UC-73号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UC-73号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船厂编号 | 289 |
| 下水日 | 1916年8月26日 |
| 服役日 | 1916年12月24日 |
| 结局 | 1919年1月6日移交英国，后拆解报废 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 10次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-73号艇（德语：SM UC 73[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年8月26日新船下水，至同年12月24日交付使用。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和508吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-73号入役后曾被部署至驻普拉的地中海区舰队，并参与了地中海潜艇战。通过其十次巡逻，共直接或间接击沉16艘协约国和中立国舰船，容积总吨累计为16,565吨。战后，根据对德停战协定的要求，该艇于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1919－1920年间在布莱顿渡口拆解报废。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[8]
UC-73号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.35米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制马力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速12节（22千米每小时），水下7.4节（13.7千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航10,420海里（19,300千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行52海里（96千米）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[9][3]
作为布雷潜艇，UC-73号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[10]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-73号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-73号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的该批次九号艇暨最后一艘，建造编号为289。它于1916年8月26日新船下水，至同年12月24日在前UB-30号艇长、海军上尉库尔特·沙普勒的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]在沙普勒之后，瓦尔特·维德曼中尉（1917年11月27日－1918年5月29日）、奥托·格克中尉（1918年5月20日－7月14日）和弗朗茨·哈根中尉（1918年7月15日－12月2日）也曾担任UC-73号的指挥官。完成海试后，该艇于1917年4月19日从基尔启程，经由费马恩湾和爱尔兰岛以西的大西洋绕行前往地中海。继沿途击沉两艘渔船和三艘轮船后，该艇穿越直布罗陀海峡，于6月6日抵达奥匈帝国军港卡塔罗，并加入驻当地的普拉区舰队（后改称地中海区舰队）。[1][11]
在地中海服役期间，UC-73号参与了地中海潜艇战，并运送军事人员和物资前往的黎波里塔尼亚的米苏拉塔，以援助在当地作战的土耳其军队。[11]通过十次布雷及破交战巡逻，该艇合共击沉协约国或中立国的16艘商船，容积总吨累计为16,565吨。[12]其中，体积最大的受害者是注册吨位为3,837吨的英国轮船罗斯班克号（Rosebank），它于1917年5月31日从塞得港前往马耳他的途中，在距班加西以北约120海里（220千米）处遭沙普勒发射鱼雷击沉，导致2人罹难、船长被俘。[13]而容积总吨为5,796吨的圣若瑟号（Saint Joseph）尽管显著更大，但它于同年8月28日在西西里海峡东南部遭UC-73号的鱼雷袭击后仅仅受损，并未沉没。[14]
1918年10月，随着奥匈帝国解体并退出战争，地中海区舰队的所有适航潜艇都必须突破封锁遣回德国，以免落入敌手。在10月17日的最后一次任务中，UC-73号负责撤离与土耳其军队在北非进行军事联络的德国远征军。该艇于11月2日从米苏拉塔出发前往德国，11月13日通过直布罗陀，至12月2日才抵达基尔，彼时战争已结束。[11]根据对德停战协定的要求，UC-73号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。它于同年3月3日运抵布莱顿渡口拆解报废，发动机则由英国海军部作价4,000英镑售予T·W·沃德公司。[1][15]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[12] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年5月1日 | 因伯霍恩号 |  芬兰
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2,042 | 击沉 |
| 1917年5月3日 | 默兹利号 |  法国
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1,568 | 击沉 |
| 1917年5月3日 | 米苏拉塔号 |  义大利王国
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2,691 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 阿格拉加斯号 | 义大利王国
|
850 | 击沉 |
| 1917年5月31日 | 罗斯班克号 |  英国
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3,837 | 击沉 |
| 1917年8月28日 | 圣若瑟号 | 法国
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5,796 | 击伤 |
| 1917年10月7日 | 乔治斯号 |  希腊
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560 | 击沉 |
| 1917年10月14日 | 利多·G号 | 义大利王国
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1,003 | 击沉 |
| 1917年12月28日 | 道诺号 | 义大利王国
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455 | 击沉 |
| 1918年3月29日 | 未具名渔船（七艘之一） | 希腊
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18 | 击沉 |
| 1918年3月29日 | 未具名渔船（七艘之二） | 希腊
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18 | 击沉 |
| 1918年3月29日 | 未具名渔船（七艘之三） | 希腊
|
18 | 击沉 |
| 1918年3月29日 | 未具名渔船（七艘之四） | 希腊
|
18 | 击沉 |
| 1918年3月29日 | 未具名渔船（七艘之五） | 希腊
|
5 | 击沉 |
| 1918年3月29日 | 未具名渔船（七艘之六） | 希腊
|
5 | 击沉 |
| 1918年3月29日 | 未具名渔船（七艘之七） | 希腊
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5 | 击沉 |
| 1918年7月8日 | 奥尔塔号 |  葡萄牙
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3,472 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 73. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Schapler. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Walter Wiedemann. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Gerke. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Franz Hagen. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ 11.0 11.1 11.2 NARS，第128页.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 73. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Rosebank. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-02-24].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Saint Joseph. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-02-24].
- ^ Dodson & Cant，第131页.
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
