UB-36號潛艇
歷史 | |
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德意志帝國 | |
船名 | UB-36號 |
下訂日 | 1915年7月22日[1] |
建造方 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[1] |
原始造價 | 115.2萬德國紙馬克[2] |
船廠編號 | 260[1] |
下水日期 | 1916年1月15日[3] |
完工日期 | 1916年5月22日[3] |
入役日期 | 1916年5月22日[2] |
結局 | 1917年5月9日在法蘭德斯附近海域觸雷沉沒 |
技術數據[2] | |
船級 | UB級潛艇 |
船型 | UB-II型(近岸潛艇) |
排水量 |
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船長 | |
型寬 |
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吃水 | 3.69米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
船速 |
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續航力 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 2名軍官、21名水兵 |
武器裝備 |
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註釋 | 潛沒需時42秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 12次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UB-36號艇(德語:SM UB 36[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-II型近岸潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建,於1916年1月15日下水,至同年5月22日交付使用。其艇載武器包括兩具500毫米的艇艏魚雷發射管以及一門88毫米口徑甲板炮。UB-36號曾先後被部署至波羅的海和法蘭德斯,並參與了大西洋潛艇戰。在總共12次巡邏期間,該艇累計擊沉了7艘協約國或中立國商船,容積總噸為1584噸。1917年5月9日,UB-36號在法蘭德斯附近海域觸雷沉沒,艇內23人全數陣亡。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後,隨着U艇戰形勢的發展,UB-I型潛艇排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船,以5節(9.3公里每小時)航速潛航1小時後,蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛爾海峽8至10節(15至19公里每小時)的海流。為此,潛艇監察局於1915年4月研發了UB-I型潛艇的放大版——UB-II型,並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。[6]其中UB-36號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次的七號艇,於1916年1月15日下水。[7]
與前一批次的UB-II型艇相比,UB-36號的水面及水下排水量分別增至274噸和303噸,全長增至36.90米,艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界,舷寬也得以增至4.37米。該艇採用雙槳驅動,其主機為兩台科爾庭六缸四衝程270匹公制馬力(200千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台280匹公制馬力(210千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速9.06節(16.78公里每小時),水下5.71節(10.57公里每小時);能夠在水面以5節航速續航7,030海里(13,020公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行45海里(83公里)而無需充電。[2]蓄電池被放置在中央潛櫃的前方,以配平更重的發動機安裝。[8]其最大潛水深度為50米,潛沒需時為30-45秒。[6]
UB-36號的主武器為兩具500毫米艇艏魚雷發射管,採用層疊式佈局,以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計;魚雷攜帶量為4枚,威力亦顯著提高。輔助武器是一門88毫米30倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡,並配備了1根兩段式可伸縮通信桅杆,前水平舵外形也做了調整。[6]其標準船員編制為2名軍官加21名水兵。[2]
服役歷史
[編輯]1916年5月22日,UB-36號在前UB-24號艇長、海軍中尉庫爾特·阿布雷希特的指揮下正式入役,隨即展開海試。[4][7]完成海試後,該艇先是於1916年6月26日被編入駐利鮑的第五區艦隊,至1917年2月23日又轉配至駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。在其12次巡邏中,共計擊沉7艘協約國或中立國商船,容積總噸為1584噸。[9]
1917年5月9日夜間,UB-36號在從澤布呂赫出航後不久便在法蘭德斯附近海域觸雷沉沒,艇內23人全數陣亡。這是由英國人於1916年5月佈設的雷區。早在1971年,潛水員就發現了這艘被證實是UB-36號的殘骸,但直至2013年8月,比利時潛水員才通過螺旋槳標記確定了該艇的身份。[7]在此之前,人們普遍認為UB-36號是在英倫海峽的韋桑島附近(48°42′N 5°14′W / 48.700°N 5.233°W)遭法國輪船莫里哀號(SS Molière)撞擊後沉沒,但那次襲擊實際致沉的是UC-36號。[10]
襲擊歷史摘要
[編輯]日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[9] |
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1916年7月30日 | 安娜號 | 瑞典 | 172 | 擊沉 |
1916年7月30日 | 皮泰亞號 | 瑞典 | 644 | 繳作戰利品 |
1916年8月1日 | 胡迪克斯瓦爾號 | 瑞典 | 481 | 擊沉 |
1916年8月1日 | 佩爾·布拉赫號 | 芬蘭 | 499 | 擊沉 |
1917年3月18日 | 皇冠號 | 挪威 | 273 | 繳作戰利品 |
1917年4月1日 | 儒利·布里澤號 | 法國 | 18 | 擊沉 |
1917年4月1日 | 神的旨意號 | 法國 | 15 | 擊沉 |
1917年4月16日 | 馬登號 | 英國 | 297 | 擊沉 |
1917年4月16日 | 羅徹斯特城堡號 | 英國 | 102 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Rössler,第64頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Gröner 1991,第23-25頁.
- ^ 3.0 3.1 Rössler,第65頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Albrecht. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Harald von Keyserlingk. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ 6.0 6.1 6.2 陳進,第47頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 36. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-28].
- ^ Rössler,第50頁.
- ^ 9.0 9.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB-36. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-02].
- ^ Bendert,第101頁.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.