跳转到内容

广州有轨电车

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
此条目介绍的是广州的有轨电车系统。
广州有轨电车
Guangzhou Tram
概要
地区 中国广东省广州市
交通类型有轨电车
线路2
日客流量2.4万人次（2023年）[1]
网站广州地铁 全程为你--广州地铁官方网站
运营
开始运营2014年12月31日，​10年前​（2014-12-31）
运营单位广州有轨电车有限责任公司
技术
系统长度22.1km

广州有轨电车是中国广东省广州市的有轨电车系统。截至2021年，有海珠有轨1号线[2]和黄埔有轨1号线合共2条线路正在运营，尚有一条线路正在兴建；同时黄埔区、增城区、广州南站和白云机场等地区亦有规划多条有轨电车线路。

历史

[编辑]

广州最早于中华民国时期计划兴建有轨电车系统，但在铺设部分路轨后因种种原因夭折，在2014年前未真正运行过。[3]

前期设想

[编辑]
1921年的广东电车有限公司的股票

1912年，广州大起建设，修筑马路，但因为经费庞大，广州市政当局拟招标兴办行驶车，并且赋予专利权，专利权为20年。1915年2月10日，广东巡抚使公署下文，批准大沙头工程局承办电车，线路由沙面岛对开的沙基至大沙头。但计划最终没有实现。最终美洲华侨伍藉磐集资200万银元开办广州电车股份公司，承办兴建环城而行的有轨电车。线路计划以广卫路省长公署为中心，向外延伸10公里。据当时《广州民国日报》宣称，兴建有轨电车为华南地区首创。在资金到位以后，成立了电车公司的董事会，由伍学熀为总经理、伍藉磐为经理，总办事处设立在香港德辅道茂利轮船公司，则广州办事处设立在广九火车站（即大沙头站），主要由经理伍藉磐打理相关业务。

1927年，广州市政府提出兴建有轨电车计划，因当时巴士事故率太高，且电车公司所购钢材已闲置已久，故政府一直催促电车公开工。同年7月18日，广州市公安局要求市政府促成有轨电车的建设，由时任广州市市长孙科所核准敦促，而电车公司因自己借予市政府的40万建设贷款迟迟未能归还导致资金紧缺，就以订制的路轨发送延迟为由，一直拖延时间。电车公司在继续铺设了广九站到一德西路的一段路轨后停止建设。

据同年3月15日《广州民国日报》，广州市政厅核准的首条电车线路，以广九火车站为起点，途经越秀南路、万福路、泰康路、一德路，到普济桥为终点（约为长寿路一带）；第二条线路以财厅前为起点，途经永汉北路（现北京路）、永汉南路（现北京南路），再与一线路一同汇入泰康路、一德路、到普济桥为终点，政府亦计划继续筹款扩建其他线路以利交通。而电车公司原计划线路为：广九火车站为起点，途经越秀南路、越秀中路、惠爱东路（现中山四路）、惠爱西路（现中山五路）、丰宁路（现人民中路）、太平路（现人民南路）、一德路、泰康路、万福路为终点站。

在1927至1929年间《广州民国日报》上能经常看见标题类似于“政府强令电车公司铺轨”和“通车”的报道，而公司与政府因40万财政纠纷不能达成共识，故电车公司并不热衷于其建设。

据1928年10月13日《广州民国日报》报道，经市政府催促之下，电车公司已铺设太平南路途径一德路、泰康路及永汉南路一段路轨以及永汉南路到万福路一段路轨已经完工，只剩余万福路至广九火车站未能竣工，当时预计于1929年1至2月通车。据同年11月26日报道，当时已经完成一德路、泰康路及万福西路路轨的铺设，仍然未完成万福东路近广九火车站一段路轨，而高架电线仍未安装，因此不能确定通车日期，而1929年路轨铺设工程完工，但公司资金缺乏而一直未能通车，这也导致了广州没有实现行驶有轨电车的原因。

公司后因无轨可用，只好改装部分无轨电车在广九火车站和太平路（现人民路）之间行驶，而因改装车厢过于笨重和路面不平至意外频发等原因被迫停驶。公司最终在1931年因股本筹集不足破产，伍于瀚和伍籍磐辞职。

