主题:日本铁路

主题: 人物; 历史; 社会; 地理; 生物学; 物理学; 化学; 科学; 技术; 随机主题

编辑

日本铁路主题

欢迎您来到日本铁路主题首页！该主题关于日本铁路。如需了解关于其他地区的铁路和铁路技术，请参阅Portal:铁路。

日本铁路运输是全亚洲乃至全世界最有效率的铁路系统之一，其准点率更居全球之冠。

日本国内有多家铁路营运商，其中最为人熟悉的莫过于JR集团。JR集团是日本一个大型铁路公司集团，自从日本国有铁道于1987年4月1日分割为七间公司，并移转经营权后即开始营运至今。

编辑

特色条目

新干线0系电联车是日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖，0系更是世界上第一种高速铁路车辆。1965年获铁道友之会颁发第8届蓝丝带奖，2007年 8月被列为日本机械遗产。0系由日本国有铁道设计，并由六家公司承造。在1963年至1986年间，分38批共生产了3,216辆，至今仍是产量最高的新干线车辆。国铁分割民营化后，0系被分配给继承东海道新干线和山阳新干线的东海旅客铁道和西日本旅客铁道继续服务。2008年 11月30日，服务44年的0系完全退出定期服务，并在同年12月14日服务最后的告别班次后正式退役。由于是首代新干线车辆，加上长时间服务，0系在国内外都是新干线的象征。

编辑

优良条目

E231系是东日本旅客铁道（JR东日本）的一个直流电用一般型电力电力动车组系列，是第一代“新系列车辆”（209系）的后继型号，用以汰换首都圈和关东地方多条路线中老化的通勤型电力电力动车组（如103系、201系、205系和301系）并汰换近郊型电力动车组，如113系和115系。E231系由JR东日本及东急车辆制造共同开发，车辆设计则由自209系开始为JR东日本设计列车的GK工业设计（由荣久庵宪司领导）负责。除了东急车辆外，川崎重工业和JR东日本属下的新津车辆制作所也有承造此系列的各型号列车。E231系共生产了2,632辆，截至2012年2月仍是JR东日本拥有车辆数目最多的列车系列。E231系的试制车于1999年3月投入运营，并于同年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一。而量产车则于2000年3月投入运营，并有五个主要番台区分（包括近郊型）。E231系是一个非常成功的系列，除了为衍生直交流电两用型号E531系、关节式转向架列车E331系、交流电列车E721系和后继型号E233系及E235系建立良好的技术基础外，日本多家大手私铁在设计其新一代通勤列车时，也参考了E231系的设计。此外，E231系在节能减碳方面也有显著贡献，并令JR东日本获得2006年度防止地球暖化运动环境大臣表扬奖（绿色技术应用和普及组别）和第16届地球环境大奖文部科学大臣奖。