上信电铁
| 上信电铁株式会社 上信電鉄株式会社 | |
|---|---|
| Jōshin Electric Railway Co., Ltd. | |
 | |
 上信电铁总公司大楼 | |
| 商业名称 | 上信 |
| 公司类型 | 未上市公司 |
| 成立 | 1895年（明治28年）12月27日 |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 木内幸一 |
| 总部 |  日本 〒370-0848群马县高崎市鹤见町51番地 |
| 产业 | 运输业 |
| 营业额 | ▲11亿507万7000日圆（2018年3月） |
| 息税前利润 | ▲1亿3636万6000日圆（2018年3月) |
| 净利润 | 368万3000日圆（2018年3月[1]） |
| 总资产 | 26亿7003万7000日圆（2018年3月[1]） |
| 员工人数 | 198人（2020年3月31日[2]） |
| 结算期 | 每年3月31日 |
| 主要股东 | 日野汽车 9.81% 上信租车 5.69% 群马银行 5.00% 群马丰田汽车 2.50% （2018年3月31日[3]） |
| 主要子公司 | 上信计程车[2] 上信观光巴士[2] 浅香运输[2] |
| 网站 | www |
上信电铁株式会社（日语：上信電鉄株式会社／じょうしんでんてつ Jōshin Electric Railway Co., Ltd. */?）是经营行驶于群马县的上信线的铁路公司。
概要
[编辑]除铁路业务外，还有计程车及公车业务，公车主要行驶于高崎市内运行。
1895年（明治28年）成立上野铁道，1897年（明治30年）5月10日 高崎 - 福岛开业，同年高崎 - 下仁田间全线通车，在日本现有的私人铁路线中与南海电气铁道及伊予铁道是其中三家最早成立的公司，也是关东地区东部最古老的私人铁路，由三井财阀出资建设。
历史
[编辑]- 1895年（明治28年）12月27日 上野铁道设立[4]
- 1897年（明治30年）5月10日 高崎 - 福岛（现：上州福岛）开业
- 1897年（明治30年）7月7日 福岛 - 南蛇井间开业
- 1897年（明治30年）9月10日 南蛇井 - 下仁田间开业
- 1921年（大正10年）8月25日 改称上信电气铁道[5]
- 1964年（昭和39年）5月11日 改称上信电铁
铁道事业
[编辑]路线
[编辑]
票价
[编辑]大人普通旅客运费（儿童半价・未满10元以10元计）。2019年10月1日改定[6]。
| 里程(km) | 票价（円） | 里程(km) | 票价（円） |
|---|---|---|---|
| 乘车距离1 - 3km | 180 | 18 - 19 | 740 |
| 4 | 210 | 20 - 21 | 810 |
| 5 | 250 | 22 - 23 | 860 |
| 6 | 300 | 24 - 25 | 910 |
| 7 | 360 | 26 - 27 | 960 |
| 8 - 9 | 420 | 28 - 29 | 1010 |
| 10 - 11 | 490 | 30 - 31 | 1050 |
| 12 - 13 | 570 | 32 - 33 | 1090 |
| 14 - 15 | 630 | 34 | 1130 |
| 16 - 17 | 690 |
高崎 - 下仁田间全线票价为1130日元。若购买一日乘车票（大人2260円、儿童1130円[7])。
车辆
[编辑]现有车辆
[编辑]电联车
电力机车
货车
-
200型电联车 -
500型电联车（银河铁道999号） -
ED31形电気机関车 -
テム8+テム9+テム10（1991年撮影） -
1000型电联车 -
6000型电联车 -
250型电车251号 -
新制车辆7000型电联车 -
2019年3月开始营运的700型电联车。 -
700型电联车广告列车 -
700型电联车（JR107系涂装） -
700型电联车（旧上信标准色）
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车辆总数的变迁
[编辑]| 年度 | Deha20型 | Dehani30型 | 100型 | 6000型 | 1000型 | 250型 | 200型 | 150型 | 500型 | 计（空调车） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 -1990 |
2 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 9 | 25(2) | ||
| 1991 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 9 | 23(2) | |||
| 1992 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 9 | 23(2) | |||
| 1993 | 4 | 2 | 3 | 2 | 9 | 2 | 22(4) | |||
| 1994 | 4 | 2 | 3 | 2 | 9 | 2 | 22(4) | |||
| 1995 | 2 | 2 | 3 | 2 | 9 | 4 | 22(6) | |||
| 1996 | 2 | 2 | 3 | 2 | 9 | 4 | 22(6) | |||
| 1997 | 2 | 3 | 2 | 9 | 6 | 22(8) | ||||
| 1998 -2001 |
2 | 3 | 2 | 9 | 6 | 22(10) | ||||
| 2002 | 2 | 3 | 2 | 9 | 6 | 22(12) | ||||
| 2003 | 2 | 3 | 2 | 9 | 6 | 22(14) | ||||
| 2004 | 2 | 3 | 2 | 9 | 6 | 22(14) | ||||
| 2005 | 2 | 3 | 2 | 7 | 6 | 2 | 22(16) | |||
| 2006 -2011 |
2 | 3 | 2 | 5 | 6 | 4 | 22(18) |
相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]主要参考文献
- ^ 1.0 1.1 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 上信电铁
- ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成30年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
- ^ ‘日本全国诸会社役员录. 明治31年’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ ‘铁道省铁道统计资料. 大正10年度’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ 鉄道旅客運賃の認可及び改定について (PDF). 上信电铁. 2019-09-06 [2019-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-14）.
- ^ 《1日全線フリー乗車券》好評発売中!. 上信电铁. [2019-10-08]. （原始内容存档于2021-10-01）.
其他参考文献
- バスラマ・インターナショナル40号
- ‘新编高崎市史 通史4’2004年、675-676页
- 柴田重利“上信电気铁道”‘私铁车両めぐり特辑 1’铁道図书刊行会、1977年
- 田村民男‘群马の水力発电史’七月堂、1979年、26-28 84-87页
- 原田正纯“群马県の発电所遗迹”‘产业考古学 14’1980年
外部链接
[编辑]- 上信电铁株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 上信ハイヤー株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 上信トラック株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 株式会社上信観光バス （页面存档备份，存于互联网档案馆）
