广珠铁路

提示：此条目的主题不是广珠城际铁路或广佛江珠城际铁路。

广珠铁路
概览
运营范围	中华人民共和国
服务类型	客、货运
目前状况	运营中
起点站	江村
终点站	高栏港
技术数据
线路等级	国家I级干线
线路长度	186.23 km
正线数目	江村–江门：2（复线铁路） 江门–高栏港：1（单线铁路）
轨距	1,435毫米（标准轨）
运营信息
开通运营	2012年12月30日
拥有者	广珠铁路有限责任公司
运营者	中国铁路广州局集团有限公司
路线图  京广铁路往北京丰台 广石铁路往石滩/仙村  0 江村 京广铁路往广州  4 大田 广州国际港 白坭水 广州市 佛山市 23 官窑 广肇城际  广茂铁路往茂名 – 广州   贵广客专往贵阳北 – 广州南   南广铁路往南宁 – 广州南  56 丹灶 西江 佛山市 江门市 88 江门北 雅瑶线路所 南沙港铁路往南沙港   珠肇高速铁路往珠三角枢纽机场或肇庆东 广珠城际往广州南  深湛铁路往深圳北  123 江门 此处后为单线  深湛铁路往湛江西  珠肇高速铁路往珠海鹤洲 142 古井 虎跳门水道 江门市 珠海市 163 斗门 180 珠海西 188 高栏港

广珠铁路是一条纵贯珠三角西岸的铁路，连接广东省的广州、佛山、江门、珠海四市，全长186.23公里，于2012年12月30日开通。本线开通时为货运铁路，2023年开始有客运列车行走。

线路概况

广珠铁路自京广铁路江村站南端引出，并行佛山一环高速公路、广州绕城高速公路至西江，沿江肇高速公路至江门，沿江门大道经三江、古井至虎跳门，跨越虎跳门水道后进入珠海斗门，最后沿珠港大道南行至高栏港。

为避免与广珠城际铁路竞争，广珠铁路按照国铁一级标准建设，设计时速120km/h，广珠铁路开通初期货运为主，预留了客运条件，设计年货运量6000万吨。

广珠铁路由广珠铁路有限责任公司建设管理，其由铁道部、广东省、珠海市、江门市出资成立。该公司现时股东组成为：珠海市铁路有限公司50%、广东铁投集团25%、中国铁路广州局集团20%、江门市城建集团5%。

历史

广珠铁路是铁道部、广东省合作建设的项目，1993年经国家计委立项，1997年施工，1999年因资金、股权、沿线土地等问题而停工。2005年12月，广东省人民政府、铁道部联合向国家发改委上报了广珠铁路复工可研报告，2006年3月铁道部、广东省政府、珠海市政府、江门市政府的出资代表共同签署了合资修建广珠铁路的《合同》和《章程》。为了推进广珠铁路复工，2006年3月7日，广珠铁路筹备组成立了项目工作小组开展前期筹备工作。2007年，广珠铁路正式复工， 并于2012年12月30日正式通车。

2023年10月11日起，配合广茂铁路广州至佛山段封闭并改建为广湛高铁的正线，所有途经广茂线进入广州枢纽的普速列车，须于三水站附近改经沙狮联络线进入广珠铁路，后于大田站附近经江大联络线进入京广铁路，最终抵达广州白云站或广州站，自此有客运列车在广珠铁路行走。

未来发展

广珠铁路建设时已为多个车站预留增建客运设施的条件，计划未来开行客运列车。

2016年7月，新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程环境影响报告书开始公示。根据规划，深茂铁路江茂段开通时可利用广珠铁路进入广州铁路枢纽。相关工程包括：建设连接丹灶站和佛山西站的丹佛联络线、增加既有鹤山站（现江门北站）的客运设施、在鹤山站和丹灶站间增建西樵站。数月后的环评补充公告中曾将丹灶站货场改扩建项目纳入，但后再取消。该工程随后于2018年7月上报广东省环保厅审查，惟此后一直没有下文。2019年9月佛山当局回应网民查询时表示，由于广湛高速铁路提前实施，本工程已被暂缓，待进一步论证建设的必要性。

虽然上述工程搁浅，但江门站和江门北站增设客运设施项目获纳入至其他工程的实施范围内，深茂铁路改为在江门站通过广珠城际铁路进入广州。此外，受广茂铁路改建为广湛高速铁路时封闭施工的影响，2023年末起，部分广茂线列车通过沙头东线路所经广珠铁路进入广州市，本线自此有客运列车行驶。

参见

• 广珠西线高速公路
• 平盐铁路
• 南沙港铁路