广州市公用局在1932年6至9月多次提出兴建官办电车，广州市政会议在同年9月19日通过了公用局提出的两个有轨电车的建设方案。广东省政府在1935年7月才批准实施。1937年3月至1938年5月，在兴建有轨电车时，日本发动侵华战争，广州沦陷，电车兴建工程被迫无限期搁置，期间路轨被日军全部挖走。订购的货物广州部分保留，部分散落在粤北山区，部分于英国、香港储存。[4]

共和国成立后，广州重新开始电车的初期准备工作。1951年8月24日，广州市人民政府财政经济委员会批准成立筹委会，负责建设电车[5]，其在1960年9月30日正式通车；但该系统为无轨电车[6][5][7]，而有轨电车计划之后不再提及，即使1980年代中叶做过类似电车计划，只是涉及到地铁。之后较长的一段时间内，没有公开的市区有轨电车规划。

落地实现

[编辑]

直到2010年代后，广州多地均有提出建设有轨电车网络的计划。

2013年1月30日，广州有轨电车有限责任公司成立，为广州地下铁道总公司（现广州地铁集团有限公司）的全资子公司。[8]

海珠区

[编辑]
参见：广州市海珠环岛新型有轨电车

2012年，广州市规划局向市人大常委会会议汇报时透露，广州将开展海珠区交通圈轻轨等项目[9]。同年10月24日，海珠环岛新型有轨电车首段试验段工程开始第一次环评公示，有轨电车将沿着珠江南岸从广州塔到万胜围行驶，共7.7公里[10]。

2013年11月11日，广州市海珠环岛新型有轨电车（后更名为海珠有轨电车1号线）先行首通段工程（广州塔至万胜围段）开始建设[11]，并于2014年12月31日开通试运营[12]。这是广州市首条建成运营的有轨电车线路。该线路全长7.7公里，从广州塔至万胜围，共11个车站，可以与地铁3、4、8号线及APM线换乘。试验段开通后，有关部门曾对剩余多段进行前期研究，但均无下文，近期已较少被提及[13]。

黄埔区

[编辑]
参见：广州黄埔有轨电车1号线和广州黄埔有轨电车2号线

黄埔区于2017年发布的《广州市黄埔区、广州开发区交通体系建设第十三个五年规划》显示，该区规划有现代有轨电车线路13条，其中8条骨干线、4条辅线、1条支线。线路总长223.4km，设站243座（含换乘站33座）。

1号线作为黄埔区内首条有轨线路，于2018年5月动工建设；其首通段（地铁长平－新丰路）于2020年7月1日开通[14]，后通段（地铁香雪－北师大实验学校）于2020年12月28日开通[15]。2号线已于2019年8月举行动工仪式[16]，其首通段计划于2023年通车[17]。

此外，黄埔区已初步完成1号线东延段的前期招标和5号线一期的环评工作，并在“十四五”期间推进1号线东延段立项审批和5号线一期的建设工作[18]。黄埔区政府回复近期网友留言时称，1号线东延段方案修编工作已通过专家评审，并正协商变更PPP合同补充协议；而由于市级有轨电车线网规划和近期建设规划未能获批，5号线一期项目的工程立项受到影响[19][20]。

增城区

[编辑]

增城区最早在2012年提出了兴建有轨电车的设想。2012年11月，增城市（现增城区）发布的《关于推进新型城市化发展，建设广州城市副中心的决定》草案中，规划到2020年共开通15条新型有轨电车线路，总里程约216.2公里，共设278个站点[21]；到2013年3月审议通过的决议中，相关规划更改为总里程150公里、设193个站点，并宣布在年内启动增城广场至挂绿湖区试验段和增城广场至增江试验段的建设，但之后并无下文[22]。

2019年，增城区再次发布《增城区新型有轨电车线网规划研究》，规划有11条有轨电车线路，线路总长130.1公里，共设172个站点，其中新塘片区规划5条线共54.6公里、荔城石滩片区规划4条线共55.8公里、朱村-中新片区规划2条线共19.7公里。同期还宣布将开建增城有轨电车示范线，线路设站25座，全长21.3公里，均为高架线[23]。该线已在2019年3月进行第一次环评公示[24]，原计划在2020年开工建设，但因涉及铁路和管线迁改等问题而需要进一步完善规划[25]。

