泉岳寺站
泉岳寺站 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A2号出入口（2016年12月15日） | ||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||
| 泉岳寺 – せんがくじ – Sengakuji | ||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都港区高轮二丁目16番34号 | |||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E | |||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 东京都交通局 京滨急行电铁 | |||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 高轮Gateway站（山手线、京滨东北线） | |||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||
| 电报码 | 泉（站名简称） | |||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1968年（昭和43年）6月21日 | |||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（东京都交通局）218,883*[1]人次 （京急）197,333**[2]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||
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泉岳寺站（日语：泉岳寺駅／せんがくじえき Sengakuji eki */?）是位于日本东京都港区高轮二丁目，属于东京都交通局（都营地铁）、京滨急行电铁（京急）的铁路车站。此站是2间公司的会让站，车站由都营地铁管辖[3]。
此站有都营地铁的浅草线与京急的本线停靠。两线以此站互相跨线路运行。只有浅草线设有车站编号，是A 07。
历史
[编辑]- 1968年（昭和43年）
- 6月21日：都营1号线和京急本线泉岳寺站同时开业，并实行跨线路运行。
- 11月15日：随1号线泉岳寺站至西马込站开业，车站变成1号线的中途站。
- 1978年（昭和53年）7月1日：1号线改称浅草线。
- 2020年 （令和2年）
- 2月22日: 3、4站台启用站台门。
- 3月7日: 1、2站台启用站台门。
车站构造
[编辑]本站是岛式站台2面4线之地下车站[4]。车站设有两处检票口，之间设有通道连接。押上方向有一条拖上线，主要提供来自西马込、京急线方向的本站折返列车使用。该条线路连接所有站台[3]。另外，2、3号线西马込侧有单渡线，但一般不使用[3]。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 |  本线
|
品川、横滨、羽田机场、三崎口方向 | |
| 2 |  浅草线
|
五反田、西马込方向 | |
| 3 | 押上、京成本线、北总线、成田机场方向 | 西马込方向起的列车 | |
| 4 | 京急本线起的列车 |
（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
三田、芝浦方向闸口（2018年5月） -
回送的京急2100形。 -
押上方向的低站台门。 -
品川駅方向的站台门。与浅草线的不同，使用蓝色色带。 -
站名标记
站名标皆采用都营地铁样式（仅1号线使用水蓝色）。从开业当时，西马込、横滨方向的下一站为“1 品川、2 高轮台”，2006年更新后分离，西马込方向变更为“高轮台”，京急本线方向变更为“京急线品川”。另外，横滨方向的1号线侧在2007年初起采用当时的京急站名标，加入中文、韩文，下方色带采用水蓝色斜线。2013年初删除中文、韩文，变更为现行都营地铁样式。
列车信息显示器在1992年更新为3色LED2段式，2013年更新为全彩LED样式。
另外，京急线空港急行往羽田机场班次在本站进行列车种别变更。
车站设施
[编辑]剪票口
[编辑]分为西马込、品川侧剪票口（高轮口）与三田侧剪票口（三田口）2处[4]。站台两端皆有往剪票口的阶梯[4]。两剪票口之间没有联络通道[4]。
无障碍设备
[编辑]厕所
[编辑]- 设于高轮口、三田口付费区外。三田口的厕所并附设通用厕所[4]。
其他设备
[编辑]- 商店（高轮口剪票口外）、投币式置物柜（同）、公共电话（两口剪票口外）
-
车站站台 -
1号站台京急风格的站名牌 -
2013年1号线侧站名标 -
剪票口（2015年12月）
附注
[编辑]- 由于京急、都营地铁之间不重复编号，因此京急不在本站导入车站号码。京急线内的导览皆使用都营的车站号码（A 07）。另外，1号线站名标也未注记品川方向的车站编号（KK01）。
利用状况
[编辑]- 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为218,883人（上车人次108,960人、下车人次109,923人）[使用人数 1]。
- 浅草线内次于押上站名列第2位。
- 京滨急行电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为197,333人[使用人数 2]。
- 该公司中使用人次次高居第三，但由于包含都营地铁直通旅客，不列入排名。
各年度1日平均上下车人次
[编辑]近年1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 都营地铁 | 都营浅草线 京急线 直通人次 |
京滨急行电铁 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | ||
| 2002年（平成14年） | 105,954 | 137,597 | |||
| 2003年（平成15年） | 158,663 | 111,812 | 144,289 | 4.9% | |
| 2004年（平成16年） | 160,183 | 1.0% | 113,497 | 147,623 | 2.3% |
| 2005年（平成17年） | 164,065 | 2.4% | 116,792 | 152,026 | 3.0% |
| 2006年（平成18年） | 169,920 | 3.6% | 120,529 | 156,757 | 3.1% |
| 2007年（平成19年） | 180,061 | 6.0% | 126,780 | 162,390 | 3.6% |
| 2008年（平成20年） | 181,879 | 1.0% | 137,654 | 162,912 | 0.3% |
| 2009年（平成21年） | 179,860 | −1.1% | 137,650 | 160,320 | −1.6% |
| 2010年（平成22年） | 177,533 | −1.3% | 136,431 | 158,974 | −0.8% |
| 2011年（平成23年） | 170,261 | −4.1% | 131,459 | 153,745 | −3.3% |
| 2012年（平成24年） | 175,421 | 3.0% | 136,949 | 158,504 | 3.1% |
| 2013年（平成25年） | 184,794 | 5.3% | 146,005 | 168,009 | 6.0% |
