UC-66號潛艇
歷史 | |
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德意志帝國 | |
艦名 | UC-66號 |
下訂日 | 1916年1月12日[1] |
建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[2] |
船廠編號 | 282 |
下水日 | 1916年7月15日 |
服役日 | 1916年11月14日 |
結局 | 1917年5月27日在朗德島以北遭一架英國柯蒂斯H-12型飛行艇炸沉 |
技術數據[3] | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潛艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.64米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
武器裝備 |
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註釋 | 潛沒時間35秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 5次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UC-66號艇(德語:SM UC 66[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建,於1916年7月15日新船下水,至同年11月14日交付使用。其全長50.35米,水面及水下排水量分別為427噸和508噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-66號入役後曾被部署至駐比利時的法蘭德斯區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。通過其五次巡邏,共直接或間接擊沉32艘協約國或中立國艦船,累計總噸位為44,506噸。1917年5月27日,UC-66號在夕利群島的朗德島以北遭一架英國柯蒂斯H-12型飛行艇炸沉,造成23名官兵陣亡。這是早期飛行器抗擊U艇的一個著名案例。
設計
[編輯]1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[5]
UC-66號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為50.35米,並有3.64米的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為427噸和508噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程600匹公制馬力(440千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台620匹公制馬力(460千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速12節(22公里每小時),水下7.4節(13.7公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航10,420海里(19,300公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行52海里(96公里)而無需充電。其潛沒需時約為30秒,能夠在50米的深度下運作。[6][3]
作為布雷潛艇,UC-66號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[7]隨着滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-66號還裝備有三具500毫米魚雷發射管,這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
[編輯]1916年1月12日,在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下,國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-66號因此成為漢堡布洛姆與福斯船廠承建的該批次二號艇,建造編號為282。它於1916年7月15日新船下水,至同年11月14日在曾執掌UC-5和UB-29號的王牌艇長、海軍中尉赫伯特·普斯特庫亨的指揮下交付使用,隨即展開海試。[4]完成海試後,該艇於1917年2月3日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊,成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[1][8]
在為期九個月的法蘭德斯役期中,UC-66號參與了大西洋潛艇戰,足跡遍及北海海峽、凱爾特海、英倫海峽和比斯開灣等多處水域。通過五次布雷及破交戰巡邏,該艇合共擊沉協約國或中立國的29艘商船、2艘軍艦和1艘輔助軍艦,累計總噸位為44506噸。其中,體積最大的受害者是容積總噸為11999噸的英國客輪阿夫里克號,它於1917年2月12日從利物浦前往德文波特的途中,在距埃迪斯通燈塔西南偏南約12海里(22公里)處遭普斯特庫亨發射魚雷擊沉,成為一戰期間遭U艇襲擊的最大型艦船之一。[9][10]而註冊噸位為12002噸的英國醫療船阿斯圖里亞斯號儘管噸位稍重,但它於1917年3月20日從雅芳茅斯駛向南安普敦途中在斯塔特角附近遭UC-66號襲擊後仍堅持擱灘,並未沉沒,惟造成35人罹難。[11]此外,隸屬英國皇家海軍、排水量為1250噸的兩艘南芥級單桅戰船木犀草號和庭薺號也分別於1917年3月17日和18日葬身大海,它們均是在愛爾蘭島西南岸附近水域觸及由UC-66號佈設的水雷而沉沒。[12][13]
