昂坪360
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22°15′23″N 113°54′06″E / 22.256452°N 113.9015722°E
| 昂坪360 Ngong Ping 360 | |
|---|---|
  昂坪360缆车车厢与缆塔（2021年9月） | |
| 概述 | |
| 目前状况 | 营运中 |
| 索道类型 | 观光缆车 |
| 系统 | 港铁公司 |
| 位置 |  香港离岛区大屿山 |
| 终点站 | 东涌站 昂坪站 |
| 索道站数量 | 4个（其中两个不开放上下车）转向站 |
| 开放日期 | 2006年9月18日 |
| 网站 | np360 |
| 营运 | |
| 运营者 | 昂坪360有限公司 （港铁公司附属公司） |
| 吊具数量 | 109个 |
| 吊具容量 | 17人 |
| 运行时间 | 25分钟 |
| 技术特点 | |
| 索道型式 | 2S索道（双线循环脱挂式吊厢索道） |
| 设计者 | 意大利莱特纳集团 |
| 线路斜长 | 5,700米（18,700英尺） |
| 支架数量 | 8座 |
| 运行速度 | 7米/秒（10-15公里/小时） |
昂坪360（英语：Ngong Ping 360），是香港一个连接大屿山东涌及昂坪的架空索道系统，包括昂坪缆车（Ngong Ping Cable Car，前称 Ngong Ping Skyrail）及其相关的旅游设施昂坪市集等，其中昂坪缆车是亚洲最长的双缆索缆车系统，由附属于港铁公司的昂坪360有限公司管理[1]。
缆车服务于2017年1月9日起至6月4日暂停约5个月，以进行缆索更换工程，期间昂坪市集照常开放。缆车服务已于6月5日重开，昂坪栈道亦在修葺后获评估确定安全并在同月30日开放。
历史
[编辑]早期规划
[编辑]位于昂坪的宝莲禅寺是热门的香港旅游景点，但是碍于交通不便，尤其是北大屿山新市镇建成后，游客多取道东涌，转乘新大屿山巴士前往昂坪。两地仅有单线行车设计、地势险要的东涌道连接，若然遇上交通意外必须全线封闭。为了改善往返昂坪的交通畅通水平及提升旅游景点的吸引力，香港旅游协会（现称香港旅游发展局）于1995年提出兴建东涌吊车系统。至1998年，时任财政司司长曾荫权宣布兴建东涌吊车系统[2]。其后，香港政府委托地铁公司（今港铁公司）进行可行性研究，根据结果于2000年2月招标，包括地铁公司在内的3家财团提交了发展建议书。
2002年6月，行政会议批准地铁公司及澳洲 Skyrail-ITM 所组成的联合营运公司夺得东涌吊车系统的建造及营运办理合约，建筑成本为7.5亿港元，公司将会获得为期30年的专门营运权利。同年7月12日，香港政府与地铁公司签约，城市规划委员会公布《昂坪分区计划大纲草图》[3]。宝莲禅寺住持释智慧随即公开反对在东涌吊车系统附近兴建旅舍及食肆的计划，认为有关建设将会影响佛门的清静，并且于10月22日宣布从该月25日至31日封山7日以示抗议，房屋及规划地政局局长孙明扬其后于23日亲自拜会解释，宝莲禅寺最终取消了封山行动[4]。
2003年5月28日，立法会三读通过《东涌吊车条例》，为批出专门营运权利予地铁公司提供了法律架构，地铁公司亦大幅度地减少了东涌缆车站的商业发展及昂坪站的商业发展范围[5]。
2004年2月，昂坪360的建筑工程展开，由于工程地盘位于郊野公园范围，根据香港法例，承建商不能够以车辆运载物料进入工地，故此施工期间，地铁公司从加拿大租用6头骡协助搬运物料。于竣工后，其中四头骡子被运返加拿大，两头则留在香港的嘉道理农场暨植物园，分别名为Dennie和Duffi。两头骡分别在2019年和2021年9月去世。[6]
启用
[编辑]
昂坪360原定于2006年1月30日（即农历新年年初二）启用，然而工程进度受到恶劣天气情况及其他原因而押后，预计启用日期多次被逼延长，最终于同年6月24日才投入服务。同年6月17日，测试期间系统故障，启用日期再次延后。同年7月29日至30日，两铁员工参与缆车演习，机电工程署表示测试情况大致顺利。于台风派比安吹袭香港期间，部分缆车设施受到轻微损毁，启用日期再度延迟。昂坪360其后于8月30日起恢复测试乘搭，于9月5日顺利结束，于同月18日正式启用。通车仪式由时任地铁公司工程总监柏立恒及时任昂坪360常务董事高德伟主持，正式的开幕仪式于同年11月9日由时任香港财政司司长唐英年主持，经济发展及劳工局常任秘书长郑汝桦、旅游事务专员区璟智、香港旅游发展局主席周梁淑怡和宝莲禅寺住持释智慧等嘉宾均列席。
