U-93號潛艦 (1916年)
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | U-93號 |
| 下訂日 | 1915年9月15日 |
| 建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 船廠編號 | 257 |
| 動工日 | 1916年1月12日 |
| 下水日 | 1916年12月15日 |
| 服役日 | 1917年2月10日 |
| 結局 | 1918年1月在阿爾德洛附近失蹤[1] |
| 技術數據[2] | |
| 艦型 | U-93至U-95型 |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 高度 | 8.25公尺 |
| 吃水 | 3.94公尺 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50公尺 |
| 乘員 | 4名軍官、32名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 |
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| 參與行動 | 五次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之93號潛艦（德語：SM U 93[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1916年12月15日下水，至1917年2月10日交付使用。U-93號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的33艘商船（87637總噸）和1艘輔助軍艦（235總噸）。1918年1月，U-93號因不明原因在法國阿爾德洛附近失蹤，殘骸直至2003年才由潛水員尋獲。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（U-Boot-Inspektion）在U-43號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出34艘訂單，戰術編號使用U-81至U-114號。[6]實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世IX級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。[7]
U-93號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次（U-93至U-98號）的首艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。[6]同時，其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品（U-81至U-86號）均有所提高，惟續航里程略為縮短。[8]該艇的水上和水下排水量分別為838噸和1000噸。其全長71.55公尺；舷寬6.30公尺，當中的耐壓殼體寬為4.15公尺；有3.94公尺的吃水深度。[9]艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,200匹公制馬力（883千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.66公尺長螺旋槳。它的潛航深度為50公尺。[10]
U-93號在水上的最高速度達16.8節（31.1公里每小時），在水下的最高航速則為8.6節（15.9公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航9,020海里（16,710公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航52海里（96公里）。該艇裝備了六具直徑為500公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多16枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門88公釐30倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及32名水兵。[10]
歷史
[編輯]U-93號是由德意志帝國海軍作為F項戰時訂單（Kriegsauftrag F）的一部分，於1915年9月15日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為257。艇只於1916年12月15日下水，至1917年2月10日在首任艇長、海軍上尉埃德加·馮·施皮格爾·馮·翁德·楚·佩克爾斯海姆的指揮下正式交付使用。[3]繼比勒之後，威廉·齊格納中尉（1917年4月30日－5月22日）和赫爾穆特·格拉赫中尉（1917年5月23日－1918年1月15日）也曾擔任過U-93號指揮官。[4][5]完成海試後，U-93號自1917年4月上旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至失蹤。[11]
第一次世界大戰期間，U-93號在北大西洋東部執行過五次巡邏；[12]共計擊沉容積總噸為87637噸的33艘協約國或中立國商船，以及1艘容積總噸為235噸的法國海軍拖網船。[1][註 2]其中，被U-93號擊沉的最大型船舶是容積總噸為5689噸的英國貨輪博洛迪亞號（Volodia），它在從蒙特婁前往倫敦的途中，於1917年8月21日在韋桑島西南約285海里（528公里）處中魚雷沉沒，共造成10人死亡。[14]然而，1917年10月28日在距離布雷斯特約150海里（280公里）處遇襲的美國海軍運兵船芬蘭號則顯著更大（12222總噸），共有九名船員在此過程中遇難。但這艘嚴重受損的巨輪仍能堅持駛抵布雷斯特，並進行修復。[15]
1917年4月30日傍晚，U-93號在愛爾蘭島以南約180海里（330公里）處遇到了一艘陳舊落後的上帆三桅縱帆船，時任艇長施皮格爾遂展開攔截行動。帆船上的船員們發現U-93號後立即登上救生艇逃生。當救生艇划至大約60公尺開外時，他們逐漸放慢了蕩槳的速度，但德國人對這一反常現象並未在意。[16]經過長達40分鐘的試探性射擊，施皮格爾確信對方不是傳說的誘餌Q船，於是下令向其靠攏，準備收繳船上的航行證明文件。當雙方距離不斷縮短時，帆船上突然將一面英國海軍旗迅速升上桅杆，隨即一排炮彈向U-93號襲來，近距離的集火攻擊將潛艦的司令塔、甲板炮相繼摧毀。正在司令塔觀察目標的施皮格爾和2名船員被氣浪掀入海中，隨後被英國人俘虜。這艘小帆船正是由英國海軍上尉威廉·愛德華·桑德斯指揮的Q船獎品號。布滿彈坑的獎品號雖已受損嚴重，但仍然掙扎著駛入了愛爾蘭的金賽爾港，並在簡單修補後最終返回米爾福德基地。U-93號則雖然被獎品號翻盤，卻意外地沒有沉底。大副齊格納中尉在確信艇長被甩出艇外後，立即下令一邊規避炮火，一邊加速拉開與對手的距離。[17]遭到重創的U-93號此時情況非常危急，艇體嚴重右傾，且艇內所有照明設施都被摧毀。指揮艙通往艇長室的通道被炸塌，操舵液壓系統和油箱發生嚴重洩漏，使其基本喪失潛航能力。所幸潛艦底艙並未受損，仍可保持基本浮力。在齊格納的帶領下，U-93號的船員們出人意料的修復了艇體創口，然後艱難繞過蘇格蘭北部，於5月1日返抵不來梅港。[18][19][註 3]
1917年12月30日，U-93號從埃姆登啟程，本應穿越英吉利海峽，前往法國北部海岸展開第五次巡邏。[21]1918年1月5日，U-93號在龐馬爾以西與另一艘德國潛艦UC-17號進行了最後一次無線電通話，從此便失聯。[22]隨後的擊沉記錄表明，U-93號應至少服役到了1918年1月中旬。[23]其艇體於2003年在阿爾德洛附近的海底被尋獲，據殘骸的表徵推測，U-93號或是因不明原因的內部爆炸而沉沒，艇內43名官兵全數陣亡。[24]
襲擊歷史摘要
[編輯]
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位[註 4] | 結局[23] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年4月15日 | 弗拉姆號 |  丹麥
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105 | 擊沉 |
| 1917年4月18日 | 特羅爾德福斯號 |  挪威
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1459 | 擊沉 |
| 1917年4月18日 | 西洛錫安號 | 挪威
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1887 | 擊沉 |
| 1917年4月22日 | 韋斯特瓦號 | 挪威
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1729 | 擊沉 |
| 1917年4月28日 | 狄阿娜號 | 丹麥
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207 | 擊傷 |
| 1917年4月29日 | 笑星號 |  英國
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4889 | 擊沉 |
| 1917年4月29日 | 貴妃號 | 英國
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5434 | 擊沉 |
| 1917年4月30日 | 阿斯卡羅號 |  義大利
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3245 | 擊沉 |
| 1917年4月30日 | 霍薩號 | 英國
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2949 | 擊沉 |