其他区域

[编辑]

2014年8月，有消息指广州市有意在越秀区五羊邨至黄埔区鱼珠修筑广州第二条有轨电车线路。该段线路超过一半的站点都与地铁五号线重叠[26]。虽方案强调有建设的需要，然而其实用（包括线路重复、耗资问题等）依然是大众讨论的问题所在[27]。该线路在之后已无下文。天河区当局于2022年9月回复网友留言时称，珠江新城已发展成熟，不适宜增加有轨电车，天河区近期亦无有轨电车建设计划[28]。

此外，广州当局曾组织编制了新型有轨电车线网规划修编，计划在外围区域新建多条有轨电车线路[29]。不过，白云区政府在2023年1月回复网友留言时透露称，因国家在十四五期间收紧审批轨道交通，以及中低运能轨道交通项目实施路径不明确等因素，《广州市新型有轨电车（中低运能轨道交通）线网规划》未能获得审批[30]。

线路

[编辑]

海珠有轨电车1号线地图

黄埔有轨电车近期规划图
运营中
线路 首段开通日期 起点站/终点站 车站数 长度（千米） 车辆段/停车场 控制中心 列车编组
海珠有轨电车1号线 2014年12月31日 猎德大桥南 万胜围 9 5.7 磨碟沙停车场 磨碟沙控制中心 4节
黄埔有轨电车1号线 2020年7月1日 地铁香雪 新丰路 19 14.3 玉岩停车场
岭福车厂		 黄埔区智慧交通运输管理中心 4节
建设中
线路 预计开通时间 起点站/终点站 车站数 长度（千米） 车辆段/停车场 控制中心 列车编组
黄埔有轨电车2号线 2024年 地铁香雪 开源大道东 8 4.9 黄埔区智慧交通运输管理中心 4节
未知 开源大道东 地铁南岗 12 9.5 刘村停车场
元岗车厂
近期规划[18]
线路/段 预计动工时间 起点站/终点站 车站数 长度（千米） 车辆段/停车场 控制中心 列车编组
黄埔有轨电车1号线东延段 永和大道 桑田三路 4 2.86 4节
黄埔有轨电车5号线一期 地铁镇龙西 玉岩路 11 14.5 永和车辆段
永丰停车场 		4节

车辆

[编辑]
路线 制造单位 信号系统 牵引电机 牵引逆变器 数量 编组 首列送抵日期 图片
THZ1 南车株机
南车广州城轨装备 		恩瑞特 西门子 1TB1422-0GA03 (100 kW) 西门子 SIBAC TBK9L-750FT-3P2-1B3-9mF
紧凑型牵引变流单元 		7列 每列4节 2014年6月18日[31]
THP1 中车广州城轨装备 中国通号 中车株洲电机 YQ-110A (110 kW) 株洲中车时代电气 t Power-TN9 (UR3/JP4) 16列 2019年9月20日

参见

[编辑]

