UB-31號潛艇
歷史 | |
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德意志帝國 | |
艦名 | UB-31號 |
下訂日 | 1915年7月22日[1] |
建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[1] |
成本 | 115.2萬德國紙馬克[2] |
船廠編號 | 255[1] |
下水日 | 1915年11月16日[1] |
完工日 | 1916年3月24日[1] |
服役日 | 1916年3月25日[3] |
結局 | 1918年4月或5月在多佛爾海峽遭英國武裝拖網船擊沉[3] |
技術數據[2] | |
艦級 | UB級潛艇 |
艦型 | UB-II型(近岸潛艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.69米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 2名軍官、21名水兵 |
武器裝備 |
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註釋 | 潛沒需時42秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 25次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UB-31號艇(德語:SM UB 31[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-II型近岸潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建,於1915年11月16日下水,至1916年3月24日交付使用。其艇載武器包括兩具500毫米的艇艏魚雷發射管以及一門88毫米口徑甲板炮。UB-31號曾先後被部署至波羅的海和法蘭德斯,並參與了大西洋潛艇戰。在總共25次巡邏期間,該艇累計擊沉了27艘協約國或中立國商船,容積總噸為73810噸。1918年5月2日,UB-31號或在多佛爾海峽遭多艘英國海軍拖網船投擲的深水炸彈擊沉,艇內23名官兵全數陣亡。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後,隨着U艇戰形勢的發展,UB-I型潛艇排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船,以5節(9.3公里每小時)航速潛航1小時後,蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛爾海峽8至10節(15至19公里每小時)的海流。為此,潛艇監察局於1915年4月研發了UB-I型潛艇的放大版——UB-II型,並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。[7]其中UB-31號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次的二號艇,於1915年11月16日下水。[8]
與前一批次的UB-II型艇相比,UB-31號的水面及水下排水量分別增至274噸和303噸,全長增至36.90米,艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界,舷寬也得以增至4.37米。該艇採用雙槳驅動,其主機為兩台平治六缸四衝程270匹公制馬力(200千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台280匹公制馬力(210千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速9.06節(16.78公里每小時),水下5.71節(10.57公里每小時);能夠在水面以5節航速續航7,030海里(13,020公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行45海里(83公里)而無需充電。[2]蓄電池被放置在中央潛櫃的前方,以配平更重的發動機安裝。[9]其最大潛水深度為50米,潛沒需時為30-45秒。[7]
UB-31號的主武器為兩具500毫米艇艏魚雷發射管,採用層疊式佈局,以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計;魚雷攜帶量增至4枚,魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門88毫米30倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡,並配備了1根兩段式可伸縮通信桅杆,前水平舵外形也做了調整。[7]其標準船員編制為2名軍官加21名水兵。[2]
服役歷史
[編輯]1916年3月24日,UB-31號在前UC-4號艇長、時年27歲的海軍中尉卡爾·費斯佩爾的指揮下正式入役,隨即展開海試。[4][8]完成海試後,該艇曾先後被編入駐波羅的海的第五半區艦隊,以及駐比利時的法蘭德斯區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。在其25次巡邏中,共計擊沉27艘協約國或中立國商船,容積總噸為73810噸。[10]其中,UB-31號於1917年4月28日在斯塔特角東北偏東約3海里(5.6公里)處擊沉的遠洋郵輪麥地那號便高達12350總噸,是一戰期間被U艇擊沉的最大型船舶之一。[11][12]
