跳转到内容

三田线 (都营地铁)

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
（重定向自都營三田線）
东京都交通局 三田线
东京都交通局6300型列车。
（西台站附近，2023年6月）
日语原名三田線
假名みたせん
罗马字Mita sen
概览
运营范围 日本 东京都
服务类型地铁
所属系统都营地铁
起点站目黑站
终点站西高岛平站
线路代号I I
线路编号6号线
技术数据
线路长度26.5公里
最高速度白金高轮－西高岛平之间最高速度75公里/小时
目黑－白金高轮之间最高速度80公里/小时
正线数目复线
车站数目27个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1500 V、高架电缆
闭塞方式车内信号闭塞式
信号系统CS-ATC
车辆基地志村车辆检修场（日语：志村車両検修場）
使用车型参见车辆
运营信息
开通运营1968年12月27日
拥有者 东京地铁（目黑－白金高轮之间 第1种）
东京都交通局（白金高轮－西高岛平之间 第1种）
运营者 东京都交通局（目黑－白金高轮之间 第2种、白金高轮－西高岛平之间 第1种）

三田线（日语：三田線／みたせん Mita sen */?）是一条连结东京都品川区目黑站和板桥区西高岛平站、由东京都交通局运营的铁路线（都营地铁）。《铁道要览（日语：鉄道要覧）》记载为“6号线三田线”[1]。通车当初称为“都营6号线”（后述）。基本上多被称为“都营三田线”。

线路名的由来为名称制定时的终点站三田。车体、线路图与换乘信息使用的线路颜色蓝色，线路记号为I[2]。

线路资料

[编辑]

历史

[编辑]
  • 1962年（昭和37年）6月8日：都市交通审议会答申第6号（日语：都市交通審議会答申第6号）决定建设。
  • 1964年（昭和39年）
    • 3月31日：帝都高速度交通营团申请将拥有的巢鸭－大手町间的地方铁道敷设免许让渡予东京都。
    • 4月10日：东京都申请泉岳寺－大手町间与巢鸭－志村（现·高岛平）间的地方铁道敷设。
    • 12月18日：获得3月与4月申请的敷设免许，并许可免许让渡，东京都志村（现·高岛平）－三田（－泉岳寺）间的地方铁道敷设免许交付。
  • 1965年（昭和40年）12月11日：都营6号线建设工程开始。
  • 1968年（昭和43年）12月27日：都营6号线巢鸭－志村（现·高岛平）间（10.4公里）开业。开始以6000型（日语：東京都交通局6000形電車 (鉄道)）电车4节编组营业运行。当时该电车的带色是红色。
  • 1969年（昭和44年）8月1日：志村站改称高岛平站。
  • 1970年（昭和45年）7月：引入线路颜色（日语：日本の鉄道ラインカラー一覧）（该线是蓝色）。此后6000型电车的带色由红色改为蓝色。
  • 1972年（昭和47年）
    • 6月30日：日比谷－巢鸭间（7.3公里）开业，增至6节编组。
    • 8月29日：东京都申请东武铁道所拥有的和光市－高岛平间的地方铁道敷设免许，当中三园町（现·西高岛平）－高岛平间让渡免许。
  • 1973年（昭和48年）
    • 4月28日：三园町－高岛平间的地方铁道敷设免许让渡。
    • 11月27日：三田－日比谷间（3.3公里）开业。
    • 12月31日：由于劳资纠纷，都营地铁的大晦日至元日停止通宵运行（日语：終夜運転）。
  • 1976年（昭和51年）5月6日：高岛平－西高岛平间（1.5公里）开业。
  • 1978年（昭和53年）7月1日：改称都营三田线。
  • 1985年（昭和60年）7月11日：根据运输政策审议会答申第7号（日语：運輸政策審議会答申第7号），都营6号线确定延长至目黑。
  • 1986年（昭和61年）12月31日：三田线恢复大晦日－元日通宵运行。
  • 1988年（昭和63年）8月18日：帝都高速度交通营团与“关于营团7号线目黑－清正公前铁道线路使用都6号线的基本事项备忘录”[3]。
  • 1989年（平成元年）
    • 3月30日：东京都申请三田－清正公前（现·白金高轮）间的第1种铁道事业免许与清正公前－目黑间的第2种铁道事业免许[4]。
    • 5月24日：3月30日申请的铁道事业免许交付东京都。[4]同时泉岳寺－三田间的第1种铁道事业免许废除。
  • 1992年（平成4年）7月17日：三田－清正公前间的建设工程开工。
  • 1993年（平成5年）6月23日：6300型电车开始营业运行。
  • 1994年（平成6年）11月1日：全线引入AM广播服务[5]。
  • 1999年（平成11年）
    • 1月29日：白金高轮站至三田站进行三田盾（隧道钻挖机）贯通。
    • 8月：开始设置低站台门。
    • 11月28日：6000型电车结束营业运行，翌日29日起只以6300型电车运行[6]。
    • 12月3日：信号保安设备由T形ATS改为CS-ATC，列车无线（日语：列車無線）由诱导无线（日语：誘導無線）改为空间波无线。同时更改车站自动广播。同日起水道桥站的紧急渡线停用（后来拆去）。
  • 2000年（平成12年）
    • 4月20日：正式名称由都营三田线改为三田线。
    • 8月10日：所有车站设置低站台门完毕。全线开始ATO运行。
    • 9月22日：跨线路运行准备的时刻表改正。同日起东急电铁所属车辆开始用于三田线。三田线内的三田－目黑间视为不营业。
    • 9月26日：三田－目黑间（4.0公里）开业（全线开业）[7]。开始与东急目黑线互相跨线路运行[7]。同时开始一人控制。
  • 2004年（平成16年）12月23日：以临时列车，使用6300型电车的“港未来号”途经东急东横线直通港未来线元町·中华街站运行。以后直至2009年7月，节假日与暑假期间断续地运行。
  • 2006年（平成18年）9月25日：东急目黑线开始急行列车运行。目黑线直通的急行列车在三田线内各站停车。
  • 2008年（平成20年）6月22日：伴随东急目黑线武藏小杉－日吉间延伸开业，互相跨线路运行延长至日吉。
  • 2013年（平成25年）2月2日：更改车站自动广播。
  • 2015年（平成27年）3月12日：更新白金台站、白金高轮站的发车音乐[8]。管辖两站的东京地铁已经在南北线完成更改发车音乐。
  • 2022年（令和4年）5月14日：启用6500型电力动车组[9][10]。部分电车使用8车厢编组[10]。
  • 2023年（令和5年）3月18日：预计开始和相铁·东急直通线开始跨线路运行。

