UC-53號潛艦
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | UC-53號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠[2] |
| 船廠編號 | 269 |
| 下水日 | 1917年2月27日 |
| 服役日 | 1917年4月5日 |
| 結局 | 1918年10月28日在普拉自沉 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艦 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艦） |
| 排水量 |
|
| 全長 | |
| 全寬 |
|
| 吃水 | 3.64公尺 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 速度 |
|
| 續航距離 |
|
| 潛航深度 | 50公尺 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
|
| 注釋 | 潛沒時間30秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
|
| 指揮官 | |
| 參與行動 | 8次巡邏 |
| 戰績 |
|
陛下之UC-53號艇（德語：SM UC 53[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艦或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1917年2月27日新船下水，至同年4月5日交付使用。其全長52.69公尺，水面及水下排水量分別為434噸和511噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88公釐口徑甲板炮。UC-53號入役後曾被部署至駐普拉的地中海區艦隊，並參與了地中海潛艦戰。通過其八次巡邏，共直接或間接擊沉47艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為46469噸。1918年10月28日，隨著德軍撤離奧匈帝國，已不具備適航能力的UC-53號被其船員鑿沉於普拉附近。
設計
[編輯]1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艦的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艦監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艦。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艦，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-53號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為52.69公尺，並有3.64公尺的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22公尺。其水上和水下排水量分別為434噸和511噸。艇只採用兩台戴姆勒六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,450海里（17,500公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行52海里（96公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50公尺的深度下運作。[8][3]
作為布雷潛艦，UC-53號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨著滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88公釐30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-53號還裝備有三具500公釐魚雷發射管，這極大提升了潛艦的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
[編輯]1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艦。UC-53號因此成為基爾日耳曼尼亞船廠承建的第五艘UC級潛艦，建造編號為269。它於1917年2月27日新船下水，至同年4月5日在曾先後執掌過UB-24和UB-36號的海軍上尉庫爾特·阿爾布雷希特的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在阿爾布雷希特之後，阿道夫·埃倫斯貝格爾中尉和埃里希·格特上尉也曾擔任該艇指揮官。[1]完成海試後，UC-53號於5月27日從基爾啟程前往地中海。繼沿途曾在葡萄牙的聖瑪利亞角附近布雷後，該艇於6月15日穿越直布羅陀海峽，至24日抵達奧匈帝國軍港卡塔羅，並加入駐當地的地中海潛艦區艦隊。[1][10]
在地中海服役期間，UC-53號參與了地中海潛艦戰，足跡遍及義大利的博尼法喬海峽、齊爾切奧峰、利科薩角、吉廖島、厄爾巴島、梵蒂岡角、帕利努羅角、拿坡里、斯卡萊阿以及墨西拿海峽等多處水域。[11]通過其八次布雷及破交戰巡邏，UC-53號合共擊沉協約國或中立國的47艘商船，容積總噸累計為46469噸。[12]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為5032噸的英國貨輪巴羅達城號（City Of Baroda）；它於1917年6月4日從利物浦前往加爾各答的途中，在距托里島西北約90海里（170公里）處的大西洋上遭阿爾布雷希特發射魚雷擊沉，造成6名船員罹難。這也是UC-53號在前往地中海服役途中擊沉的第一艘船。[13]而另一艘註冊噸位為6012噸的英國貨輪卡納達號（Canara）儘管顯著更重，但它於同年8月9日在利科薩角附近遇襲時僅僅受損，並未沉沒。[14]此外，UC-53號還曾於同年12月14日在西西里海峽以甲板炮擊傷了隸屬英國皇家海軍的Q船布里格1號（HMS Brig 1，120總噸），並導致對方3名官兵陣亡。[15]
1918年10月，隨著奧匈帝國解體，德國人悉數將適航潛艦撤回本土。UC-53號此時尚處於待修狀態，並不具備適航條件。為免落入敵手，其船員遂於10月28日將潛艦鑿沉於港內（44°52′N 13°50′E / 44.867°N 13.833°E）。[1][16]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年6月4日 | 巴羅達城號 |  英國
|
5032 | 擊沉 |
| 1917年6月9日 | 莉莉號 |  丹麥
|
1150 | 擊沉 |
| 1917年6月9日 | 雷暴號 |  挪威
|
1565 | 擊沉 |
| 1917年6月10日 | 里熱羅號 |  葡萄牙
