京王电铁巴士
| 京王电铁巴士 | |
|---|---|
| Keio Dentetsu Bus Co.,Ltd. | |
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 | |
| 原文名称 | 京王電鉄バス株式会社 |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 成立 | 2002年2月1日 |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 川杉范秋 |
| 总部 | 东京都府中市晴见町2-22 京王府中晴见町大厦 |
| 产业 | 陆运业 |
| 服务 | 巴士事业 |
| 员工人数 | 645名 |
| 实收资本额 | 46亿日圆 |
| 结算期 | 3月31日 |
| 主要股东 | 京王电铁 |
| 网站 | http://www1.keio-bus.com/ |
（八王子站北口）
京王电铁巴士株式会社（日语：京王電鉄バス／けいおうでんてつバス，Keio Dentetsu Bus Co.,Ltd.）是2002年2月1日设立，同年8月1日接收京王电铁自动车事业部的京王集团中核巴士公司。
京王电铁巴士拥有京王巴士东，京王巴士南，京王巴士中央，京王巴士小金井四间子公司，共组成京王电铁巴士集团。
一般路线巴士的营业区域以东京都多摩地域为中心，遍及京王电铁沿线区域。除了东京都内路线，京王巴士南也拥有神奈川县相模原市路线。此外，新宿站西口总站可搭乘往山梨县、长野县、岐阜县、爱知县的中央高速巴士，经关越道往长野市的高速巴士，经东名高速往静冈县的高速巴士，往大阪府、兵库县、宫城县的长距离高速巴士，往东京晴空塔、土气站的高速巴士。另有京王线沿线与JR中央线沿线往羽田机场、成田机场的机场接驳巴士。新宿站、涩谷站也有往京王线沿线与JR中央线沿线的深夜中距离巴士与深夜急行巴士。
沿革
[编辑]京王电气轨道的巴士事业
[编辑]京王巴士的历史可追溯至1913年4月15日，京王电气轨道的铁路未完成区间（新宿站〜笹冢站间与调布站〜府中〜国分寺站间）的巴士事业。这是东京最初早的营业巴士，但这时只是暂时的运输方式，1914年调布站〜国分寺站停止运行（之后废除），1915年新宿站〜笹冢站间也随着铁路开通废除。
昭和初期，京王再次发展巴士事业。自大正末期起，万岁自动车开始营运甲州街道的新宿三丁目〜新町〜代代幡间，以及新町〜青山四丁目间的巴士路线。该公司在1924年7月更名为甲州街道乘合自动车，由于其路线威胁到与甲州街道平行的京王电轨铁道线，1927年5月买下过半股权成为相关企业。
接着，京王电轨在1937年完全吸收甲州街道乘合，同时收购高尾游覧自动车。此外，由于甲州街道乘合在之前合并了山之手乘合自动车与小金井乘合自动车，其路线已扩展至东京市内的音羽与武藏小金井站北侧等地。
之后积极吸收多摩地域周边业者。1938年，京王买下武藏中央电气铁道旗下的八王子市街自动车。同年吸收高幡乘合、翌年吸收由木乘合自动车事业。
由于大平洋战争爆发，1942年2月1日，依陆上交通事业调整法，山手线以内路线转让东京市。1944年5月31日，京王电轨与东京急行电铁合并。
京王电轨以外的巴士事业
[编辑]京王电轨运行的巴士路线大略涵盖甲州街道上新宿区十二社周边，及现在的多摩地区，现在京王巴士东运行的大部分路线是东京横滨电铁旗下东横乘合与中野、杉并业者整合而来。现在的三鹰线（鹰64）原型是1935年帝都电铁（井之头线前身）的帝都电铁巴士。
年谱
[编辑]- 1913年4月15日 - 京王电气轨道开始营运（新宿站〜笹冢站间与调布站〜府中〜国分寺站间）的巴士事业。
- 1914年2月 - 调布站〜府中〜国分寺站停止营运。之后废止。