运行

[编辑]

此线于目黑站起跨线路运行至东急目黑线的日吉站。以白金高轮站为起终点的列车大部分都可在该站换乘与埼玉高速铁道线、南北线目黑方向到发的列车。高峰时段也有在高岛平站始发终到的列车（出入库列车）。2017年3月25日时刻表改正前在御成门站折返。

设有ATO，基本上使用ATO自动运行。

2004年12月23日起至2009年为止，临时列车“港未来号”以6300型列车来往高岛平站－横滨高速铁道港未来线元町·中华街站间。除末期外的假日季节设定1至2个月开1次。此列车采用特制方向幕。在三田线内各站停车。

除夕日的通宵运行（日语：終夜運転）自开业起至1972年与1986年以后实行。2000年以后此时只限运行以目黑站到发的列车。2014年起为应付里程东京巨蛋举办演唱会，最近的水道桥站于一部分时段增开通宵运行列车以后，也设定了新板桥站到发（只限2014年度）与只限1班来回在三田站到发的列车（2014年度开始。2014年度只在新板桥站到发，2015年度在高岛平站到发。2016年度、2017年度设定为南行西高岛平站开，北行到高岛平站。也有与目黑站到发列车同样只限通宵运行的设定，使用芝公园站南方的紧急渡线转线）[注释 1]。然而2016年度起缩减通宵运行班次，至此基本上每30分钟1班（1小时当中，三田站到发列车进入时除外），凌晨2时至4时之间减班至每1小时1班。

除通宵运行以外，8月举行的板桥烟火大会（日语：いたばし花火大会）至2010年顷为止都会临时运行至巢鸭站到发，后来巢鸭站到发延长至御成门站到发而消解。然而往御成门也只限此时限才运行列车。

2006年9月25日起东急目黑线直通列车的一部分开始作为东急线内的急行列车运行。东急线路段开始急行运転行后，三田线内所有列车都以各站停车运行。三田线内的6300型除往日吉方向显示类别为急行外，一部分编组也显示各站停车类别。

