UB-109號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UB-109號 |
| 下訂日 | 1917年2月6日[1] |
| 建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠 |
| 成本 | 371.4萬德國紙馬克 |
| 船廠編號 | 315 |
| 下水日 | 1917年7月7日[2] |
| 服役日 | 1917年12月31日 |
| 結局 | 1918年8月29日在福克斯通附近觸雷沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UB級潛艇 |
| 艦型 | UB-III型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | 55.30米（全長） |
| 全寬 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.70米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、31名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 3次巡邏 |
| 戰績 | 擊沉7艘商船（14092總噸） |
陛下之UB-109號艇（德語：SM UB 109[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型近岸潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1917年7月7日新船下水，至同年12月31日交付使用。其全長55.3米，水面及水下排水量分別為510噸和629噸，艇載武器則包括五具500毫米魚雷發射管以及一門105毫米口徑甲板炮。UB-109號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉7艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為14092噸。1918年8月29日，UB-109號在穿越多佛爾屏障時觸雷沉沒，造成艇內28名官兵陣亡，僅8人倖存。
設計
[編輯]UB-109號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103至UB-117號）UB-III型潛艇的七號艇，由德意志帝國海軍潛艇監察局於1917年2月6日訂購，至同年7月7日下水。其全長55.30米，舷寬5.80米。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為510噸和629噸，浮起時的吃水深度為3.70米。[3]由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷佈設裝置，設計工程師對潛艇舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艇的水下機動性和生存力。[5]為了達到更高的航速，UB-109號採用兩台猛獅-伏爾鏗六缸四衝程550匹公制馬力（405千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台394匹公制馬力（290千瓦特）的瑪菲電動發電機用於水下航行；水面最高航速13.3節（24.6公里每小時），水下7.5節（13.9公里每小時）；能夠在水面以6節（11公里每小時）航速續航7,420海里（13,740公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行55海里（102公里）而無需充電。[3]
UB-109號的主武器為五具500毫米艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式佈局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門105毫米45倍徑速射炮。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。[3]
服役歷史
[編輯]1917年12月31日，UB-109號在曾執掌UC-1和UC-48號的王牌艇長、海軍中尉[註 2]庫爾特·拉明的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4]完成海試後，該艇於1918年3月30日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉7艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為14092噸。[6]其中，容積最大的受害者是4037總噸的英國商船齊納爾號（Zinal）；它於1918年8月19日在從巴里駛往坎帕納途中，在距特塞拉島東北約360海里（670公里）處遭魚雷擊沉，並造成2人罹難。[7]
1918年8月29日凌晨03:05，當UB-109號完成第三次巡邏返回基地途中，它成為了協約國海峽防禦屏障的受害者，當時它被設置在4號圓形石堡內的福克斯通門水聽器監聽站探測到，該站在潛艇通過多佛爾屏障時遠程引爆了水雷。據報道，艇長拉明上尉在短暫為被卡住而苦苦掙扎的領航員施救後，雙雙從司令塔艙口逃脫，隨後又有6人浮出水面，留下28名官兵葬身艇內。倖存者被英國輔助巡邏拖網船聖傑曼號（St. Germain）救起，拉明上尉則作為戰俘被英國人囚禁至1919年。[8]翌日清晨，英國皇家海軍情報潛水員發現了這艘幾乎已經斷成了兩半的沉船，並用浮標定位。可能由於行動保密，1918年並沒有記錄這艘沉船的詳細歷史，使其直至六十年後才被重新發現和記錄。[9]
UB-109號的殘骸大致位於51°3′N 1°14′W / 51.050°N 1.233°W處的海底25米深處，可以看出被分為兩個部分，至少具有水雷爆炸破壞的特徵。[10]艇艉被炸飛至艇後不遠處，兩副螺旋槳都已被打撈上岸。耐壓殼體基本保持完整，但艇艏的末梢已經折斷，那裏有一大片空盒狀區域。艙口為開啟狀態，表明船員曾經此逃生，海軍情報潛水員亦是由此進入考察。[11]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[6] |
|---|---|---|---|---|
| 1918年4月9日 | 勒魯瓦-拉利耶總統號 |  法國
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1320 | 擊沉 |
| 1918年4月10日 | 亨利號 |  英國
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3249 | 擊沉 |
| 1918年4月13日 | 威爾遜號 | 英國
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110 | 擊沉 |
| 1918年4月18日 | 蘭斯威克號 | 英國
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3060 | 擊沉 |
| 1918年8月19日 | 齊納爾號 | 英國
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4037 | 擊沉 |
| 1918年8月25日 | 蓬泰·卡內號 | 法國
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1183 | 擊沉 |
| 1918年8月26日 | 赫爾格號 |  瑞典
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1133 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ Rössler，第66頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 109. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-02].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Ramien (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-09].
- ^ 陳進，第239頁.
- ^ 6.0 6.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 109. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Zinal. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-02].
- ^ 29th August 1918 GERMAN SUBMARINE UB-109 sunk off Folkestone. Coastal Heritage. [2022-06-02]. （原始內容存檔於2021-04-19）.
- ^ Diary of the War: August 1918. Wreck of the Week. [2022-06-02].
- ^ The Maritime Archaeology of the Dover Barrage. Wessex archaeology on line. [2015-09-01]. （原始內容存檔於2016-04-04）.
- ^ UB109. Canterbury Divers. [2022-06-02]. （原始內容存檔於2021-10-16）.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
