鸭东线
（重定向自京阪鴨東線）
 鸭东线 | |||
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| 日语原名 | 鴨東線 | ||
| 假名 | おうとうせん | ||
| 罗马字 | Ōtō sen | ||
| 概览 | |||
| 运营范围 | 京都府京都市东山区、左京区 | ||
| 起点站 | 三条站 | ||
| 终点站 | 出町柳站 | ||
| 路线代号 |  KH | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 2.3公里 | ||
| 最高速度 | 90公里/小时 | ||
| 正线数目 | 复线 | ||
| 车站数目 | 3个 | ||
| 轨距 | 1,435毫米 | ||
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | ||
| 闭塞方式 | 自动闭塞式 | ||
| 信号系统 | K-ATS | ||
| 使用车型 | 参见京阪本线#使用车辆 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1989年10月5日 | ||
| 拥有者 |  京阪电气铁道 | ||
| 运营者 | 京阪电气铁道 | ||
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鸭东线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鸭东线（日语：鴨東線／おうとうせん Ōtō sen */?）是连结京都府京都市东山区三条车站和同市左京区出町柳车站的京阪电气铁道之铁道路线。
正式的起点是三条车站[1]，但是在列车运行及旅客案内，出町柳车站往三条车站的列车是下行，反方向是上行。
概要
[编辑]路线名是因行走鸭川东岸而来。作为京阪本线的延长线建设在沿鸭川的川端通地下，全线是地下线。
路线资料
[编辑]运行形态
[编辑]和京阪本线一体化运行，除早上的三条发出町柳行1班，全列车往大阪的淀屋桥・中之岛方面。特急・快速急行（平日早上的中之岛行是通勤快急）・准急（平日早上的淀屋桥・中之岛方面是通勤准急）・普通几乎是终日运行，朝和深夜有急行运行。唯一的途中车站神宫丸太町车站是急行以下种别的列车停车。三条车站几乎全部时间带，上下线都是优等列车（特急・快速急行等）和准急・普通缓急接续运行。
历史
[编辑]- 1924年（大正13年）8月29日：京都电灯（京福电气铁道前身）取得出町柳 - 三条间的地方铁道敷设许可。
- 1950年（昭和25年）4月10日：京阪电气铁道设立“鸭东线建设准备委员会”。
- 1972年（昭和47年）7月1日：鸭川电气铁道设立。
- 1974年（昭和49年）
- 2月20日：京福电气铁道的出町柳 - 三条间的地方铁道敷设许可失效。
- 2月25日：鸭川电气铁道取得出町柳 - 三条间的地方铁道敷设许可。
- 1984年（昭和59年）11月30日：鸭东线建设工事起工式举行。
- 1989年（平成元年）
- 4月1日：京阪电气铁道合并鸭川电气铁道。
- 10月5日：鸭东线开业。
- 2008年（平成20年）10月19日：京都市营地下铁乌丸线的同名车站丸太町车站改称神宫丸太町车站。
车站列表
[编辑]| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KH40 | 三条 | 三条 | Sanjō | - | 0.0 | 京阪电气铁道： 京阪本线（直通） 京都市营地下铁：  东西线（三条京阪）
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东山区 |
| KH41 | 神宫丸太町 | 神宮丸太町 | Jingū-Marutamachi | 1.0 | 1.0 | 左京区 | |
| KH42 | 出町柳 | 出町柳 | Demachiyanagi | 1.3 | 2.3 | 叡山电铁： 叡山本线
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脚注
[编辑]- ^ ‘铁道要覧’平成18年度版
- ^ 寺田裕一. データブック日本の私鉄. ネコ・パブリッシング. 2002: p. 126.
- ^ 関西铁道各社、外国人受け入れ体制强化 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都新闻、2014年4月5日
关连项目
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