- 1915年2月15日 - 新宿站〜笹冢站间因铁路开通废止。
- 1937年12月1日 - 完全收购甲州街道乘合自动车（新宿站〜八王子站〜高尾山间等）。京王巴士重新启动。
- 1938年3月21日 - 收购八王子市街自动车，合并事业。
- 1938年8月1日 - 收购高幡乘合（高幡〜立川间），合并事业。
- 1939年3月1日 - 收购由木乘合自动车（现在京王巴士南路线），合并事业。
- 1942年2月1日 - 依陆上交通事业调整法进行战时整合，山手线以内的路线转让东京市。
- 1944年5月31日 - 与东京急行电铁合并。
- 1944年8月1日 - 收购府中乘合自动车商会（现在京王巴士中央路线），合并事业。
- 1948年6月1日 - 设立京王帝都电铁，通离东京急行电铁。自东急接收京王线以北的巴士路线。
- 1949年4月 - 导入都内最早的柴油巴士。
- 1949年10月 - 与东京都交通局缔结协定，新桥站〜下高井户路线开业。
- 1951年6月1日 - 开始观光巴士事业。
- 1960年4月1日 - 八王子地区导入一人控制。
- 1976年4月 - 完成一人控制化。
- 1976年7月 - 引进冷气巴士。
- 1980年4月6日 - 开始营运深夜巴士。
- 1986年8月20日 - 开始营运日野市内的迷你巴士。
- 1989年6月28日 完成引进巴士运行管理系统。
- 1989年10月14日 - 进入夜行高速巴士事业，开始营运新宿站西口〜高松站的Hello Bridge号（ハローブリッジ）。
- 1989年12月11日 - 进入深夜急行巴士事业，开始营运新宿站西口〜京王八王子站路线。
- 1990年10月12日 - 新宿站西口〜西铁天神巴士中心间的夜行高速巴士博多号开始运行（与西日本铁道共同营运）。为日本最长路线。
- 1996年9月1日 - 多摩营业所变更搭乘方式。
- 1996年11月1日 - 完全导入巴士共通卡。府中营业所变更搭乘方式。
- 1997年4月1日 - 设立京王巴士株式会社。
- 1997年10月1日 - 京王巴士开始营业。接手京王帝都电铁调布营业所。
- 1998年7月1日 - 京王帝都电铁更名为京王电铁。
- 1998年10月16日 - 京王电铁委托京王巴士营运部分路线。
- 2002年2月1日 - 京王电铁巴士株式会社成立
- 2002年8月1日 - 京王电铁巴士接收京王电铁巴士事业，开始营运。
- 2003年10月1日 - 府中地区部分路线移交京王巴士中央，八王子西南部地区路线移交京王巴士南。
- 2005年11月1日 - 小金井地区部分路线移交京王巴士小金井。
- 2007年3月18日 - 京王电铁巴士府中营业所、京王巴士东中野营业所、京王巴士东永福町营业所、京王巴士中央府中营业所、京王巴士小金井小金井营业所路线巴士导入PASMO。
- 2007年9月30日 - 包含子公司在内的所有营业所（除部分社区巴士）导入PASMO。
- 2010年7月31日 - 结束巴士共通卡。
- 2014年5月 - 本社移至现址。
子公司
[编辑]京王为了提升巴士事业营运效率，自京王帝都电铁时代的1997年起陆续设置子公司管理各地区路线。目前有四间子公司。
京王巴士东
[编辑]京王巴士东（日语：京王バス東／けいおうばすひがし）是1997年4月京王巴士成立以来最早的分出的子公司，同年10月起接手调布营业所部分路线。之后陆续接手都区内的永福町营业所、中野营业所路线。除此之外，京王巴士东还受托营运杉并区、调布市、涩谷区、新宿区，三鹰市的社区巴士。2003年10月改为现名。世田谷营业所仅运行高速巴士、深夜急行巴士。
京王巴士南