参考资料

[编辑]
  1. ^ 李天研. 承担全市公交出行量近七成，广州地铁年度客运量重上30亿大关. 广州日报. 2024-06-12 [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-12）. 
  2. ^ 广州首条有轨电车线路今日通车. 广州地铁. 2014-12-31 [2014-12-31]. （原始内容存档于2014-12-31）. 
  3. ^ 高楼迷论坛-广州区:广州的有轨电车梦. [2014-10-23]. （原始内容存档于2020-03-16）. 
  4. ^ 城市進化之路：廣州有軌電車的故事. 中国评论新闻网. [2019-07-15]. 
  5. ^ 5.0 5.1 吴越. 印迹：广州电车. 人民巴士. 2012, (11): 74-75 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  6. ^ 吴敏忠. 越秀山脚下广州首辆无轨电车徐徐开出. 羊城晚报. [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  7. ^ 古老电车站　搬新家告别“露宿”街头. 广州日报. 新浪新闻. 2005-09-29 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  8. ^ 广州有轨电车有限责任公司成立. [2014-04-19]. （原始内容存档于2014-04-19）. 
  9. ^ 魏凯. 广州海珠将建设有轨电车 总长达40公里. 南方都市报. 2012-10-21 [2022-12-19]. （原始内容存档于2019-07-15） –通过凤凰网. 
  10. ^ 柳絮. 看不到可行性研究报告，海珠轻轨如何环评？. 新快报. 2012-10-26 [2014-11-12]. （原始内容存档于2014-11-12） –通过新浪新闻. 
  11. ^ 2013年大事记. 广州地铁. 2016-05-26 [2022-12-19]. （原始内容存档于2018-02-28）. 
  12. ^ 罗苑尹. 海珠有轨电车试验段通车 首日客流量超1万人次. 南方都市报. 2015-01-01 [2021-09-24]. （原始内容存档于2021-09-24） –通过搜狐新闻. 
  13. ^ 李佳文. 广州有轨电车拟建琶洲段和新港东路段 共设9座车站. 新快报. 2016-01-08 [2021-11-02]. （原始内容存档于2021-11-02） –通过新浪网. 
  14. ^ 张玉琴. 黄埔首条有轨电车开通试运营. 信息时报. 2020-07-01 [2020-07-01]. （原始内容存档于2020-07-02）. 
  15. ^ 李天研. 广州：黄埔有轨电车1号线试运行. 广州日报. 2020-03-24 [2020-05-04]. （原始内容存档于2020-06-26） –通过新华网. 
  16. ^ 许力夫. 黄埔有轨电车2号线动工 计划2022年通车. 新快报. 2019-08-30 [2019-09-04]. （原始内容存档于2019-09-04）. 
  17. ^ 黄埔区有轨电车2号线（香雪~南岗）项目 环境影响报告书全本公示. 广州开发区交通投资集团有限公司. 2019-07-10 [2022-12-19]. （原始内容存档于2019-07-10）. 
  18. ^ 18.0 18.1 吴雨伦. 来提意见！涉及地铁、有轨电车，黄埔这一交通规划出炉. 南方日报. 2022-08-10. （原始内容存档于2022-12-19） –通过大洋网. 
  19. ^ 黄埔有轨电车两则建设消息咨询. 人民网领导留言板. 2023-10-15 [2023-10-20]. （原始内容存档于2023-10-20）. 
  20. ^ 咨询黄埔有轨电车5号线、1号线东延段建设情况. 人民网领导留言板. 2024-01-16 [2024-01-17]. （原始内容存档于2024-01-16）. 
  21. ^ 郑佳欣; 张志科. 增城将建15条有轨电车. 凤凰网 (南方日报). 2012-11-07 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  22. ^ 郑佳欣. 有轨电车公司成立. 新浪新闻 (南方日报). 2013-03-22 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  23. ^ 刘怀宇; 朱伟良. 增城规划11条有轨电车 示范线工程选址新塘. 南方网. 2019-01-02. （原始内容存档于2022-12-19）. 
  24. ^ 广州市增城区新型有轨电车示范线工程环境影响评价第一次公示（公示到期）. 广州市增城区人民政府门户网站. 2019-03-19 [2022-12-19]. （原始内容存档于2019-12-25）. 
  25. ^ 增城有轨电车进度. 人民网领导留言板. 2022-11-15 [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）. 
  26. ^ 李天研; 李大林. 金融城有轨电车拟通黄埔 将设9个换乘站. 广州日报. 2014-08-22 [2019-07-15]. （原始内容存档于2019-07-15） –通过凤凰网新闻. 
  27. ^ 刘怀宇. 尚处试验期规划赶趟来 广州有轨电车你悠着点. 南方日报. 2013-03-07 [2019-07-15]. （原始内容存档于2019-06-05） –通过搜狐滚动. 
  28. ^ 天河有轨电车. 人民网领导留言板. 2022-09-28 [2023-01-02]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  29. ^ 徐振天. 广州有轨电车规划将重点考虑外围城区. 羊城晚报. 2018-04-02. （原始内容存档于2023-01-18）. 
  30. ^ 白云区中低运量轨道交通建设情况. 人民网领导留言板. 2023-01-04 [2023-01-18]. （原始内容存档于2023-01-18）. 
  31. ^ 世界首列超级电容 有轨电车运抵广州. 新快报. 2014-06-19 [2014-10-29]. （原始内容存档于2014-10-29）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=广州有轨电车&oldid=85390411”