UB-119號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UB-119號 |
| 下訂日 | 1917年2月8日[1] |
| 建造者 | 不萊梅威悉船廠 |
| 成本 | 365.4萬德國紙馬克 |
| 船廠編號 | 292 |
| 動工日 | 1917年4月10日[2] |
| 下水日 | 1917年12月13日 |
| 服役日 | 1918年2月9日 |
| 結局 | 1918年5月5日在拉斯林島附近遭英國商船綠島號撞沉 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UB級潛艇 |
| 艦型 | UB-III型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | 55.85米（全長） |
| 全寬 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.72米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、31名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 |
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| 參與行動 | 1次巡邏 |
| 戰績 | 無 |
陛下之UB-119號艇（德語：SM UB 119[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型近岸潛艇或稱U艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於1917年12月13日新船下水，至1918年2月9日交付使用。其全長55.85米，水面及水下排水量分別為512噸和643噸，艇載武器則包括五具500毫米魚雷發射管以及一門105毫米口徑甲板炮。UB-119號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。但在僅有的一次巡邏期間，該艇未能擊沉任何船舶。1918年5月5日，UB-119號在拉斯林島至愛爾蘭海岸之間水域遭英國輪船綠島號撞沉，艇內34名官兵全數陣亡。
設計
[編輯]UB-119號是不萊梅威悉船廠承建的UB-III型第三批次（UB-118至UB-132號）的二號艇，由德意志帝國海軍潛艇監察局於1917年2月8日訂購、4月10日動工，至同年12月13日下水。其全長55.85米，舷寬5.80米。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為512噸和643噸，浮起時的吃水深度為3.72米。[3]由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷佈設裝置，設計工程師對潛艇舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艇的水下機動性和生存力。[5]為了達到更高的航速，UB-119號採用兩台戴姆勒六缸四衝程525匹公制馬力（386千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台394匹公制馬力（290千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速13.9節（25.7公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能夠在水面以6節（11公里每小時）航速續航7,280海里（13,480公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行50海里（93公里）而無需充電。[3]
UB-119號的主武器為五具500毫米艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式佈局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門88毫米30倍徑速射炮。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。[3]
服役歷史
[編輯]1918年2月9日，UB-119號在首度擔任艇長的海軍中尉華瑟·科爾貝的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4]完成海試後，該艇於4月20日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，得以參與大西洋潛艇戰，但從未擊沉任何船舶。4月27日，科爾貝受命從黑爾戈蘭島啟程，前往北海北部及愛爾蘭北部水域執行首次巡邏。4月30日，潛艇發出的三次信號表明它正位於挪威的里訥斯訥斯的西南偏西處。然而，英國截獲的一個信號顯示，它在鴨巴甸和彼得黑德以東停留了兩天，並於5月2日10:42從費爾島附近發送報告後，被裝備有水聽器的拖網船追擊了四個小時之久。3日上午同一時間，另一個信號將它定位在北羅納島附近。4日凌晨03:00，UB-119號給出了自己在赫布里底群島以西、弗蘭南群島對開的位置，並報告稱早前在鴨巴甸和彼得黑德附近沒有遇到航運船舶。八小時後，它出現在南尤伊斯特島西側，正向南行駛。[6]
根據艇長的慣常程序，科爾貝應該在5月5日中午前一個小時發出另一個信號，但德國基地什麼也沒有收到。關於UB-119號的結局眾說紛紜，但當時的一次遭遇極可能導致了潛艇的覆滅。英國輪船綠島號（Green Island）在拉斯林島和愛爾蘭海岸之間（55°16′N 6°24′W / 55.267°N 6.400°W）向西北偏西行駛，發現前方約20碼（18米）處有潛望鏡升起，便調整方向對其實施衝撞。潛望鏡隨即降下，但綠島號在水下重重地撞到了一個物體，返回時發現水面上漂出大量的油污。如果這是UB-119號，它便不可能像一些報道所聲稱的那樣，於5月25日還在貝爾法斯特附近用魚雷擊沉了一艘輪船。[2]事實上，其無線電在此前的常規信號之後便保持靜默，表明它已經沉沒了。[7]
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ Rössler，第55頁.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 119. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-13].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Walter Kolbe. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].
- ^ 陳進，第239頁.
- ^ Grant，第132-133頁.
- ^ Grant，第133頁.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Grant, Robert M. The U-boat Hunters: Code Breakers, Divers and the Defeat of the U-boats, 1914-1918. Penzance: Periscope Publishing Ltd. 2003. ISBN 978-1904381150.