|
285 | 擊傷 |
| 1917年6月10日 | 聖瑪利亞號 | 葡萄牙
|
204 | 擊沉 |
| 1917年6月11日 | 西本斯號 |  俄羅斯帝國
|
323 | 擊沉 |
| 1917年6月12日 | 西姆拉號 | 挪威
|
3005 | 擊沉 |
| 1917年6月16日 | 埃斯佩蘭薩號 |  西班牙
|
98 | 擊沉 |
| 1917年6月16日 | F·7·SB號 | 西班牙
|
50 | 擊沉 |
| 1917年6月21日 | 北方號 |  法國
|
3193 | 擊傷 |
| 1917年8月9日 | 卡納達號 | 英國
|
6012 | 擊傷 |
| 1917年8月10日 | 瑪格麗塔號 |  義大利王國
|
66 | 擊沉 |
| 1917年8月10日 | 提托·斯佩里號 | 義大利王國
|
3893 | 擊沉 |
| 1917年8月11日 | 阿爾坎傑洛·米凱萊號 | 義大利王國
|
45 | 擊沉 |
| 1917年8月12日 | 安塞多尼亞號 | 義大利王國
|
270 | 擊沉 |
| 1917年8月12日 | 阿爾迪塔·卡拉拉號 | 義大利王國
|
75 | 擊沉 |
| 1917年8月13日 | 新萊昂納多號 | 義大利王國
|
34 | 擊沉 |
| 1917年9月15日 | 卡維號 | 義大利王國
|
2544 | 擊傷 |
| 1917年9月18日 | 多梅尼科·普里莫號 | 義大利王國
|
80 | 擊傷 |
| 1917年9月19日 | 特里西塔號 | 義大利王國
|
136 | 擊沉 |
| 1917年9月21日 | 克里斯蒂娜號 | 義大利王國
|
32 | 擊沉 |
| 1917年9月22日 | 普里莫號 | 義大利王國
|
65 | 擊沉 |
| 1917年9月23日 | 阿爾吉塔號 | 義大利王國
|
165 | 擊沉 |
| 1917年9月23日 | 朱塞平娜·孔切蒂娜號 | 義大利王國
|
31 | 擊沉 |
| 1917年9月23日 | 愛辛頓號 | 英國
|
2845 | 擊沉 |
| 1917年9月24日 | 新弗朗西斯卡號 | 義大利王國
|
45 | 擊沉 |
| 1917年9月24日 | S·埃斯佩迪托號 | 義大利王國
|
31 | 擊沉 |
| 1917年12月8日 | 朱塞佩·納卡里號 | 義大利王國
|
128 | 擊沉 |
| 1917年12月9日 | 切雷亞號 | 義大利王國
|
4295 | 擊傷 |
| 1917年12月9日 | 科斯塔斯號 |  希臘
|
3278 | 擊沉 |
| 1917年12月10日 | 安東尼奧·馬柳洛號 | 義大利王國
|
520 | 擊沉 |
| 1917年12月13日 | 凱倫號 | 挪威
|
1689 | 擊沉 |
| 1917年12月14日 | 布里格1號 |  英國皇家海軍
|
120 | 擊傷 |
| 1917年12月25日 | 海克拉號 | 丹麥
|
937 | 擊沉 |
| 1918年1月25日 | 卡里尼亞諾號 | 義大利王國
|
2688 | 擊沉 |
| 1918年1月26日 | 阿西米納號 | 希臘
|
2878 | 擊沉 |
| 1918年1月29日 | 傑奧號 | 英國
|
3048 | 擊沉 |
| 1918年1月30日 | 弗拉泰利·巴雷拉號 | 義大利王國
|
88 | 擊沉 |
| 1918年1月30日 | 米凱萊·帕德雷號 | 義大利王國
|
230 | 擊沉 |
| 1918年3月24日 | 新菲利斯號 | 義大利王國
|
72 | 擊沉 |
| 1918年3月24日 | 新傑尼奧號 | 義大利王國
|
35 | 擊沉 |
| 1918年3月24日 | 聖母無玷號 | 義大利王國
|
36 | 擊沉 |
| 1918年3月24日 | 薩爾沃三姊妹號 | 義大利王國
|
26 | 擊沉 |
| 1918年3月27日 | 卡斯特倫佐·科波拉號 | 義大利王國
|
94 | 擊沉 |
| 1918年6月4日 | 米開朗基羅號 | 義大利王國
|
2456 | 擊傷 |
| 1918年6月8日 | 孔切蒂娜號 | 義大利王國
|
1271 | 擊沉 |
| 1918年6月8日 | 巴約訥人號 | 法國
|
2425 | 擊沉 |
| 1918年6月10日 | 布羅德霍姆號 | 英國
|
5747 | 擊傷 |
| 1918年9月22日 | 戈斯莫爾號 | 英國
|
3079 | 擊沉 |
| 1918年9月28日 | 加勒比號 | 法國
|
2976 | 擊傷 |
| 1918年9月30日 | 弗朗西斯科·帕德雷號 | 義大利王國
|
101 | 擊沉 |
| 1918年9月30日 | 加布里埃拉·科斯特拉號 | 義大利王國
|
105 | 擊沉 |
| 1918年9月30日 | 喬瓦尼·科斯塔號 | 義大利王國
|
102 | 擊沉 |
| 1918年9月30日 | 聖弗朗西斯科·P號 | 義大利王國
|
41 | 擊沉 |
| 1918年10月1日 | 朱塞平諾·M號 | 義大利王國
|
48 | 擊沉 |
| 1918年10月1日 | S·朱塞佩·A號 | 義大利王國
|
56 | 擊沉 |
| 1918年10月5日 | 羅莎號 | 義大利王國
|
908 | 擊傷 |
| 1918年11月20日 | 戰爭颱風號 | 英國
|
3116 | 擊傷 |
| 1919年1月15日 | 沙維耶號 | 法國
|
4334 | 擊沉 |
注釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 53. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Albrecht. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Adolf Ehrensberger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Gerth. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始內容存檔於2023-01-20）.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ NARS，第104頁.
- ^ NARS，第105頁.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 53. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: City Of Baroda. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Canara. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Brig 1. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ 陳進，第268頁.
參考資料
[編輯]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