| 2014年（平成26年） | 190,944 | 3.3% | 151,478 | 173,577 | 3.3% |
| 2015年（平成27年） | 200,276 | 4.9% | 158,897 | 182,372 | 5.1% |
| 2016年（平成28年） | 209,257 | 4.5% | 165,696 | 189,752 | 4.0% |
| 2017年（平成29年） | 218,883 | 4.6% | 197,333 | 4.0% | |
各年度1日平均上车人次（1968年－2000年）
[编辑]近年1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 都营地铁 | 京滨急行电铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | [备注 1]18,578 | [备注 1] 4,119 | [东京都统计 1] |
| 1969年（昭和44年） | 37,719 | 5,051 | [东京都统计 2] |
| 1970年（昭和45年） | 43,462 | 5,205 | [东京都统计 3] |
| 1971年（昭和46年） | 47,385 | 5,421 | [东京都统计 4] |
| 1972年（昭和47年） | 48,756 | 5,479 | [东京都统计 5] |
| 1973年（昭和48年） | 48,688 | 5,573 | [东京都统计 6] |
| 1974年（昭和49年） | 50,630 | 5,989 | [东京都统计 7] |
| 1975年（昭和50年） | 51,380 | 6,082 | [东京都统计 8] |
| 1976年（昭和51年） | 50,414 | 5,819 | [东京都统计 9] |
| 1977年（昭和52年） | 52,299 | 6,337 | [东京都统计 10] |
| 1978年（昭和53年） | 52,773 | 6,178 | [东京都统计 11] |
| 1979年（昭和54年） | 55,574 | 6,525 | [东京都统计 12] |
| 1980年（昭和55年） | 60,984 | 7,255 | [东京都统计 13] |
| 1981年（昭和56年） | 63,208 | 7,816 | [东京都统计 14] |
| 1982年（昭和57年） | 64,863 | 8,282 | [东京都统计 15] |
| 1983年（昭和58年） | 64,937 | 8,675 | [东京都统计 16] |
| 1984年（昭和59年） | 67,332 | 8,751 | [东京都统计 17] |
| 1985年（昭和60年） | 67,107 | 9,101 | [东京都统计 18] |
| 1986年（昭和61年） | 71,142 | 9,726 | [东京都统计 19] |
| 1987年（昭和62年） | 73,664 | 10,096 | [东京都统计 20] |
| 1988年（昭和63年） | 75,123 | 11,340 | [东京都统计 21] |
| 1989年（平成元年） | 76,321 | 12,112 | [东京都统计 22] |
| 1990年（平成2年） | 77,238 | 12,523 | [东京都统计 23] |
| 1991年（平成3年） | 79,260 | 13,079 | [东京都统计 24] |
| 1992年（平成4年） | 13,071 | [东京都统计 25] | |
| 1993年（平成5年） | 78,312 | 13,167 | [东京都统计 26] |
| 1994年（平成6年） | 77,123 | 13,468 | [东京都统计 27] |
| 1995年（平成7年） | 73,421 | 15,645 | [东京都统计 28] |
| 1996年（平成8年） | 71,110 | 14,899 | [东京都统计 29] |
| 1997年（平成9年） | 69,216 | 14,403 | [东京都统计 30] |
| 1998年（平成10年） | 69,071 | 14,742 | [东京都统计 31] |
| 1999年（平成11年） | 71,344 | 60,232 | [东京都统计 32] |
| 2000年（平成12年） | 72,427 | 62,249 | [东京都统计 33] |
各年度1日平均上车人次（2001年以后）
[编辑]| 年度 | 都营地铁 | 京滨急行电铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 76,584 | 66,485 | [东京都统计 34] |
| 2002年（平成14年） | 79,614 | 68,288 | [东京都统计 35] |
| 2003年（平成15年） | 80,402 | 70,437 | [东京都统计 36] |
| 2004年（平成16年） | 81,345 | 71,773 | [东京都统计 37] |
| 2005年（平成17年） | 83,405 | 73,742 | [东京都统计 38] |
| 2006年（平成18年） | 86,343 | 75,745 | [东京都统计 39] |
| 2007年（平成19年） | 90,177 | 79,585 | [东京都统计 40] |
| 2008年（平成20年） | 91,049 | 81,101 | [东京都统计 41] |
| 2009年（平成21年） | 89,899 | 68,632 | [东京都统计 42] |
| 2010年（平成22年） | 88,691 | 78,978 | [东京都统计 43] |
| 2011年（平成23年） | 84,786 | 76,186 | [东京都统计 44] |
| 2012年（平成24年） | 87,293 | 78,858 | [东京都统计 45] |
| 2013年（平成25年） | 91,865 | 83,718 | [东京都统计 46] |
| 2014年（平成26年） | 94,896 | 86,501 | [东京都统计 47] |
| 2015年（平成27年） | 99,582 | 90,634 | [东京都统计 48] |
| 2016年（平成28年） | 104,111 | 94,600 | [东京都统计 49] |
| 2017年（平成29年） | 108,960 |
- 备注
附近设施
[编辑]
京滨急行电铁本社（A1出口，2010年）
高轮桥铁路桥下的道路入口（2006年）
高轮口设有A1、A2出入口，三田口设有A3、A4出入口。
- 万松山泉岳寺 - A2出入口[6]
- 京滨急行电铁本社 - 往A1出口的楼梯前有连络通道，可直通车站[6]。
- 东海大学高轮校区[6]
- 东海大学附属高轮台高等学校、中等部
- NHK交响乐团本部
- 伊皿子坂[6]
- JR东日本东京综合车辆中心田町中心 - 附近在2020年3月14日设置山手线、京滨东北线的新车站。
- 国道15号（第一京滨）
- 高轮皇族邸（旧高松宫邸） - A3出入口
- 高轮大木户迹 - A4出入口[6]
- 泉岳寺站前邮便局 - A1出入口与A4出入口中间
- 高轮邮便局 - A3出入口
- 高轮二邮便局
- 港区立高轮台小学校
- 高轮中学校、高等学校
公共汽车线路
[编辑]本站最近的公共汽车站是第一京滨与东京都道415号线上的“泉岳寺前”[7]，可搭乘东京都交通局运行的以下线路[7]。
