UB-39号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国海军
| |
| 舰名 | UB-39号 |
| 下订日 | 1915年7月22日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
| 成本 | 115.2万德国纸马克[2] |
| 船厂编号 | 263[3] |
| 下水日 | 1915年12月29日[3] |
| 完工日 | 1916年4月28日[3] |
| 服役日 | 1916年4月29日[2] |
| 结局 | 1917年5月7日在桑德蒂滩触雷沉没[2] |
| 技术数据 | |
| 舰级 | UB级潜艇 |
| 舰型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
|
| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.69米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没需时42秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 14次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UB-39号艇（德语：SM UB 39[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年12月29日下水，至1916年4月28日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮。UB-39号的整个服役生涯都是在法兰德斯区舰队度过的，并参与了大西洋潜艇战。在总共14次巡逻期间，该艇累计击沉了多达93艘协约国或中立国商船，容积总吨为89998吨。1917年5月7日，UB-39号在桑德蒂滩东部触雷沉没，艇内24名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，随着U型潜艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5节（9.3千米每小时）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节（15至19千米每小时）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[6]其中UB-39号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的十号艇，于1915年12月29日下水。[7]
与前一批次的UB-II型艇相比，UB-39号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨，全长增至36.90米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动，其主机为两台科尔庭六缸四冲程270匹公制马力（200千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制马力（210千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.06节（16.78千米每小时），水下5.71节（10.57千米每小时）；能够在水面以5节航速续航7,030海里（13,020千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行45海里（83千米）而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[8]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[6]
UB-39号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量为4枚，威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[6]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]
服役历史
[编辑]1916年4月29日，UB-39号在前UB-2和UB-17号艇长、海军中尉维尔纳·菲尔布林格的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][7]完成海试后，该艇独力驶往泽布吕赫，于1916年6月21日正式加入法兰德斯区舰队。[9]在法兰德斯服役期间，UB-39号参与了大西洋潜艇战，曾先后执行14次巡逻，累计击沉了多达93艘协约国或中立国商船，容积总吨为89998吨。[10]
1917年4月23日，UB-39号从泽布吕赫出发，前往英吉利海峡的西部航道巡逻，从此再没有返航。1921年6月29日，英国战利法庭判定Q船格伦号（Glen）于1917年5月17日在怀特岛附近击沉了UB-39号，并奖励115英镑。[11]潜艇的残骸其后被潜水人员在桑德蒂滩以东的51°20′N 02°09′E / 51.333°N 2.150°E处寻获并识别。研究发现，其确切的沉没时间应是1917年5月7日左右。损毁的确切原因尚不确定，但极可能是触雷。2007年的进一步研究则表明，UB-39号是在返航途中触雷，而不是在发现残骸后人们所认为的在出航途中触雷。[7]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[10] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年7月10日 | 斯塔法号 |  英国
|
176 | 击沉 |
| 1916年7月13日 | 达尔豪西号 | 英国
|
89 | 击沉 |
| 1916年7月13日 | 弗洛伦斯号 | 英国
|
149 | 击沉 |
| 1916年7月13日 | 玛丽·安号 | 英国
|
5 | 击沉 |
| 1916年7月13日 | 成功号 | 英国
|
6 | 击沉 |
| 1916年7月14日 | 本·亚丁号 | 英国
|
176 | 击沉 |
| 1916年7月14日 | 比特号 | 英国
|
176 | 击沉 |
| 1916年7月14日 | 女孩之友号 | 英国
|
55 | 击沉 |
| 1916年7月14日 | 兰利城堡号 | 英国
|
93 | 击沉 |
| 1916年7月14日 | 记录者号 | 英国
|
149 | 击沉 |
| 1916年8月1日 | 布拉科纳什号 | 英国
|
192 | 击沉 |
| 1916年8月1日 | 赫尔维蒂娅号 | 英国
|
167 | 击沉 |
| 1916年8月1日 | 詹姆斯国王号 | 英国
|
163 | 击沉 |
| 1916年8月1日 | 罗得西亚号 | 英国
|
110 | 击沉 |
| 1916年8月1日 | 塔蒂阿娜号 | 英国
|
285 | 击沉 |
| 1916年8月1日 | 泽兰号 |  荷兰
|
1292 | 击沉 |
| 1916年8月2日 | 奥林匹亚号 | 英国
|
221 | 击沉 |
| 1916年8月2日 | 微笑之晨号 | 英国
|
126 | 击沉 |
| 1916年8月2日 | 旋弄者号 | 英国
|
99 | 击沉 |
| 1916年8月3日 | 拖网王子号 | 英国
|
126 | 击沉 |
| 1916年8月3日 | 卢卡尼亚号 | 英国
|
92 | 击沉 |
| 1916年8月3日 | 商业王子号 | 英国
|
130 | 击沉 |
| 1916年8月3日 | 德斯特罗号 | 英国
|
859 | 击伤 |
| 1916年8月4日 | 耶格斯堡号 |  丹麦
|
1797 | 击沉 |
| 1916年8月4日 | 斯坦福德姆号 | 英国
|
921 | 击沉 |
| 1916年8月5日 | 埃及王子号 | 英国
|
129 | 击沉 |
| 1916年8月5日 | 圣奥利弗号 | 英国
|
202 | 击沉 |
| 1916年9月6日 | 安科纳号 | 英国
|
1168 | 击伤 |
| 1916年9月6日 | 斯特拉泰号 | 英国
|
4428 | 击沉 |
| 1916年9月6日 | 塔霍号 | 英国
|
937 | 击沉 |
| 1916年9月7日 | 玛格丽特号 |  法国
|
102 | 击沉 |
| 1916年9月7日 | 阿克永号 | 法国
|
163 | 击沉 |
| 1916年9月7日 | 希思德纳号 | 英国
|
3541 | 击沉 |
| 1916年9月7日 | 墨西哥人号 |  意大利王国
|
4065 | 击沉 |