2007年6月5日，为了进行自通车以来的首次维护修理，服务暂停3日。
事故及重新营运
[编辑]昂坪360于启用初期多次发生事故，其硬件质素及管理手法多次引起立法会议员及香港传媒的关注。2007年6月11日，一辆编号为21、无载人的缆车在测试期间，在赤鱲角转向站附近的缆塔坠毁，香港政府随即勒令即时停止系统运作，并且要求彻查事件。地铁公司其后与澳洲 Skyrail-ITM 就撤换管理层达成协议，以收购缆车公司的方式终止合作，并且撤换管理层及更新其企业形象。停止运作半年后，昂坪360获得机电工程署取消禁止运载令，遂于同年12月22日至29日举行测试乘搭及事故表演练习，于同月31日上午10时重新启用。
重新启用后，昂坪360的表现逐渐地获得正面评价。透过其全新的管理制度，配合一众缆车专业人士及员工持续地提升了员工的技术及训练水平，并且推出了各项具备成效的市场推广活动。2009年4月，昂坪360获得ISO9001:2008认证；同月，昂坪360推出全球首创的“水晶车”，深受旅客欢迎。
2012年1月25日，昂坪360于运作期间因为滑轮轴承技术问题而停驶，约800名乘客被困于缆车车厢内近两小时。昂坪360有限公司其后决定更换系统全线7组的滑轮轴承，以提高系统可靠性，并且提早进行原定计划于年中才进行的年度检查，服务因而暂停约两个月[7]，至4月5日重新投入服务。事后，昂坪360有限公司投放了大量资源作出预防性的保养维修，职员抢修系统的时间亦由过去的约5分钟缩短至最短的1分钟；2013年全年因为技术问题而停止服务的次数录得零次[8]。
提出延线的可能性
[编辑]为了配合港珠澳大桥及大屿山的未来发展，香港政府于2014年评估将昂坪360延线至大澳的可能性[9]，研究预计于2015年6月展开，至2016年次季完成[10][11]。
再次停运
[编辑]由于2019冠状病毒病疫情，昂坪360缆车宣布于2020年1月27日起暂停服务[12]。3月15日，昂坪360恢复营运，但只维持有限度服务[13]。再于2022年1月7日起因保养工程而暂停营运。
定线
[编辑]
昂坪360全长5.7公里，速度约为10-15km/h，视乎天气调节，行程须时24-30分钟，比乘搭新大屿山巴士23线巴士由北大屿山新市镇途经东涌道前往昂坪，节省10-15分钟。缆车系统分为3段，途中经过2座转向站。缆车定线由东涌站开始，首先跨过海湾到达机场岛转向站，然后转向60度向北大屿郊野公园的弥勒山山坡攀升，再于弥勒山山腰的弥勒山转向站转向，最后抵达昂坪站。
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昂坪360的索道 -
昂坪360经过赤鱲角南路上空，进入机场岛转向站，转向60度后继续向弥勒山攀升 -
机场岛转向站 -
机场岛转向站，东涌湾方向的缆车进出口 -
昂坪360的1号缆塔和水晶车 -
昂坪360 2A号缆塔，右下方道路为赤鱲角南路。 -
昂坪360 3号缆塔 -
昂坪360近赤鱲角南路一段离地约50米 -
昂坪360近东涌缆车站的T1缆塔 -
弥勒山转向站 -
昂坪360 4号缆塔 -
弥勒山转向站，后方为5号缆塔。 -
昂坪360 6号缆塔
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系统
[编辑]昂坪360采用双缆索的架空行车设计，与欧洲阿尔卑斯山山脉的缆车为同类。昂坪360的车厢及缆索是由意大利的莱特纳集团制造。缆车系统共有8座缆塔及两座转向站（机场岛及弥勒山转向站）。其中5座缆塔位于郊野公园范围内。缆塔之间距离较远，可以采用较高载客量的缆车车厢。
车厂
[编辑]昂坪360设有两座车厂，分别为东涌车厂及昂坪车厂。
东涌车厂位于东涌站下层，是停泊车厢及进行车厢日常简单维修的地方。昂坪车厂则位于昂坪站旁，是进行车厢大型维修的地方。