| 1917年4月30日 | 帕特農號 |  希臘
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2934 | 擊沉 |
| 1917年4月30日 | 獎品號 |  英國皇家海軍
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199 | 擊傷 |
| 1917年6月19日 | 路易絲號 | 挪威
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645 | 擊沉 |
| 1917年6月27日 | 奧格爾維男爵號 | 英國
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4570 | 擊沉 |
| 1917年7月4日 | 科丹號 | 丹麥
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308 | 擊沉 |
| 1917年8月12日 | 貝斯圖姆號 | 挪威
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3520 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | 阿斯蒂號 | 義大利
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5300 | 擊沉 |
| 1917年8月20日 | 埃爾西克之宅號 | 英國
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3558 | 擊沉 |
| 1917年8月21日 | 博洛迪亞號 | 英國
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5689 | 擊沉 |
| 1917年8月23日 | 卡爾·F·克雷西號 |  美國
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898 | 擊沉 |
| 1917年8月25日 | 希瑟賽德號 | 英國
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2767 | 擊沉 |
| 1917年8月25日 | 奧瓦爾號 |  葡萄牙
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1650 | 擊沉 |
| 1917年8月26日 | 馬米恩號 | 英國
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4066 | 擊沉 |
| 1917年8月26日 | 米納斯女王號 |  加拿大
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492 | 擊沉 |
| 1917年8月29日 | 特雷羅斯科號 | 英國
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3071 | 擊沉 |
| 1917年10月18日 | 澳門號 |  巴西
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3557 | 擊沉 |
| 1917年10月27日 | D·N·盧肯巴赫號 | 美國
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2929 | 擊沉 |
| 1917年10月28日 | 芬蘭號 | 美國陸軍
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12222 | 擊傷 |
| 1917年10月29日 | 紀元號 |  烏拉圭
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2432 | 擊沉 |
| 1917年10月30日 | 利夫號 | 挪威
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2521 | 擊沉 |
| 1918年1月2日 | 吠陀號 | 英國
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25 | 擊沉 |
| 1918年1月4日 | 戈埃朗一號 |  法國國家海軍
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235 | 擊沉 |
| 1918年1月6日 | 卡納里斯號 | 希臘
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3793 | 擊沉 |
| 1918年1月6日 | 哈里·盧肯巴赫號 | 美國
|
2798 | 擊沉 |
| 1918年1月6日 | 亨利·勒庫爾號 |  法國
|
2488 | 擊沉 |
| 1918年1月6日 | 達尼號 | 丹麥
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1220 | 擊沉 |
| 1918年1月14日 | 巴班·舍韋號 | 法國
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2174 | 擊沉 |
| 1918年1月15日 | 戰歌號 | 英國
|
2535 | 擊沉 |
注釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 93. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-14].
- ^ Gröner 1991，第12-14頁.
- ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Freiherr Edgar von Spiegel von und zu Peckelsheim. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-30].
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Ziegner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-30].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Helmut Gerlach. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-30].
- ^ 6.0 6.1 陳進，第71頁.
- ^ Herzog，第50頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat Types: Type U 93. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-29].
- ^ Herzog，第48頁.
- ^ 10.0 10.1 Gröner 1991，第12–14頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ Herzog，第123頁.
- ^ Herzog，第68頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Volodia. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Finland. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-29].
- ^ 陳進，第185–186頁.
- ^ Ziegner，第26頁.
- ^ 陳進，第186頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by HMS Prize. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-29].
- ^ Bridgland，第85頁.
- ^ Kemp，第42頁.
- ^ Messimer，第109頁.
- ^ 23.0 23.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 93. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-14].
- ^ McCartney，第117–119頁.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- von Mantey, Eberhard. Ziegner: Eine U-Bootsfalle. Auf See unbesiegt. Band 2. München: J.F. Lehmanns Verlag. 1922.
- Bridgland, Tony. Sea Killers In Disguise: Q Ships and Decoy Raiders. Barnsley, United Kingdom: Leo Cooper. 1999. ISBN 0-85052-675-2.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
- Messimer, Dwight R. Verschollen – World War I U-Boat Losses. Annapolis: Naval Institute Press. 2002. ISBN 1-55750-475-X.
- McCartney, Innes. The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text. New York: Routledge. 2015. ISBN 978-1138814356.