1918年4月16日,UB-31號從澤布呂赫出發,前往英倫海峽及其西西部航道發動破交戰,從此再沒有返航。其殘骸後來在多佛爾海峽的51°02′N 1°10′E / 51.033°N 1.167°E處被尋獲,距離福克斯通西南偏南約3海里。[13]該殘骸清楚地表明它曾觸雷。UB-31號失蹤的確切日期不詳,但應該是在1918年4月26日到5月3日之間。人們普遍認為該艇的覆滅與武裝拖網船利特里姆勳爵號、海洋漫遊者號和其他巡邏英國艦艇於1918年5月2日的襲擊有關。這次襲撞針對的是已在兩周前觸雷沉沒的UB-78號。[8]據推測,UB-31號是被其中一艘軍艦投擲的深水炸彈引爆的一枚水雷所炸毀。[13]1921年5月23日,一家英國捕獲法庭判定拖網船海洋漫遊者號和SSZ-29號飛艇為致使UB-31號沉沒的主要原因,並獎勵115英鎊。[14]
襲擊歷史摘要
[編輯]日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[10] |
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1917年4月9日 | 三趾鷗號 | 英國 | 1866 | 擊沉 |
1917年4月24日 | 聖雅克號 | 法國 | 415 | 擊傷 |
1917年4月28日 | 麥地那號 | 英國 | 12350 | 擊沉 |
1917年5月21日 | 科林斯城號 | 英國 | 5870 | 擊沉 |
1917年6月15日 | 蒂斯河谷號 | 英國 | 2470 | 擊傷 |
1917年6月17日 | 斯坦諾普號 | 英國 | 2854 | 擊沉 |
1917年7月5日 | 涌浪號 | 英國 | 195 | 擊沉 |
1917年7月6日 | 阿麗雅德妮·克莉絲汀號 | 英國 | 3550 | 擊傷 |
1917年7月7日 | 野牡丹號 | 英國 | 4368 | 擊沉 |
1917年7月10日 | 希爾德加德號 | 美國 | 622 | 擊沉 |
1917年7月11日 | 布倫希爾達號 | 英國 | 2296 | 擊沉 |
1917年8月1日 | 阿爾庫俄涅號 | 英國 | 149 | 擊沉 |
1917年8月1日 | 拉厄耳忒斯號 | 英國 | 4541 | 擊沉 |
1917年8月2日 | 紐林號 | 英國 | 4019 | 擊沉 |
1917年8月3日 | 蕾妮·瑪爾蒂號 | 法國 | 49 | 擊沉 |
1917年8月8日 | 阿爾及利亞號 | 法國 | 3386 | 擊傷 |
1917年9月8日 | 伊利沙伯號 | 英國 | 58 | 擊沉 |
1917年9月9日 | 普路通號 | 挪威 | 1449 | 擊沉 |
1917年10月19日 | 懷卡瓦號 | 英國 | 5666 | 擊沉 |
1917年10月20日 | 科羅拉多號 | 英國 | 7165 | 擊沉 |
1917年10月23日 | 勒班陀號 | 英國 | 6389 | 擊傷 |
1917年11月19日 | 法恩號 | 英國 | 4393 | 擊沉 |
1917年12月13日 | 不列顛尼克號 | 英國 | 92 | 擊沉 |
1917年12月15日 | 塞申號 | 英國 | 5354 | 擊傷 |
1917年12月18日 | 里弗斯代爾號 | 英國 | 2805 | 擊沉 |
1917年12月20日 | 愛麗絲·瑪麗號 | 英國 | 2210 | 擊沉 |
1917年12月20日 | 伊芙琳號 | 英國 | 2605 | 擊沉 |
1917年12月20日 | 華沙號 | 英國 | 608 | 擊沉 |
1918年1月22日 | 科克蘭將軍號 | 英國 | 6565 | 擊傷 |
1918年1月22日 | 格雷特姆號 | 英國 | 2338 | 擊沉 |
1918年1月24日 | 埃爾莎號 | 挪威 | 3581 | 擊沉 |
1918年2月28日 | 亨弗利特號 | 荷蘭 | 492 | 擊沉 |
1918年3月20日 | 博拉拉號 | 澳洲 | 6570 | 擊傷 |
1918年4月24日 | 阿格妮特號 | 英國 | 1127 | 擊沉 |
1918年4月25日 | 約瑟夫號 | 法國 | 42 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rössler,第64頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gröner 1991,第23-25頁.
- ^ 3.0 3.1 Gröner,第23-25頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Vesper (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Thomas Bieber (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Braun. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ 7.0 7.1 7.2 陳進,第47頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-25].
- ^ Rössler,第50頁.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB-31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Medina. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-03-17].
- ^ 13.0 13.1 Historic England Research Records Ub 31. Heritagegateway. [2022-03-26]. (原始內容存檔於2022-05-12).
- ^ NARS,第76頁.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-03-26]. (原始內容存檔於2022-05-11).