[编辑]京王巴士南（日语：京王バス南／けいおうばすみなみ）是为提升多摩新市镇南大泽地区旅客服务所成立，2001年12月设立时名为南大泽京王巴士，翌年4月1日开始营业。2003年10月改为现名。管辖营业所有南大泽营业所、多摩营业所、京王巴士南寺田支所。
京王巴士中央
[编辑]京王巴士中央（日语：京王バス中央／けいおうばすちゅうおう）是负责府中地区的子公司，仅有府中营业所。2003年5月设立，同年10月开始营业。该公司还营运社区巴士Chu巴士（府中市）、CoCo巴士（小金井市）、Bun巴士（国分寺市）。
京王巴士小金井
[编辑]京王巴士小金井（日语：京王バス小金井／けいおうばすこがねい）是2004年11月设立的子公司。翌年11月接手京王电铁巴士小金井地区部分路线。营业所有小金井营业所。
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京王巴士东的一般路线巴士 -
京王巴士南的一般路线巴士 -
京王巴士中央的一般路线巴士 -
京王巴士小金井的一般路线巴士
营业所
[编辑]京王电铁巴士
[编辑]京王巴士东
[编辑]- 调布营业所 编号：L（东京都调布市国领町6丁目6番）
- 永福町营业所 编号：D（东京都杉并区永福2丁目60番19号）
- 中野营业所 编号：A（东京都中野区弥生町2丁目51番9号）
- 世田谷营业所 编号：K（东京都世田谷区上北泽5丁目9番1号）
京王巴士南
[编辑]京王巴士中央
[编辑]京王巴士小金井
[编辑]已关闭的营业所
[编辑]高速路线
[编辑]日间高速路线
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京王电铁巴士集团拥有以中央自动车道为主要路线往山梨、长野的日间高速路线网。京王自昭和30年代初起就积极扩张往富士方向的路线，1956年10月6日与富士山麓电气铁道（现在的富士急行）缔结协定，营运新宿站 - 山中湖、河口湖间路线（季节运行。1965年7月起改为每日运行），1959年7月5日与富士山麓电气铁道、山梨交通共同营运新宿站 - 升仙峡间的定期急行巴士。
这些路线在中央道开通后，改为行驶高速道路，现总称中央高速巴士。
- 京王电铁巴士
- 长野线：新宿高速巴士总站 - 上信越道屋代、长野站前、国际21大酒店 （ALPICO交通共同运行）
- 松本线：新宿高速巴士总站 - 长野道绿湖、松本巴士总站 （ALPICO交通共同运行）
- 伊那线：新宿高速巴士总站 - 伊那市、驹根车库 （富士快线、山梨交通、伊那巴士、信南交通共同运行）
- 饭田线：新宿高速巴士总站 - 饭田站、饭田商工会馆（ALPICO交通、伊那巴士、信南交通共同运行）
- 飞禅高山线：新宿高速巴士总站 - 平汤温泉、丹生川、高山浓飞巴士中心 （浓飞乘合自动车共同运行）
- 京王巴士东
- 富士五湖线：新宿高速巴士总站 - 河口湖站、富士山站、山中湖、本栖湖 （富士急山梨巴士、富士快线共同运行）
- 富士山五合目线：新宿高速巴士总站 - 富士山三合目、富士山五合目 （富士急山梨巴士、富士快线共同运行。季节运行）
- 裾野、三岛、沼津线：新宿高速巴士总站 - 裾野市民文化中心前、三岛站、沼津站北口、富士急沼津营业所 （富士急城市巴士共同运行）
- 甲府线：新宿高速巴士总站 - 甲府站、汤村温泉 （富士急平和观光、山梨交通共同运行）
- 身延线：新宿高速巴士总站 - 南阿尔卑斯市役所、身延山、身延 （山梨交通共同运行）
- 诹访冈谷线：新宿高速巴士总站 - 上诹访站、下诹访、冈谷站、茅野站（富士快线、山梨交通、ALPICO交通、JR巴士关东共同运行）
- 白马线：新宿高速巴士总站 -信浓大町站前、白马町、白马八方、栂池高原、扇泽 （ALPICO交通共同运行）
- 木曾福岛线：新宿高速巴士总站 - 漆之里平泽、木曾福岛站前 （御岳交通共同运行）