| 1916年9月8日 | 青年联盟号 | 法国
|
267 | 击沉 |
| 1916年9月8日 | 利德霍恩号 |  挪威
|
939 | 击沉 |
| 1916年9月8日 | 奥拉扎里号 |  西班牙
|
2585 | 击沉 |
| 1916年9月9日 | 欧洲号 | 法国
|
356 | 击沉 |
| 1916年9月9日 | 普龙托号 | 挪威
|
1411 | 击沉 |
| 1916年9月10日 | 莱克西号 | 英国
|
3778 | 击沉 |
| 1916年9月11日 | 弗雷达沃蕾号 | 挪威
|
1577 | 击沉 |
| 1916年10月20日 | 米德兰号 | 英国
|
4247 | 击沉 |
| 1916年10月20日 | 塞贡多号 | 挪威
|
1512 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 赫柏号 | 丹麦
|
775 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 黑尔嘉号 | 丹麦
|
1182 | 击沉 |
| 1916年10月22日 | 亚历克斯号 | 挪威
|
1584 | 击沉 |
| 1916年11月13日 | 科林斯号 | 英国
|
3669 | 击沉 |
| 1916年11月28日 | 阿莱尔特号 | 英国
|
289 | 击沉 |
| 1916年11月28日 | 艾莉森号 | 英国
|
286 | 击沉 |
| 1916年11月28日 | 拉姆斯加思号 | 英国
|
1553 | 击沉 |
| 1916年11月29日 | 格雷丝号 | 英国
|
135 | 击沉 |
| 1916年11月29日 | 圣腓力号 | 法国
|
3419 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 永田丸 |  日本
|
3521 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 哈拉尔德号 | 挪威
|
1083 | 击沉 |
| 1916年12月1日 | 圣女贞德号 | 法国
|
205 | 击沉 |
| 1916年12月2日 | 帕拉西尼号 |  加拿大
|
3286 | 击沉 |
| 1916年12月3日 | 报春花号 | 法国
|
143 | 击沉 |
| 1916年12月6日 | 阿米客提亚号 | 挪威
|
1111 | 击沉 |
| 1916年12月7日 | 喝彩号 | 西班牙
|
1214 | 击沉 |
| 1916年12月8日 | 拉奇欧拉号 | 挪威
|
3569 | 击沉 |
| 1916年12月8日 | 罗洛号 | 丹麦
|
2290 | 击沉 |
| 1916年12月8日 | 萨迦号 | 挪威
|
433 | 击沉 |
| 21916年12月8日 | 鲁昂号 | 法国
|
1656 | 击伤 |
| 1917年1月1日 | 霍利·布兰奇号 | 英国
|
3,568 | 击沉 |
| 1917年1月1日 | 莱昂号 | 法国
|
652 | 击沉 |
| 1917年1月2日 | 卡莱尔号 | 英国
|
466 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 哥伦比亚号 | 法国
|
34 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 王冠钻石一号 | 法国
|
36 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 王冠钻石二号 | 法国
|
34 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 可畏号 | 法国
|
26 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 赫尔盖号 | 挪威
|
1806 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 荣誉与奉献号 | 法国
|
26 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 让内·玛蒂尔德号 | 法国
|
60 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 思想号 | 法国
|
30 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 玛丽·恩利特号 | 法国
|
25 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 现代号 | 法国
|
38 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 佩雷·蒙特福特号 | 法国
|
13 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 彼得大帝号 | 法国
|
42 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 黎塞留号 | 法国
|
25 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 圣雅克号 | 法国
|
34 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 圣保罗二号 | 法国
|
30 | 击沉 |
| 1917年1月3日 | 小埃米尔号 | 法国
|
60 | 击沉 |
| 1917年1月4日 | 加布里埃尔·弗朗索瓦号 | 法国
|
37 | 击沉 |
| 1917年1月5日 | 艾莉号 | 英国
|
1127 | 击沉 |
| 1917年1月5日 | 马克兰号 | 挪威
|
1627 | 击沉 |
| 1917年2月4日 | 无畏号 | 英国
|
2157 | 击沉 |
| 1917年2月5日 | 伊冯号 | 法国
|
123 | 击沉 |
| 1917年2月10日 | 兰卡瓜号 | 法国
|
2729 | 击沉 |
| 1917年3月23日 | 阿西尔·亚当号 | 英国
|
460 | 击沉 |
| 1917年3月23日 | 麦克米伦氏族号 | 英国
|
4525 | 击沉 |
| 1917年3月23日 | 交易号 | 英国
|
279 | 击沉 |
| 1917年3月23日 | O·A·克努德森号 | 挪威
|
3532 | 击伤 |
| 1917年4月1日 | 西尔维亚号 | 英国
|
164 | 击沉 |
| 1917年4月5日 | 迪克托号 | 挪威
|
2363 | 击沉 |
| 1917年4月6日 | 奥弗涅地区拉图尔号 | 法国
|
188 | 击沉 |
| 1917年4月6日 | 雪莲号 | 法国
|
141 | 击沉 |
| 1917年4月9日 | 圣莫德号 | 法国
|
292 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Rössler，第64页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Gröner 1991，第23-25页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Rössler，第65页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Werner Fürbringer (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Heinrich Küstner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ 6.0 6.1 6.2 陈进，第47页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 39. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-30].
- ^ Rössler，第50页.
- ^ Bendert，第67页.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 39. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ NARS，第85页.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-03-30]. （原始内容存档于2022-05-11）.
