UC-7號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UC-7號 |
| 下訂日 | 1914年11月23日 |
| 建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠[1] |
| 船廠編號 | 51 |
| 下水日 | 1915年7月6日[2] |
| 服役日 | 1915年7月9日 |
| 結局 | 1916年7月5日在澤布呂赫附近失蹤 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艇 |
| 艦型 | UC-I型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 | 3.15米 |
| 吃水 | 3.04米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 1名軍官、13名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 34次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-7號艇（德語：SM UC 7[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-I型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1915年7月6日新船下水，至當月9日交付使用。其全長33.99米，水面及水下排水量分別為168噸和183噸，艇載武器則包括六具水雷投放井以及一門8毫米口徑機槍。UC-7號入役後曾被部署至駐澤布呂赫的佛蘭德區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其三十四次布雷巡邏，共間接致沉32艘協約國或中立國的艦船，累計總噸位達49254噸。1916年7月5日，UC-7號在澤布呂赫附近失蹤，推定為觸雷沉沒。艇內19名官兵全數陣亡。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後，為配合歐洲大陸的戰事，德意志帝國海軍魚雷監察局（Inspektion des Torpedowesens）於1914年9月向潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）提議，研製小型布雷潛艇用於在法國近岸水域實施水雷封鎖。潛艇局隨即完成了代號為「35a號工程」的設計方案，即UC-I型潛艇。[6]有別於同時代的大多數潛艇類別，該型潛艇基本上採用單殼體；這意味着艇體全由耐壓殼體構成，當中集成了用於下潛的潛水艙。這種結構類型是衍生自19世紀後期德國的第一艘實驗性U艇，在當時實際上已顯過時。[7]
UC-7號是首批15艘UC-I型方案的七號艇。這個亞型是基於同時開發的近岸作業潛艇UB-I型發展而來，但體積略大，全長為33.99米，並有3.04米的吃水深度；舷寬則同樣限定在3.15米，以滿足鐵路運輸所要求的裝載限界。[8]其水上和水下排水量分別為168噸和183噸。艇只搭載有一台功率為90匹公制馬力（66千瓦特）的戴姆勒制六缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機供水下運行；它們用以驅動一根單軸直徑為1.08米長的三葉螺旋槳。該艇的潛航深度為50米。[7]
UC-7號在水上的最高速度為6.2節（11.5公里每小時），在水下的最高航速則為5.22節（9.67公里每小時）。它可以5節（9.3公里每小時）的速度在水上巡航780海里（1,440公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航50海里（93公里）。作為專用的布雷潛艇，該艇取消了魚雷發射管，改為六具傾斜式水雷存儲井，並可攜帶12枚UC120型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]此外，在甲板上還配備有一挺8毫米口徑機槍作為輔助武器。其標準船員編制為1名軍官及13名水兵。[7]
歷史
[編輯]UC-7號是由國家海軍辦公室作為C項戰時訂單（Kriegsauftrag C）的一部分，於1914年11月23日向漢堡的伏爾鏗船廠訂購，建造編號為51。艇只於1915年7月6日下水，至當月9日在前UB-1號艇長、海軍中尉弗朗茨·魏格爾的指揮下正式交付使用。[4]格奧爾格·哈格海軍中尉則自1915年11月30日接替成為UC-7號的末任艇長。[5]與同型的大多數姊妹艇一樣，UC-7號在竣工後便通過鐵路被運往澤布呂赫，於1915年8月12日加入駐當地的佛蘭德區艦隊，成為海軍佛蘭德集團軍的一份子。[9]
在為期不足一年的服役生涯中，UC-7號參與了大西洋潛艇戰，在布魯日至加來之間的海域共完成34次布雷巡邏，足跡遍及英格蘭東岸和法國北岸。[10]在此期間，共有協約國或中立國的19艘商船、1艘軍艦和12艘輔助軍艦因撞上該艇布設的水雷而沉沒，累計總噸位達49254噸。[11]其中，體積最大的受害者是容積總噸達9181噸的荷蘭客輪埃瑪王后號（Koningin Emma），它於1915年9月22日從巴達維亞前往阿姆斯特丹途中，在距桑克燈船（Sunk Lightvessel）以西約1海里（1.9公里）處觸雷沉沒。[12]被UC-7號擊沉的唯一一艘軍艦則是排水量為3520噸的英國皇家海軍輕巡洋艦阿瑞圖薩號，它於1916年2月11日在哈維奇泊地的北卡特勒航標（North Cutler Buoy）附近觸雷沉沒，導致艦上10名官兵陣亡。[13]
1916年7月3日，UC-7號從澤布呂赫啟航，前往英格蘭海岸布設水雷，從此再未歸航。UB-12號於7月5日在距奧斯坦德46公里（25海里）的布萊灘以西發現了一艘據信是 UC-7號的潛艇。根據報道，這艘潛艇的航行路線可能會使它闖入英國人布設的雷區並觸雷沉沒，艇內19名官兵全數陣亡。[2]海軍歷史學家德懷特·R·梅西默指出，如果UC-7號正在返回基地，那麼時間和地點將是正確的。7月19日，兩名船員的屍體被衝到佛蘭德海岸，進一步證實了這種說法。此外，英國摩托艇鮭魚號（HMS Salmon）也聲稱於7月6日在紹斯沃爾德附近海域利用水聽器和深水炸彈擊沉了UC-7號，並因此獲得了90英鎊的嘉獎。但由於報告的方位距離UC-7號的活動區域太遠，其真實性仍然存疑。[14][10]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1915年9月1日 | 馬耳他號 |  英國皇家海軍
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138 | 擊沉 |
| 1915年9月1日 | 納丁號 | 英國皇家海軍
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150 | 擊沉 |
| 1915年9月1日 | 薩沃納號 |  英國
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1180 | 擊沉 |
| 1915年9月3日 | 徹斯頓號 | 英國
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2470 | 擊沉 |
| 1915年9月22日 | 埃瑪王后號 |  荷蘭
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9181 | 擊沉 |
| 1915年9月26日 | 機警號 |  英國
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69 | 擊沉 |
| 1915年10月5日 | 紐卡斯爾人號 | 英國
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1151 | 擊沉 |
| 1915年10月6日 | 泰瑟爾水道號 | 荷蘭
