UB-55号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UB-55号 |
| 下订日 | 1916年5月20日[1] |
| 建造者 | 不来梅威悉船厂 |
| 成本 | 327.6万德国纸马克 |
| 船厂编号 | 267 |
| 动工日 | 1916年9月5日[2] |
| 下水日 | 1917年5月9日 |
| 服役日 | 1917年7月1日 |
| 结局 | 1918年4月22日在多佛尔屏障触雷沉没 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UB级潜艇 |
| 舰型 | UB-III型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
|
| 全长 | 55.85米（全长） |
| 全宽 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.72米 |
| 动力输出 |
|
| 动力来源 | |
| 速度 |
|
| 续航距离 |
|
| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、31名水兵 |
| 武器装备 |
|
| 服役记录 | |
| 所属 |
|
| 指挥官 | |
| 参与行动 | 7次巡逻 |
| 战绩 |
|
陛下之UB-55号艇（德语：SM UB 55[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1917年5月9日新船下水，至同年7月1日交付使用。其全长55.85米，水面及水下排水量分别为516吨和646吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮。
UB-55号的整个服役生涯都是在驻泽布吕赫的佛兰德区舰队度过，并参与了大西洋潜艇战。在七次巡逻期间，该艇累计击沉了协约国或中立国的20艘商船和1艘辅助军舰，容积总吨为26598吨。1918年4月22日，UB-55号在穿越多佛尔屏障时触雷沉没，造成艇内30名官兵阵亡、仅6人幸存。
设计
[编辑]UB-55号是不来梅威悉船厂承建的UB-III型首批次（UB-54至UB-59号）的二号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1916年5月20日向订购，同年9月5日动工，至1917年5月9日下水。其全长55.85米，舷宽5.8米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为516吨和646吨，浮起时的吃水深度为3.72米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-55号采用两台科尔庭六缸四冲程530匹公制马力（390千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制马力（290千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.4节（24.8千米每小时），水下7.8节（14.4千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航9,020海里（16,710千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行55海里（102千米）而无需充电。[3]
UB-55号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1917年7月1日，UB-55号在曾先后担任UB-11、UB-17和UC-17号艇长、经验丰富的海军中尉拉尔夫·温宁格的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇独力驶往比利时，于8月30日加入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队。[2]在不足八个月的短暂役期内，UB-55号曾参与大西洋潜艇战，并执行过七次巡逻，合共击沉了协约国或中立国的20艘商船和1艘辅助军舰，容积总吨为26598吨。[6]1918年4月21日，UB-55号从布鲁日出发，前往英吉利海峡展开作战巡逻，从此再未归航。[7]一天后，即4月22日，该艇在穿越多佛尔屏障时触雷，最终在51°01′N 01°20′E / 51.017°N 1.333°E处沉没，造成艇内30名官兵阵亡，仅6人幸存。[2]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [6] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年11月5日 | 卡明氏族号 |  英国
|
4808 | 击伤 |
| 1917年12月7日 | 普罗巴号 | 英国
|
105 | 击沉 |
| 1917年12月8日 | 科林图号 |  挪威
|
999 | 击沉 |
| 1917年12月11日 | 阿耳戈斯号 |  葡萄牙
|
100 | 击沉 |
| 1917年12月11日 | 利热罗号 | 葡萄牙
|
25 | 击沉 |
| 1917年12月11日 | 葡萄牙人号 | 葡萄牙
|
107 | 击沉 |
| 1917年12月11日 | 韦内拉号 | 葡萄牙
|
25 | 击沉 |
| 1917年12月16日 | 福伊尔莫尔号 | 英国
|
3831 | 击沉 |
| 1918年1月25日 | 东国号 | 英国
|
3113 | 击沉 |
| 1918年1月26日 | 曼哈顿号 | 英国
|
8001 | 击伤 |
| 1918年1月29日 | 旋角羚号 | 英国
|
40 | 击沉 |
| 1918年1月29日 | 莱曼将军号 | 英国
|
57 | 击沉 |
| 1918年1月29日 | 羱羊号 | 英国
|
42 | 击沉 |
| 1918年1月29日 | 佩里顿号 | 英国
|
90 | 击沉 |
| 1918年1月29日 | 坚毅号 | 英国
|
51 | 击沉 |
| 1918年1月30日 | 韦尔霍姆号 |  英国皇家海军
|
113 | 击沉 |
| 1918年3月14日 | A·A·雷文号 |  美国
|
2459 | 击沉 |
| 1918年3月21日 | 秋海棠号 | 英国
|
3070 | 击沉 |
| 1918年3月23日 | 查特胡奇号 | 美国
|
8007 | 击沉 |
| 1918年3月23日 | 麦得斯夫人号 | 英国
|
1203 | 击沉 |
| 1918年3月23日 | 波罗的海号 |  西班牙
|
2023 | 击沉 |
| 1918年3月23日 | 芬博格号 | 挪威
|
1065 | 击沉 |
| 1918年3月24日 | 纺织者号 |  法国
|
73 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ Rössler，第65页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 55. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-07-26].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ralph Wenninger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-04-27].
- ^ 陈进，第239页.
- ^ 6.0 6.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB-55. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-05].
- ^ NARS，第95页.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-04-27]. （原始内容存档于2022-05-11）.