- 名古屋线：新宿高速巴士总站～中津川、桃花台、栄、名铁巴士中心 （名铁巴士共同运行 ※也有夜间班次）
- 涩谷、新宿Liner滨松号：新宿高速巴士总站 - 滨松站 （JR东海巴士、远州铁道共同运行）
- 涩谷、新宿Liner静冈号：新宿高速巴士总站 - 清水站、静冈站、东静冈站（JR东海巴士共同运行）
- 土气线：新宿高速巴士总站 - 东京晴空塔 - 松丘、千叶营业所、镰取站、誉田站、土气站（千叶中央巴士共同运行）
- 调布TDR线：调布站北口 - 东京迪士尼渡假区（京成Transit Bus共同运行）
- 京王巴士南
- 多摩 - 河口湖线：南大泽站、多摩中心站、圣迹樱丘站 - 富士急高原、富士山站、河口湖站（富士急山梨巴士共同运行）
- 立川 - 饭田线：南大泽站、八王子工业团地、立川站 - 中央道伊那IC、饭田站（立川巴士、伊那巴士共同运行）
夜间高速路线
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夜间高速巴士曾有1989年10月14日上路的新宿站西口 - 高松站线、1990年10月12日上路的日本最长路线新宿站西口 - 西铁天神巴士中心线“博多号”（西日本铁道共同运行）等四条路线。但因使用效率低落、其他交通机关竞争等因素，1996年10月1日起将福冈线以外的夜行路线交给同集团的西东京巴士（2003年9月至ら2008年9月由其子公司多摩巴士管理），1999年1月18日，福冈线结束营运（西日本铁道单独营运），暂时退出夜行路线。
2000年代，子公司京王巴士（现京王巴士东）在2003年7月18日与阪急巴士共同营运新宿站西口 - 大阪梅田线，同年12月与神姬巴士共同营运新宿站西口 - 三宫站 姬路站线，2006年3月31日，京王电铁巴士开始营运新宿站西口 - 仙台站 - 石卷站间的夜行路线。
仙台、石卷线
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- 广濑Liner（広瀬ライナー）：新宿高速巴士总站、涩谷Mark City - 仙台站前、石卷站前 （京王电铁巴士、 宫城交通共同运行）
大阪线
[编辑]神户姬路线
[编辑]机场接驳、深夜急行路线
[编辑]机场接驳路线
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- 京王巴士东
- 京王巴士中央
- 京王巴士南
- 成田多摩中心线：南大泽站 - 京王多摩中心站 - 圣迹樱丘站 - 成田机场 与东京空港交通共管
- 羽田八王子线：高尾站南口 - 西八王子站入口 - 京王八王子站 - 八王子站北口 - 羽田机场 与东京空港交通、西东巴士共管
- 羽田多摩中心线：南大泽站 - 多摩中心站 - 圣迹樱丘站 - 羽田机场 与东京空港交通共管
深夜急行路线
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- 京王巴士东
- 圣迹樱丘、八王子系统：新宿站西口→圣迹樱丘站、高幡不动站、京王八王子站、八王子站北口
- 调布、府中系统：新宿站西口→千岁乌山、调布站南口、东府中站、府中站
- 府中、国立系统：新宿站西口→府中站駅、武藏小金井站、国分寺站南口、国立站
- 行经井之头线沿线：涩谷站→明大前入口、永福町、高井户站入口、吉祥寺站北口
- 行经京王线沿线：涩谷站→千岁乌山、调布站南口、东府中站、府中站
- 京王巴士南
备注
[编辑]相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]- ‘BJハンドブックシリーズR62 京王电铁バス・西东京バス’ BJ EDITORS/星云社，2007年9月1日，ISBN 978-4-434-10234-9