1917年5月27日,UC-66號在夕利群島的朗德島以北遭英國飛行員威廉·安德森(William Anderson)駕駛的第8656號柯蒂斯H-12型飛行艇炸毀。潛艇在50°15′N 06°20′E / 50.250°N 6.333°E處迅速沉沒,包括艇長普斯特庫亨中尉在內的23名官兵陣亡。艇身殘骸於2009年被潛水員尋獲。[1]這是早期飛行器抗擊U艇的一個著名案例。[14]
襲擊歷史摘要
[編輯]日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [15] |
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1917年2月11日 | 艾達號 | 英國 | 187 | 擊沉 |
1917年2月11日 | 奧爾加王后號 | 希臘 | 1400 | 擊沉 |
1917年2月11日 | 伍德菲爾德號 | 英國 | 4300 | 擊傷 |
1917年2月12日 | 阿夫里克號 | 英國 | 11999 | 擊沉 |
1917年2月12日 | 通透號 | 英國 | 1409 | 擊沉 |
1917年2月15日 | 阿爾瑪·讓娜號 | 法國 | 33 | 擊沉 |
1917年2月15日 | 阿爾戈斯號 | 法國 | 26 | 擊沉 |
1917年2月15日 | 德西蕾·路易絲號 | 法國 | 31 | 擊沉 |
1917年2月17日 | 德里貝亨號 | 荷蘭 | 1884 | 擊沉 |
1917年2月17日 | 奧特馬瑟姆號 | 荷蘭 | 2313 | 擊沉 |
1917年2月17日 | 特隆彭貝赫號 | 荷蘭 | 1608 | 擊沉 |
1917年2月21日 | 能量號 | 英國 | 25 | 擊沉 |
1917年2月21日 | K·L·M號 | 英國 | 28 | 擊沉 |
1917年2月21日 | 君主號 | 英國 | 35 | 擊沉 |
1917年2月22日 | 安汶號 | 荷蘭 | 3598 | 擊傷 |
1917年3月11日 | 貝阿德號 | 英國皇家海軍 | 220 | 擊傷 |
1917年3月12日 | 埃納爾·亞爾號 | 挪威 | 1849 | 擊沉 |
1917年3月12日 | 勿忘我號 | 英國 | 40 | 擊沉 |
1917年3月12日 | 格里尼梅爾號 | 英國 | 1394 | 擊沉 |
1917年3月12日 | 門農號 | 英國 | 3203 | 擊沉 |
1917年3月12日 | 馴鹿號 | 英國 | 52 | 擊沉 |
1917年3月13日 | 嘗試號 | 英國 | 34 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 孟菲斯城號 | 美國 | 5252 | 擊沉 |
1917年3月17日 | 木犀草號 | 英國皇家海軍 | 1250 | 擊沉 |
1917年3月18日 | 庭薺號 | 英國皇家海軍 | 1250 | 擊沉 |
1917年3月19日 | 阿摩里卡號 | 法國 | 261 | 擊沉 |
1917年3月20日 | 阿斯圖里亞斯號 | 英國皇家海軍 | 12002 | 擊傷 |
1917年3月20日 | 榛果園號 | 英國 | 1964 | 擊沉 |
1917年3月21日 | 阿旺斯號 | 英國 | 57 | 擊沉 |
1917年3月22日 | 埃費烏號 | 挪威 | 569 | 擊沉 |
1917年4月17日 | 薩瑟蘭氏族號 | 英國 | 2820 | 擊傷 |
1917年4月22日 | 阿瑞圖薩號 | 英國 | 1279 | 擊沉 |
1917年4月23日 | 薔薇二號 | 英國皇家海軍 | 213 | 擊沉 |
1917年4月27日 | 匡托克號 | 英國 | 4470 | 擊傷 |
1917年5月1日 | 巴格戴爾號 | 英國 | 3045 | 擊沉 |
1917年5月1日 | 約翰·W·皮爾恩號 | 英國 | 76 | 擊沉 |
1917年5月1日 | 拉芒什號 | 法國 | 335 | 擊沉 |
1917年5月25日 | 西蘭島號 | 英國 | 1405 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 66. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Herbert Pustkuchen. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ 陳進,第48頁.
- ^ 陳進,第46頁.
- ^ Herzog,第139頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Afric. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Asturias. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Mignonette. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Alyssum. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-16].
- ^ McCartney,第114–117頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 66. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
參考資料
[編輯]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- McCartney, Innes. The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text. New York: Routledge. 2015. ISBN 978-1138814356.