UC-63号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UC-63号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 不莱梅威悉船厂[2] |
| 船厂编号 | 261 |
| 动工日 | 1916年4月3日 |
| 下水日 | 1917年1月6日 |
| 服役日 | 1917年1月30日 |
| 结局 | 1917年11月1日在古德温沙洲遭英国潜艇E52号击沉 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.67米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间30秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 9次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-63号艇（德语：SM UC 63[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由不莱梅的威悉船厂承建，于1917年1月6日新船下水，至当月30日交付使用。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为422吨和504吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-63号入役后曾被部署至驻比利时的法兰德斯区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其九次巡逻，共直接或间接击沉36艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为35900吨。1917年11月1日，UC-63号在古德温沙洲遭英国潜艇E52号发射鱼雷击沉，造成艇内26名官兵阵亡，仅1人获救。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U型潜艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[5]
UC-63号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为422吨和504吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制马力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.9节（22.0千米每小时），水下7.2节（13.3千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航8,000海里（15,000千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行59海里（109千米）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[6][3]
作为布雷潜艇，UC-63号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-63号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-63号因此成为不莱梅威悉船厂承建的该批次三号艇，建造编号为261。它于1916年4月3日动工、1917年1月6日新船下水，至当月30日在曾执掌UB-6号的艇长、海军中尉卡斯滕·冯·海德布雷克的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于1917年4月27日被编入驻泽布吕赫的法兰德斯区舰队，成为海军法兰德斯集团军的一分子。[1][8]
在六个多月的法兰德斯役期中，UC-63号参与了大西洋潜艇战，主要是在北海打击英国拖网渔船。该艇在这项作战中取得广泛的成功，曾于1917年6月的一天内击沉7艘、击伤2艘商船。[9]同年8月，它又与两艘隶属英国皇家海军的伪装Q船纳尔逊号（本名G & E）和阿尔弗雷德男孩号（本名Ethel & Millie）交火。两艘船都被击沉，而阿尔弗雷德男孩号的船员被潜艇救起，之后便下落不明。[10][11]英国方面怀疑他们是遭U型潜艇指挥官海德布雷克处决了——可能是在U型潜艇下潜时被遗弃。[12]当时德国政府已明确表示，任何反击U型潜艇的商船船员都会被视为自由射手，因此有可能被处死。[13]
1917年11月1日凌晨，UC-63号在多佛尔海峡的古德温沙洲（51°23′N 02°00′E / 51.383°N 2.000°E）遭英国潜艇E52号发射鱼雷击沉，造成艇内26名官兵阵亡，仅1人获救。[1]在沉没之前，通过九次布雷及破交战巡逻，UC-63号合共击沉协约国或中立国的33艘商船和3艘辅助军舰，容积总吨累计为35900吨。[9]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[9] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年4月26日 | 阿姆斯特戴克号 |  荷兰
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186 | 击沉 |
| 1917年5月10日 | 格鲁诺号 | 荷兰
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171 | 击沉 |
| 1917年6月27日 | 朗本顿号 |  英国
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924 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 军舰鸟号 | 英国
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20 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 埃尔希号 | 英国
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20 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 弗朗西丝号 | 英国
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20 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 格莱内尔格号 | 英国
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32 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 先驱号 | 英国
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39 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 六月玫瑰号 | 英国
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20 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 威廉与贝琪号 | 英国
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21 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 弗兰克号 | 英国
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21 | 击伤 |
| 1917年6月28日 | 勤奋号 | 英国
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20 | 击伤 |
| 1917年6月30日 | 马克斯达尔号 |  丹麦
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1640 | 击沉 |
| 1917年7月1日 | 促进号 | 英国
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44 | 击沉 |
| 1917年7月1日 | 闪烁号 | 英国
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54 | 击沉 |
| 1917年7月1日 | 光辉号 | 英国
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57 | 击沉 |
| 1917年7月1日 | 皇后号 | 英国
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2914 | 击沉 |
| 1917年8月2日 | 年轻的伯特号 | 英国
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59 | 击沉 |
| 1917年8月6日 | 阿尔弗雷德号 |  法国
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107 | 击沉 |
| 1917年8月6日 | 旗帜号 |  挪威
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1119 | 击沉 |
| 1917年8月6日 | 扎莫拉号 | 英国
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3639 | 击伤 |
| 1917年8月7日 | 欧内斯塔号 |  意大利王国
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2674 | 击沉 |
| 1917年8月8日 | 玛利亚守护我们号 | 法国
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46 | 击沉 |
| 1917年8月14日 | 泰晤士号 | 英国
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403 | 击沉 |
| 1917年8月14日 | 科斯坦扎号 | 意大利王国
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2545 | 击沉 |
| 1917年8月14日 | 月亮号 | 挪威
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959 | 击伤 |
| 1917年8月15日 | 埃塞尔与米莉号 |  英国皇家海军
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58 | 击沉 |
| 1917年8月15日 | G & E号 | 英国皇家海军
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61 | 击沉 |
| 1917年8月15日 | 爱丽丝号 | 英国
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25 | 击沉 |
| 1917年9月22日 | 意大利号 | 法国
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627 | 击沉 |
| 1917年9月24日 | 毅力号 | 法国
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2873 | 击沉 |
| 1917年9月24日 | 欧洲号 | 法国
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2839 | 击沉 |
| 1917年9月25日 | 迪诺拉号 | 法国
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4208 | 击沉 |
| 1917年9月25日 | 詹姆斯·塞卡尔号 | 英国皇家海军
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255 | 击沉 |
| 1917年10月24日 | 乌尔夫斯堡号 | 丹麦
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2040 | 击沉 |
| 1917年10月28日 | 加里奥赫男爵号 | 英国
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1831 | 击沉 |
| 1917年10月29日 | 马恩号 | 法国
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979 | 击沉 |
| 1917年11月4日 | 天琴号 | 挪威
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1141 | 击沉 |
| 1917年11月25日 | 金焰旗号 | 英国
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3764 | 击沉 |
| 1917年12月4日 | 布丽吉塔号 | 英国
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2084 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 63. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karsten von Heydebreck. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 63. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Ethel And Millie. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-22].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: G & E. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-22].
- ^ Ritchie，第125页.
- ^ Ritchie，第159页.
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Ritchie, Carson I. A. Q-Ships. Lavenham: Terence Dalton. 1985. ISBN 0-86138-011-8.