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1601 | 擊沉 |
| 1915年11月28日 | 威廉·莫里森號 | 英國皇家海軍
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212 | 擊沉 |
| 1915年12月8日 | 伊格尼斯號 | 英國
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2042 | 擊沉 |
| 1915年12月10日 | 英斯塔號 |  挪威
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780 | 擊沉 |
| 1915年12月21日 | 納斯代爾號 | 英國
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1641 | 擊沉 |
| 1915年12月31日 | 施皮頓號 | 英國皇家海軍
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205 | 擊沉 |
| 1916年2月6日 | 巴爾戈尼號 | 英國
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1061 | 擊沉 |
| 1916年2月8日 | 埃爾西克領地號 | 英國
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3943 | 擊傷 |
| 1916年2月11日 | 阿瑞圖薩號 | 英國皇家海軍
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3520 | 擊沉 |
| 1916年2月26日 | 狄多號 | 英國
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4769 | 擊沉 |
| 1916年2月27日 | 梅克倫堡號 | 荷蘭
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2885 | 擊沉 |
| 1916年3月9日 | 囀鳥號 | 英國皇家海軍
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2644 | 擊沉 |
| 1916年3月18日 | 埃米爾號 | 英國皇家海軍
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216 | 擊沉 |
| 1916年3月18日 | 低地號 | 英國
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1789 | 擊沉 |
| 1916年3月19日 | 瓦爾帕號 | 英國皇家海軍
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230 | 擊沉 |
| 1916年3月24日 | 管鼻藿號 | 英國
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1270 | 擊沉 |
| 1916年3月25日 | 希拉里二號 | 英國皇家海軍
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78 | 擊沉 |
| 1916年3月26日 | 瑟尼號 | 英國
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2579 | 擊沉 |
| 1916年4月2日 | 布爾巴基號 |  法國
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2208 | 擊傷 |
| 1916年4月2日 | 指揮官號 | 英國皇家海軍
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207 | 擊沉 |
| 1916年4月9日 | 埃文號 | 英國
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1574 | 擊沉 |
| 1916年4月14日 | 艾伯塔號 | 英國皇家海軍
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209 | 擊沉 |
| 1916年4月14日 | 奧凱德斯號 | 英國皇家海軍
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270 | 擊沉 |
| 1916年4月15日 | 圖斯納施塔布號 | 挪威
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859 | 擊沉 |
| 1916年4月23日 | 萊娜·梅靈號 | 英國皇家海軍
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274 | 擊沉 |
| 1916年5月10日 | 多爾蔻思號 | 英國
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1706 | 擊沉 |
| 1916年6月18日 | 西康尼特號 |  美國
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2294 | 擊沉 |
注釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 7. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-20].
- ^ Gröner 1991，第30-31頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Franz Wäger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Georg Haag. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陳進，第45頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Gröner 1991，第30–31頁.
- ^ 8.0 8.1 陳進，第46頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ 10.0 10.1 NARS，第86頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 7. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-08].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Koningin Emma. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-12].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Arethusa. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-12].
- ^ Messimer，第244頁.
參考資料
[編輯]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Messimer, Dwight R. Verschollen : World War I U-boat losses. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2002. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