车站设计
[编辑]
东涌缆车站设于港铁东涌站附近，方便市民由市区经港铁东涌线转乘昂坪缆车。车站设有售卖纪念品的商店。
昂坪缆车站设于昂坪高原，毗邻著名景点天坛大佛及宝莲襌寺。车站的朴素设计，配合附近的自然环境。而昂坪市集则设在昂坪缆车站旁，乘客可以经过市集前往天坛大佛及宝莲襌寺。此车站由建筑师 Aedas 负责设计。
车厢设计
[编辑]标准车
[编辑]标准车（Standard Cabin）是使用钻石型设计，标准车厢外观以深蓝色为主，最高可以容纳17人，其中包括10个厢座，也可以预留轮椅使用者的专门使用空间。缆车没有空气调节，却有局部开放式的通风设备，让旅客在旅程中可以感受大自然的微风。整个缆车系统共有108个车厢。
水晶车
[编辑]
水晶车（Crystal Cabin）是从36部标准车厢改造而成的，已于2009年4月4日投入服务，“水晶车”外观以银黄色为主，原来以金属制造的地板改为2英寸厚的强化玻璃，使到地板透明，产生另种一风景观赏的角度，使到旅客可以全方位地欣赏北大屿山郊野公园、香港国际机场及天坛大佛的美丽风景。“水晶车”的车厢最多可以容纳10人。
360空中贵宾厢
[编辑]360空中贵宾厢（360 Sky Lounge）是从1号标准车厢改造而成的，于2009年12月12日投入服务，于2013年9月2日荣休。“360空中贵宾厢”外观以香槟金色为主，配合施华洛世奇（Swarovski）元素装饰，使用水晶布料座椅及酒柜装饰。“360空中贵宾厢”只提供予预先约定包厢服务，每次最多可以接待6人。
全景车
[编辑]全景车（Crystal+ Cabin）全7部车厢（车厢编号︰118－124）于2022年12月10日投入服务，不仅车底为全透明玻璃，车厢四面及底部全部采用全透明玻璃，相信是全球同类型车厢中拥有最大空间，360度零死角饱览大屿山美景；“全景车”的车厢最多可以容纳10人
服务时间
[编辑]昂坪360于平日上午10时至下午6时提供服务，在星期六、日及特别日子则会延长服务时间至上午9时至下午6时30分。另一方面，缆车公司将部分日期订为保养及维修日，届时缆车服务会暂停服务。
收费
[编辑]
昂坪360一般车票分为标准车厢及水晶车厢，车票有成人、小童和长者划分。另外也有提供景点套票、预先约定的导赏团套票和特别车包厢服务。[14]
票价调整
[编辑]2005年5月开幕初期，票价设有小童、成人及长者三类，再划分平日及周六、周日及特别日子两种票价。另外设有套票、景点门票和单程门票。成人平日和周六来回票价每位只需88元。
2008年12月1日，成人首次加价平日来回票价每位由88元加至96元，各类票价加幅由3%至9%不等。昂坪360同时推出短期优惠予小童和长者。[15]
2009年4月4日，昂坪360推出水晶车厢，单程成人门票为109元，来回票价157元。[16] 12月1日，昂坪360划一平日或特别日子票价，成人平日来回车票会由96元调高至107元，加幅由6.3%至26.7%不等，会与周日及特别日子票价看齐。而特别日子和刚于4月推出的水晶车厢票价不变。 昂坪360同时推出短期优惠予身份证有特定“360”号码排列的市民。[17]
2010年12月1日，昂坪360调整票价，其中成人普通来回车票由107元加至115元，水晶车厢来回票由157元加至169元，加幅介乎7.1至8.4%。昂坪360同时推出短期优惠予携同小童的成年旅客。[18]
2011年12月1日，昂坪360再次调整票价，当中普通车厢成人来回票价，由115元加至125元，水晶车厢成人来回票价，由169元加至188元。整体平均加幅达9.1%。[19]
2012年12月7日，昂坪360当日起加价8%至9.7%。普通车厢成人来回票价，由125元加至135元。乘坐水晶车厢来回则另补加78元，单程则补加55元。小童票价为成人票价一半，长者票价则维持不变。昂坪360同时提供多项优惠予持有香港身份证人士，包括给予9折门票优惠（至2013年6月30日）、香港居民生日当天免费乘坐缆车（至2024年12月31日）、小童免费（只限2013年7月至8月）及长者半价优惠（只限2013年5月至6月）。此外，昂坪360首次推出年内无限次乘坐缆车的“蛇年通”（只在2013年1月及2月发售），售价$450，预售价为$390。[20][21]