日间每30分钟1个循环，三田线内（西高岛平站－白金高轮站间）每6分钟1班。30分钟内在东急线日吉站到发有3班（当中1班在东急线内急行），白金高轮站到发有2班。当中东急线内急行运行列车不能在白金高轮站换乘南北线、埼玉高速线内到发的列车。

至2008年6月22日时刻表改正为止，日间以西高岛平－白金高轮间与西高岛平－武藏小杉间交替运行。

2016年10月21日时刻表改正，平日高岛平－御成门间增开1班来回[11]。至此，2008年6月22日时刻表改正消灭的通常时刻表上在御成门站到发的定期列车复活，2017年3月25日时刻表改正后因东急目黑线直通列车改变再度消灭。不过，御成门站到发列车本身也在前述的板桥烟火大会举办时设定临时列车。

使用车辆

[编辑]

自身车辆

[编辑]
  • 6300型
    6300型
  • 6500型
    6500型

过去使用车辆

[编辑]

预定引入车辆

[编辑]
  • 6500型：预定在2021年度引入9编组[12][13]。此外2018年度预定采购与6300型1、2次车同样编组数的13编组[14]。

直通车辆

[编辑]
东急电铁
  • 3020系
    3020系
  • 5080系
    5080系
  • 3000系
    3000系

共用路段行走车辆

[编辑]
东京地铁
  • 9000系（5次车）
    9000系（5次车）
  • 9000系（B修工程施工车）
    9000系（B修工程施工车）
  • 9000系（1-4次车）
    9000系（1-4次车）
埼玉高速铁道
  • 2000系
    2000系

定型编号与车辆运用

[编辑]

各公司派出的列车可根据列车车次编号末尾字母判断，“T”为东京都交通局车辆（31T以后的奇数编号），“K”为东急车辆（01K－29K）（“S”为东京地铁车辆30S－78S的偶数编号，“M”为埼玉高速铁道车辆（80M－98M的偶数编号）。列车车次在‘MY LINE 东京时刻表’（交通新闻社）记载。

三田线内南行列车（目黑、日吉方向）的列车车次为偶数编号，例如“31T”用于北行列车（西高岛平方向）为“xx31T”，南行列车则为“xx30T”。

东急线内列车车次以6位数字显示，前3位显示使用车次编号。400番台为东京都交通局车辆，200番台为东急车辆（300番台为东京地铁车辆，500番台为埼玉高速铁道车辆），例如“31T”使用在东急线内为“431”。

东急车辆分为的用于三田线的组别与用于南北线、埼玉高速线的组别，奇数编号用于（东急线内基准）三田线，偶数编号（同上）用于南北线、埼玉高速线。为方便各社局间调整行走里程，东急车辆也有不直通东急目黑线的列车（在白金高轮折返）。

