-02].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30页.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Ramien (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-09].
- ^ 陈进，第239页.
- ^ 6.0 6.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 109. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Zinal. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-02].
- ^ 29th August 1918 GERMAN SUBMARINE UB-109 sunk off Folkestone. Coastal Heritage. [2022-06-02]. （原始内容存档于2021-04-19）.
- ^ Diary of the War: August 1918. Wreck of the Week. [2022-06-02].
- ^ The Maritime Archaeology of the Dover Barrage. Wessex archaeology on line. [2015-09-01]. （原始内容存档于2016-04-04）.
- ^ UB109. Canterbury Divers. [2022-06-02]. （原始内容存档于2021-10-16）.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