门票及套票收费
[编辑]单程／来回车票
[编辑]| 收费 | 单程 | 来回 | 持标准车厢缆车车票／ 套票升级至水晶车厢 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 标准车厢 | 水晶车厢 | 标准车厢 | 水晶车厢 | 1+1水晶及 标准车厢 |
1+1全景及 标准车厢 |
一般人士 （每单程） |
360全年通持票人 （来回） | ||
| 成人 | HK$195 | HK$235 | HK$270 | HK$350 | HK$310 | HK$395 | HK$40 | HK$50 | |
| 小童 | HK$95 | HK$135 | HK$135 | HK$215 | HK$175 | HK$260 | HK$40 | HK$50 | |
| 长者 | HK$105 | HK$145 | HK$155 | HK$235 | HK$195 | HK$280 | HK$40 | HK$50 | |
360海陆空全日通／大澳通
[编辑]| 收费 | 一般人士 | 360全年通 持票人升级价 | ||
|---|---|---|---|---|
| 标准车厢 | 水晶车厢 | 标准车厢 | 水晶车厢 | |
| 成人 | HK$350 | HK$430 | HK$90 | HK$140 |
| 小童 | HK$215 | HK$295 | HK$90 | HK$140 |
360导赏团
[编辑]“360大屿山文化探索深度游”带领你全面感受香港的文化特色和水乡情怀。除体验来回缆车之旅，“360假期”专业导游会带你游览大屿山著名景点，包括昂坪市集、天坛大佛和宝莲禅寺，你亦可品尝独特工艺花茶，再到大澳乘搭观光小艇（黄线航程水乡游）及亲身参观大澳棚屋，更可品尝地道小食如沙翁、大鱼蛋及豆腐花等，细味大澳渔村风味。
“360佛道行”除体验来回缆车之旅外，“360假期”专业导游会透过两小时的行程，参观昂坪的佛教庙宇及相关景点，欣赏其建筑艺术。透过佛教故事，启发参加者进一步认识自己、了解自己，打开身心启迪之门。
“360大屿山黄昏写意导赏团”欣赏香港鲜为人知的离岛风貌，由“大屿山黄昏写意之旅”展开。旅程为喜爱宁静、写意地畅游大屿山的旅客而设，“360假期”专业导游安排了连串精彩特色节目，包括缆车体验（去程）、参观天坛大佛、宝莲禅寺和探索大澳渔村的黄昏风貌等，以及享用特色小艇游（黄线航程水乡游）。
| 收费 | 360大屿山文化 探索深度游 |
360佛道行 | 360大屿山黄昏 写意导赏团 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 标准车厢 | 水晶车厢 | 标准车厢 | 水晶车厢 | 标准车厢 | 水晶车厢 | |
| 成人 | HK$460 | HK$540 | HK$315 | HK$390 | HK$730 | HK$790 |
| 小童 | HK$390 | HK$470 | HK$190 | HK$270 | HK$660 | HK$730 |
360全年通
[编辑]昂坪360全年通，精彩享乐无限延续！每年只需HK$550（大小同价），即可全年（购票当日起计连续365天内）无限次任搭昂坪缆车（标准车厢），尽览四季景色；玩遍上天下地，投入停不了的节庆盛事；无论吃喝玩乐，每次都有新惊喜！
昂坪360“尊享号”私人包厢服务
[编辑]标准／水晶车厢
[编辑]服务包括私人包厢来回缆车之旅（标准／水晶车厢）、优先购票服务、优先登车及免费昂坪市集的“与佛同行”景点门票，服务需先预约。标准车包厢和水晶车包厢的收费分别为HK$3,800和HK$4,500。
全景缆车
[编辑]服务包括私人包厢单程全景缆车之旅，服务需先预约。全景缆车包厢的收费为HK$2,850。
昂坪市集门票
[编辑]| 收费 | 360动感影院 | 与佛同行 | 缆车探知馆 | 香港巧克力艺术坊 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 正常售价 | 凭即日缆车 车票换购价 |