另外，A1出口往南步行约5分有京滨急行公共汽车品川公交总站，是高速公共汽车专用的公交总站。
站名由来
[编辑]但是，站名未加上“前”也造成不少麻烦。车站开业后的1993年（平成5年），泉岳寺对于站名直接使用寺名造成该寺困扰，以不正竞争防止法、法人姓名权、商法21条提告[8]。东京地裁在1994年（平成8年）则以“站名的使用不会损害信仰的连系”为由判决败诉[9]。原告虽继续上诉，但东京高裁以站名的公共性高为由驳回上诉[8]。之后继续上诉至最高裁判所，1997年（平成9年）原告败诉定谳[10]。
未成线
[编辑]未来计划
[编辑]- JR东日本规划将田町车辆中心用地在内的品川站周边进行再开发，预料将提升邻接的本站乘客量，仅有五米宽的站台将进行拓宽工程。为了取得拓宽用地，收购国道15号东侧民有地并新建大楼，地下作为车站空间[11]。
- 另外，本站与押上站之间有经由东京站（新东京站）的都心直结线计划。
相邻车站
[编辑]
都营地铁、
京滨急行电铁
浅草线、
本线
参考资料
[编辑]- ^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2013-01-05]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-05]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 远藤 浩三（东京都交通局高速电车建设本部 设计课长）、佐々木 道雄（东京都交通局高速电车建设本部 设计课主任）. 地下鉄泉岳寺駅の設計および工事施工計画 －都営地下鉄1号線と京浜急行線との相互乗入駅－. 土木技术 (土木技术社). 1967-06, 22 (6): 37–50.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧（泉岳寺駅）. 公益财団法人交通エコロジー・モビリティ财団. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-27）.
- ^ 東京都交通局 都営地下鉄ニュース. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 泉岳寺駅 出口案内. 东京都交通局. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-28）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 バスのりば>泉岳寺駅. 东京都交通局. [2014-07-24]. （原始内容存档于2014-07-29）.
- ^ 8.0 8.1 地下鉄・泉岳寺駅の名称はOK、「泉岳寺」の訴え通らず--東京高裁. 每日新闻（东京朝刊／社会） (东京都: 毎日新闻社). 1996-07-25: 31.
- ^ 「泉岳寺」駅名OK、寺側の請求を棄却--東京地裁. 毎日新闻（东京朝刊／社会） (东京都: 每日新闻社). 1994-10-29: 26.
- ^ 「泉岳寺」駅名は適法 地下鉄浅草線寺の敗訴確定. 中日新闻 (中日新闻社). 1997-02-13: 14（夕刊）.
- ^ 泉岳寺駅のホーム拡幅 都が２４年度完成目指す. Tokyo Web (中日新闻社). 2015-12-07 [2016-05-19]. （原始内容存档于2016-05-18）.
注释
[编辑]来源
[编辑]- 私铁、地铁1日平均使用人数
- 私铁、地铁统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和43年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和44年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和45年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和46年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和47年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和48年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和49年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和50年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-06-02）.
- ^ 昭和51年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和52年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和53年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和54年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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- ^ 昭和56年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和57年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和58年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和59年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2015-06-29）.
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- ^ 平成元年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 平成2年. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 平成3年. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 平成10年PDF
- ^ 平成11年PDF
- ^ 平成12年. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 平成13年. [2017-02-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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- ^ 平成26年. [2017-02-11]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ 平成27年. [2017-08-01]. （原始内容存档于2018-11-09）.
- ^ 平成28年. [2019-02-03]. （原始内容存档于2019-05-02）.
参见
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外部链接
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