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北总线

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北总线
正驶入松飞台站的7300型电力动车组（日语：北総開発鉄道7300形電車）(2021年7月)
日语原名北総線
假名ほくそうせん
罗马字Hokusō sen
概览
运营范围 日本 东京都、 千叶县
起点站京成高砂站
终点站印旛日本医大站
线路代号HS HS
技术数据
线路长度32.3公里
最高速度105公里/小时[a]
正线数目复线
车站数目15个
轨距1,435毫米
电气化方式直流电1,500 V
高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统C-ATS
使用车型参见北总铁道#车辆
运营信息
开通运营1979年3月9日
日乘客量10.6万 (2023年)
乘客量3,862.5万 (2023年)[1]
拥有者 北总铁道
（京成高砂－小室之间 第1种）
千叶新城铁道
（小室－印旛日本医大间 第3种）
运营者 北总铁道
（京成高砂－小室之间 第1种、小室－印旛日本医大 第2种）

北总线（日语：北総線／ほくそうせん Hokusō sen */?）是一条连结东京都葛饰区京成高砂站和千叶县印西市印旛日本医大站，由北总铁道运营的铁路线。车站编号使用的线路记号为HS。

正驶入松飞台站的第2代京成AE型电力动车组(2021年7月)
正驶入松飞台站的第2代3100型电力动车组(2021年7月)

概要

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北总线是连接千叶新城及东京市中心的通勤线路，横跨千叶县船桥市和印西市。本线两端皆可与其他铁路公司路线直通运转，在京成高砂站接续京成本线，通过京成本线及后续直通路线，可直通至羽田机场、横滨地区；在印旛日本医大站可直通成田机场线，至成田机场。另外北总线被日本地下铁协会（日语：日本地下鉄協会）列入日本地下铁系统之一。

线路资料

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历史

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北总线京成高砂－小室区间是千叶新城配套工程，在1972年都市交通审议会答申第15号中作为都营地下铁浅草线延伸线出现。北总线由日本铁道建设公团（日语：日本鉄道建設公団）负责建设，京成电铁子公司北总开发铁道运营，一期工程为新京成电铁北初富站 (近今日新镰谷站） - 小室站间，于1974年动工，1979年开通，一期工程开通后暂时与新京成线直通，直到1992年新京成线新镰谷站开通，同时北总线北初富 - 新镰谷废线。连接东京市中心的二期工程于1983年动工，1991年二期工程完工开通，并开始与京成电铁、都营地下铁、京急电铁直通运转。

小室 - 印旛日本医大区间同样出现在都市交通审议会答申第15号文件，但当时是作为都营地下铁新宿线延伸线一部分，本来千叶县打算成立县营铁路公司建设运营该路段，但由于千叶新城计划规模缩小，该计划于1978年被冻结，铁路建设许可转让给今日都市再生机构的前身--宅地开发公团（日语：宅地開発公団），1984年小室 - 千叶新城中央开通，继承宅地开发公团的住宅・都市整备公团（日语：住宅・都市整備公団）将线路运营委托北总开发铁道。1988年《铁道事业法》颁布，住宅・都市整备公团成为小室 - 千叶新城中央路段的第三种铁道事业者，北总开发铁道则是第二种铁道事业，路线名称变更为“北总・公团线”。

1995年千叶新城中央 - 印西牧原开通，2000年印西牧原 - 印旛日本医大开通，至此今日北总线全线开通。2004年继承住宅・都市整备公团的都市基盘整备公团改组为都市再生机构，同时放弃小室 - 印旛日本医大区间铁路所有权，该路段所有权由京成电铁全资子公司千叶新城铁道继承，同时运营公司北总开发铁道改名北总铁道，路线名改为如今的“北总线”。[2]

事实上由于千叶新城计划规模缩小，北总线的利用情况不理想。[2]直到2010年成田机场线开通，京成电铁利用本线开行连接成田机场的特急列车Skyliner，[3][4]让北总线利用情况大幅改善，改善运营商北总铁道财政状况。[5]

运行方式

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京成电铁，包含北总铁道的列车运行图

除了清晨及深夜进出库的列车外，北总线大部分列车都会直通其他路线，列车分为北总线系统与成田机场线系统，另外连接成田机场最快速的特急列车Skyliner虽然经过北总线，但没有在北总线车站停靠。

北总线系统

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列车等级有特急和普通列车，大部分列车为普通列车，2022年11月以前还有急行列车，所有北总线系统列车都从印旛日本医大站始发终到，特急仅平日开行以下班次，特急在北总线停靠京成高砂、东松户、新镰谷之后各停：

  • 都营浅草线西马込始发终到
    • 晨间开行4班上行西马込发往印旛日本医大，夜间开行1班下行往西马込
    • 都营浅草线内各停，京成线内为特急
  • 京急线直通

成田机场线系统

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Access特急
主条目：Skyliner和Access特快

开行付费特急Skyliner与免特急费用特急Access特急，Skyliner每小时有三班列车，但没有在北总线车站停靠。Access特急每小时有1~2班列车，多数往来成田机场站与羽田机场第1、第2航站楼站间，晨、夜间有京成上野、西马込始发终到的Access特急，晨间有品川、神奈川新町、三崎口始发北行的Access特急，假日有延驶京急久里滨的列车。Access特快在都营地铁、京急电铁以机场快特或特急名称运行。