正常售价 | 凭即日缆车 车票换购价 |
正常售价 | 凭即日缆车 车票换购价 | ||
| 成人 | 优惠价HK$40 |
HK$20 | HK$40 | HK$60 | HK$20 | 优惠价HK$68 |
HK$20 |
| 小童 | 优惠价HK$20 |
HK$20 | HK$20 | HK$30 | HK$20 | 优惠价HK$68 |
HK$20 |
| 长者 | 优惠价HK$28 |
HK$20 | HK$28 | HK$42 | HK$20 | 优惠价HK$68 |
HK$20 |
收费备注
[编辑]- 0-2岁的婴儿免费
- 小童票价适用于3-11岁
- 长者票价适用于60岁或以上之香港居民；须出示有效之香港长者咭或乐悠咭作年龄证明。60岁或以上之非香港居民须付成人票价
- 根据《东涌吊车附例》（第577A章），所有未满12岁之小童必须有15岁或以上人士陪同方可乘搭缆车。宾客或须按工作人员要求出示年龄证明
- 如宾客预订从昂坪出发的全景缆车，请预留于昂坪乘坐全景缆车前最少45分钟于东涌缆车站售票处换票以及乘坐标准缆车到昂坪
- 单程全景缆车私人包厢最多10名乘客（大小同价）。于官网订购时宾客须于最少3日前致电(852)3666 0606或电邮至info@np360.com.hk预订。宾客可按实际人数于预订时另购回程车票
- 于生日当日之香港居民，出示有效之香港身份证，可享免费乘搭来回缆车（标准车厢）乙次，并可以8折购买最多3张即日来回缆车门票（标准车厢）。如因天气或其他理由引致缆车停止服务，可于缆车恢复正常服务后30天内补回该优惠乙次；如在已编定保养及维修日当日生日，可于其生日月分内任何其他日子补回该优惠乙次
- 大澳小艇游每位收费为HK$50（黄线航程水乡游）／HK$80（红线航程精选环岛游）（大小同价）；360海陆空全日通／大澳通持票人如大澳小艇游因任何原因未能提供服务，相关换票证可于昂坪360纪念品店作HK$20现金使用。
最新收费及详情参见 昂坪360官方价目表 ，收费及详情以现场公布为准（页面存档备份，存于互联网档案馆）
于2013年，昂坪360提升其网上票务系统，最快于同年3月至4月以于其官方网证手机版本订购门票，再于缆车站透过系统回复传送的快速响应矩阵码直接登上缆车。缆车公司将会同时提供类似的快速登陆服务，职员将会于缆车站为于排队尾部的旅客预订列有登车时段的车票，方便旅客于适当时间重新返回缆车站登车，以减省游客轮候购买门票的时间[22]。
昂坪市集
[编辑]
昂坪市集[5]、昂坪主题村[23]或称昂坪旅游村[24]是其中的一个旅游景点，邻近昂坪站及天坛大佛，占地1.5公顷，总楼宇面积为5,000平方米[5]，于2006年6月开幕。昂坪市集的建筑及园林设计，展示出昂坪独特的地貌及文化气息，并且设有3个旅游景点及25间食肆、购物及娱乐设施。市集内亦有功夫、杂耍及粤剧等街头表演项目。
维修保养
[编辑]2017年
[编辑]2020年
[编辑]- 1月14日，暂停服务，以便进行定期维修保养。
2022年
[编辑]- 1月7日，暂停服务，以便进行定期维修保养。
2023年
[编辑]- 11月20及21日，暂停服务，以便进行定期维修保养。
故障及失误
[编辑]- 2006年9月30日：先因吹强风令开放时间延迟40分钟，及至10时50分，讯号系统警告灯亮起，停驶逾20分钟检查
- 2006年10月8日：近下午5时，因安全监察系统发出警告讯号须停驶；有关故障因缆索电流受干扰，估计干扰由雀鸟或空中漂浮物造成
- 2006年10月15日：开放前发现车厢距离太接近，需用人手调校位置，延迟1小时回复正常
- 2007年1月1日：近下午4时，因系统出问题，引致多度停顿，至下午5时半恢复正常
- 2007年1月3日：傍晚6时19分，因电子故障暂时停驶，至7时38分恢复正常
- 2007年6月11日：在当日的缆车服务结束后，缆车正进行速度测试，其中一辆缆车脱离缆索，堕落草坪，无人受伤。经济发展及劳工局局长叶澍堃飭令昂坪缆车暂停服务，并下令地铁公司查明事故原因。机电工程署派员到场调查，亦表示在确定可安全运作之前，不会批准缆车重开
