UC-90号潜艇
 O-4号潜艇（前UC-90号）在横须贺
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| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UC-90号 |
| 下订日 | 1917年6月27日 |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
| 船厂编号 | 324 |
| 下水日 | 1918年1月19日 |
| 服役日 | 1918年7月15日 |
| 结局 | 1918年12月19日移交日本 |
 大日本帝国
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| 舰名 | O-4号 |
| 获取日 | 1918年12月19日 |
| 启用 | 1920年 |
| 停用 | 1921年 |
| 结局 | 1924－26年间报废 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-III型（布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.77米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 75米 |
| 乘员 | 3名军官、29名水兵 |
| 武器装备 | |
| 注释 | 潜没时间15秒 |
| 服役记录 | |
| 指挥官 |
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陛下之UC-90号艇（德语：SM UC 90[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-III型布雷潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1918年1月19日新船下水，至同年7月15日交付使用。其全长56.51米，水面及水下排水量分别为491吨和571吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门105毫米45倍径甲板炮。由于入役时已临近战争结束，UC-90号未及参与任何实战。战后，该艇于1918年12月19日被引渡至日本正式投降，并一度以O-4号潜艇（日语：〇四潜水艦）之名在大日本帝国海军运用。
设计
[编辑]1917年夏天，德意志帝国海军发现了UC-II型潜艇中的各种缺陷，需要进行纠正。船员们抱怨舱内的通风不佳和在舰桥上相当潮湿——这在寒冷的季节尤为令人难受。另一方面，这款潜艇的潜航性能也不尽如人意。为此，应当开发另一款布雷潜艇来解决这些问题，并能响应海军部对更强大火炮武器的渴望。基于UB-III型的成功经验，潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）拿出了代号为41a号工程的UC-III型潜艇设计方案。与前型相比，新艇的水面排水量增至470吨，增加了一具外置式鱼雷发射管，改用更大口径的105毫米甲板炮的并调高炮位，以及通过调整注水和排水管径使潜航时间显著缩短。然而，由于布雷装置的特殊要求，UC-III型艇的外形很难按照UB-III型艇进行优化，因此其航速略有下降。[3]
UC-90号是16艘完成交付的UC-III型方案的第一艘。其全长56.51米，舷宽5.54米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为491吨和571吨，浮起时的吃水深度为3.77米。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台770匹公制马力（570千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.5节（21.3千米每小时），水下6.6节（12.2千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航9,850海里（18,240千米），或以4.5节（8.3千米每小时）连续在水下航行40海里（74千米）而无需充电。其潜没需时约为15秒，能够在75米的深度下运作。[4]
在武器配置方面，UC-90号设有六具管径为1,000毫米的布雷竖井，但由于艇艏形态作了伸展和扁平化改动，UC200型水雷的容纳能力有所下降，仅为14枚。司令塔后部的艇艛布置了一门105毫米45倍径艇用高射炮作为甲板炮，并配备150发弹药。此外，UC-90号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，其中两具外置位于舯部的两边舷侧用于朝前射击，一具内置在艇艉，合共配备7枚鱼雷。其标准船员编制为3名军官及29名水兵。[4]
历史
[编辑]
UC-90号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第一批次首艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年6月27日订购，建造编号为324。它于1918年1月19日下水，至同年7月15日在首度担任艇长的海军中尉尤斯图斯·奥尔德科普的指挥下交付使用，随即展开海试。[5]由于入役时间较迟，该艇至战争结束时尚未完成海试，因此未及编入任何部队，亦无参与实战行动。战后，UC-90号先是于1918年11月13日被扣押在中立国瑞典的卡尔斯克鲁纳，继而根据对德停战协议的要求于12月1日被引渡至英国，并在哈维奇正式向协约国投降。[6]同年12月19日，该艇作为战利品由日本接收，并更名为“O-4号潜艇”（〇四潜水艦）。经过出海调试后，它由隶属大日本帝国海军的第二特务舰队负责押送，经马耳他拖抵横须贺。[7]O-4号未编入日本海军序列，而是在完成整修后用于研究和测试，至1921年在吴海军工厂拆除装备。从1924年12月至1926年12月间，该艇还曾在吴海军工厂充当反潜战标靶，然后作废品出售。[5]
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ Tarrant，第174页.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Justus Oldekop. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-20].
- ^ 陈进，第239–240页.
- ^ 4.0 4.1 Gröner，第61页.
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 90. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Dodson & Cant，第132页.
- ^ Herzog，第91页.
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Bonn: Bernard & Graefe. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
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