使用车辆

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现役车辆

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服务北总线的北总铁道及千叶新城铁道车辆
北总铁道
  • 7500型
    7500型
  • 7300型
    7300型
  • 7800型
    7800型
千叶新城铁道
  • 9100型
    9100型
  • 9200型
    9200型
  • 9800型
    9800型
京成电铁
  • 3000型
    3000型
  • 3050型
    3050型
  • 3100型
    3100型
  • 3400型
    3400型
  • 3700型
    3700型
  • 3700型（7次车）
    3700型（7次车）
  • AE型
    AE型
京滨急行电铁
  • 600型
    600型
  • 1000型铝制车
    1000型铝制车
  • 1000型不锈钢制车
    1000型不锈钢制车
  • 1500型
    1500型
东京都交通局
  • 5500型
    5500型

过往使用车辆

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北总铁道
  • 7250型
    7250型
  • 7000型
    7000型
  • 7260型
    7260型
千叶新城铁道
新京成电铁
京成电铁
东京都交通局
京滨急行电铁

车站列表

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范例
停靠站… ●：停靠、｜：通过、↓：通过（只限箭头方向运行）
  • 普通列车停靠所有车站，因此省略。
列车待避 … ◇：上下行均可待避、▽：只限下行待避
车站编号 中文站名 日文站名 日文站名 站间里程 累计里程 急行 特急 接续线路、备注 列车待避 所在地
跨线路运行路段
（途经京成本线、押上线） 		直通至 浅草线西马込站
途经 浅草线、 京急本线直通至 机场线羽田机场第1、第2航站楼站
途经 浅草线、 京急本线直通至 久里滨线三崎口站
途经 浅草线、 京急本线直通至 逗子线逗子·叶山站
KS10 京成高砂 京成高砂 Keisei-Takasago - 0.0 ● ● 京成电铁： 京成本线（跨线路运行：参见上述）、 金町线（KS10） ◇ 东京都 葛饰区
HS01 新柴又 新柴又 Shin-Shibamata 1.3 1.3 ● ｜    
HS02 矢切 矢切 Yagiri 1.9 3.2 ● ｜   ◇ 千叶县 松户市
HS03 北国分
（堀之内贝冢） 		北国分
（堀之内貝塚） 		Kita-Kokubun 1.5 4.7 ↓ ｜     市川市
HS04 秋山 秋山 Akiyama 1.5 6.2 ↓ ｜     松户市
HS05 东松户 東松戸 Higashi-Matsudo 1.3 7.5 ● ● 东日本旅客铁道： 武藏野线（JM13）
京成电铁： 成田机场线（共同使用站） 		◇
HS06 松飞台
（八柱灵园） 		松飛台
（八柱霊園） 		Matsuhidai 1.4 8.9 ↓ ｜    
HS07 大町
（市川市动植物园） 		大町
（市川市動植物園） 		Ōmachi 1.5 10.4 ↓ ｜     市川市
HS08 新镰谷 新鎌ヶ谷 Shin-Kamagaya 2.3 12.7 ● ● 京成电铁： 成田机场线（共同使用站）
新京成电铁： 新京成线（SL11）
东武铁道： 野田线（东武都市公园线）（TD-30） 		◇ 镰谷市
HS09 西白井 西白井 Nishi-Shiroi 3.1 15.8 ● ●     白井市
HS10 白井 白井 Shiroi 2.0 17.8 ● ●    
HS11 小室 小室 Komuro 2.0 19.8 ● ●   ▽ 船桥市
HS12 千叶新城中央 千葉ニュータウン中央 Chiba New Town Chūō 4.0 23.8 ● ● 京成电铁： 成田机场线（共同使用站）   印西市
HS13 印西牧原 印西牧の原 Inzai-Makinohara 4.7 28.5 ● ●   ◇
HS14 印旛日本医大
（松虫姬） 		印旛日本医大
（松虫姫） 		Inba-Nihon-Idai 3.8 32.3 ● ● 京成电铁： 成田机场线（成田机场方向、共同使用站）  

废止区间

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  • 全区间均在千叶县镰谷市。
站名 营业里程 接续线路
北初富站 0.0 新京成电铁：新京成线
新镰谷站 0.8 北总开发铁道：北总・公团线（小室方面）

注解

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  1. ^ 同一轨道上行驶的成田机场线（成田Sky Acess）的Skyliner为130公里/小时、Access特急为120公里/小时。
  2. ^ 印旛日本医大站以远的成田Sky Access线内全面使用C-ATS。

参考文献

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  1. ^ 北総铁道. 北総鉄道2023年度決算 (pdf). 北総铁道. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-12） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 ７月１日、当社は社名を「北総開発鉄道」から「北総鉄道」へ 路線名を「北総・公団線」から、「北総線」に変更します。. 2004-07-01 [2024-06-14]. （原始内容存档于2004-08-03） （日语）. 
  3. ^ ７月１７日（土）　成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正を実施します. 2010-05-27 [2024-06-14]. （原始内容存档于2010-11-25） （日语）. 
  4. ^ 成田スカイアクセスが開業 都内から空港へ最速36分. 47NEWS (全国新闻ネット). 共同通信. 2010-07-17 [2016-07-31]. （原始内容存档于2014-02-22）. 
  5. ^ 北総鉄道、前年の“大幅値下げ”後に「赤字447億円」を完済 実現できた理由は？. ITmedia ビジネスオンライン. 2023-07-14 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-01-21） （日语）. 
  6. ^ 車両図鑑. [2020-03-30]. （原始内容存档于2020-04-19） （日语）. 
  7. ^ 東京都交通局5500形が京成線・北総線で営業運転を開始. 铁道ファン・railf.jp. 2018-09-04 [2024-06-15]. （原始内容存档于2023-04-18） （日语）. 

相关条目

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外部链接

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