- 2007年12月18日：昂坪360缆车获机电工程署取消禁载令
- 2007年12月22日：昂坪360举行试搭及模拟多种延误，在重开前安排贵宾试坐，商务及经济发展局局长马时亨及香港旅游发展局主席田北俊成为缆车重开前第一批试坐的乘客，之后与港铁公司主席钱果丰、行政会议召集人梁振英等亦试乘缆车，为重开整个系统铺路。
- 2007年12月31日：港铁公司重开缆车，正式更改公司标志，以及使用4款新缆车车厢面貌
- 2008年4月11日：昂坪360缆车弥勒山转向站一组推动缆车前进的滑轮出现问题，缆车无法前进，缆车服务即时停止，以便进行全面检查，确保系统运作安全，缆车公司待完成检查后，才决定何时重开
- 2008年6月7日：由于当天的暴雨引发山体滑坡，使一段负责传送操作讯号的光纤电缆损毁，令缆车无法正常运作，使缆车服务需要暂停。在雨灾之后，因为昂坪地区及宝莲寺的陆路交通因山体滑坡而完全中断，因此缆车公司由6月9日起提供有限度免费服务给昂坪市集职员和昂坪居民，而缆车成为了昂坪地区通往外界的唯一途径，直至数日后大澳道重新通车。昂坪缆车待光纤电缆修复后紧接进行年度检查，并于6月24日才正式重开。
- 2012年1月25日：于当天下午2时49分，昂坪360缆车因技术问题停驶，约八百名乘客被困于缆车车厢内近两小时，由于香港当天气温只有约9度，昂坪更一度低至3度，部分乘客在被困期间报警求助，亦有被困乘客在下车后表示身体不适，昂坪缆车发言人表示，由于机场岛转向站一个滑轮运作不畅顺，因此引发了缆车的停车讯号。昂坪缆车期后宣布停驶十天作检查之用。[27][28][29][30] 2月3日，昂坪360交代事故是因为机场岛转向站滑轮组件下俗称“啤令”的轴承内环有不规则磨损，令行车不畅通，但强调这并不影响安全。公司决定更换系统全部7组的滑轮轴承，以提高可靠性。因部分山上的转向站位置需要使用直升机运送组件，并碍于更换全部轴承的工程需时较长及可能受天气阻延，公司顺决定一并进行原在年中的年检，预计缆车服务需继续停驶两个月。[7]
争议事件
[编辑]2019年3月5日，宣布将每年3月及6月定为“港人感恩月”。只要香港身份证号码持有“3”、“6”或“0”其中2个数字（包括括号内号码），可在同年3月及6月免费乘坐来回昂坪缆车标准车厢。不过有网民发现3月6日至26日为保养维修日，而且合资格人士需在出发前最少2天报名，结果引来批评。昂坪360其后宣布将优惠期延长至4月10日，而同年6月不会进行定期维修。[31]
车站及接驳路线
[编辑]| 昂坪360 | ||||
| 车站套色及名称 | 所在区域 | 车站接驳 | 启用日期 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 东涌 | 离岛区 | 可步行至东涌站 | 2006年9月18日 | 不适用 |
| 机场岛转向站 | 不适用 | 不提供乘客上下之服务 | ||
| 弥勒山转向站 | ||||
| 昂坪 | 不适用 | |||
取景
[编辑]香港电影《大追捕》曾与昂坪360合作，进行多日之实景拍摄，电影中更利用水晶车厢作拍摄[32]。
韩国真人秀节目《Running Man》（런닝맨 ）第73集所有成员及嘉宾完成个人任务后需乘坐水晶车厢前往最终目的地昂坪市集并需于车程期间发现刻于下方维修通道上的获胜提示。
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 昂坪360公司简介 （页面存档备份，存于互联网档案馆）缆索更换工程
- ^ 「昂坪分區計劃大綱草圖」摘要. 牛津大学出版社. 2003-04. （原始内容存档于2007-10-21）.
- ^ 《東涌吊車條例草案》委員會報告 (PDF). [2008-01-17]. 原始内容存档于2019-11-02.，香港立法会内部委员会会议文件（编号：CB1/BC/4/02），2003年5月16日
- ^ 寶蓮禪寺反對當局收回寺前的地段重新規劃的始末. 《香港佛教》. No. 第513期. 2003-02. （原始内容存档于2008-01-16）.
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