车站列表

[编辑]
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间里程 累计里程 接续线路 地面/地底 所在地
I-01 目黑[* 1] 目黒 Meguro - 0.0 东急电铁： 目黑线（MG01）（跨线路运行至日吉）
东京地铁： 南北线（N-01、共用）
东日本旅客铁道： 山手线（JY22） 		地底路段 品川区
I-02 白金台[* 2] 白金台 Shirokanedai 1.3 1.3 东京地铁： 南北线（N-02、共用） 港区
I-03 白金高轮[* 2] 白金高輪 Shirokane-takanawa 1.0 2.3 东京地铁： 南北线（N-03、共用）
I-04 三田 三田 Mita 1.7 4.0 都营地铁： 浅草线（A-08）
东日本旅客铁道： 山手线（田町：JY27）、 京滨东北线（田町：JK22）
I-05 芝公园 芝公園 Shibakoen 0.6 4.6  
I-06 御成门 御成門 Onarimon 0.7 5.3  
I-07 内幸町 内幸町 Uchisaiwaicho 1.1 6.4   千代田区
I-08 日比谷 日比谷 Hibiya 0.9 7.3 东京地铁： 日比谷线（H-08）、 千代田线（C-09）、 有乐町线（有乐町：Y-18）
东日本旅客铁道： 山手线（有乐町：JY30）、 京滨东北线（有乐町：JK25）、 京叶线（东京：JE01[* 3]）
设有地下通道通往银座站、东银座站[* 4]
I-09 大手町 大手町 Otemachi 0.9 8.2 东京地铁： 丸之内线（M-18）、 东西线（T-09）、 千代田线（C-11）、 半藏门线（Z-08）
东海旅客铁道：东海道新干线 东海道新干线（东京[* 3]）
东日本旅客铁道：东北新干线 东北新干线、山形新干线、秋田新干线、北海道新干线、上越新干线、北陆新干线（东京）、 中央线（东京：JC01）、 山手线（东京：JY01）、 京滨东北线（东京：JK26）、 东海道线（东京：JT01）、 横须贺线、总武线（快速）（东京：JO19）、 京叶线（东京：JE01[* 5]）
I-10 神保町 神保町 Jimbocho 1.4 9.6 都营地铁： 新宿线（S-06）
东京地铁： 半藏门线（Z-07）
I-11 水道桥 水道橋 Suidobashi 1.0 10.6 东日本旅客铁道： 中央线（各站停车）（JB17） 文京区
I-12 春日 春日 Kasuga 0.7 11.3 都营地铁： 大江户线（E-07）
东京地铁： 丸之内线（后乐园：M-22）、 南北线（后乐园：N-11）
I-13 白山 白山 Hakusan 1.4 12.7  
I-14 千石 千石 Sengoku 1.0 13.7  
I-15 巢鸭 巣鴨 Sugamo 0.9 14.6 东日本旅客铁道： 山手线（JY11） 丰岛区
I-16 西巢鸭 西巣鴨 Nishi-sugamo 1.4 16.0 东京都电车： 荒川线（东京樱花有轨电车）（新庚申冢：SA 20）
I-17 新板桥 新板橋 Shin-itabashi 1.0 17.0 东日本旅客铁道： 埼京线（板桥：JA13）[* 6] 板桥区
I-18 板桥区役所前 板橋区役所前 Itabashikuyakushomae 0.9 17.9  
I-19 板桥本町 板橋本町 Itabashihoncho 1.2 19.1  
I-20 本莲沼 本蓮沼 Motohasunuma 0.9 20.0  
I-21 志村坂上 志村坂上 Shimura-sakaue 1.1 21.1  
I-22 志村三丁目 志村三丁目 Shimura-sanchome 0.9 22.0   地面路段
I-23 莲根 蓮根 Hasune 1.2 23.2  
I-24 西台 西台 Nishidai 0.8 24.0  
I-25 高岛平 高島平 Takashimadaira 1.0 25.0  
I-26 新高岛平 新高島平 Shin-takashimadaira 0.7 25.7  
I-27 西高岛平 西高島平 Nishi-takashimadaira 0.8 26.5  
  • 西巢鸭站－新板桥站段通过北区，但同区内不设三田线车站。
本模板：
  1. ^ 目黑站为与其他公司接续的共同使用站，是东急电铁的管辖站。
  2. ^ 2.0 2.1 白金台、白金高轮站为与其他公司接续的共同使用站，是东京地铁的管辖站。
  3. ^ 3.0 3.1 与东京站不设连络业务。
  4. ^ 与银座站、东银座站不设连络业务。
  5. ^ 与东京站不设连络业务。
  6. ^ 不设自动广播。换乘需出闸步行约5分钟。


注释

[编辑]
  1. ^ 东京都交通局于2014年与2015年、2016年、2017年公布通宵运行时刻表。此增发列车由于在白金高轮站到发使用渡线需与东京地铁协调，而御成门站到发又无法换乘都营浅草线，故改在三田站到发。

资料来源

[编辑]
  1. ^ “东京都交通局告示 东京都地下高速电车の线路の名称及び区间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”では“三田线”と定められている。
  2. ^ mIta。M已被丸之内线（Marunouchi）使用。
  3. ^ ‘铁道ジャーナル’通巻414号、p.145
  4. ^ 4.0 4.1 ‘铁道ジャーナル’通巻414号、p.146
  5. ^ 都営地下鉄の車内でニュースや音楽--11月1日スタート. 毎日新闻（东京朝刊／社会） (东京都: 毎日新闻社). 1994-10-14: 27. 
  6. ^ 三田線6000形、28日引退. 交通新闻 (交通新闻社). 1999-11-11: 3. 
  7. ^ 7.0 7.1 営団南北線・都営三田線 目黒延伸、全線が開業. 交通新闻 (交通新闻社). 2000-09-27: 1. 
  8. ^ 南北线の発车メロディをリニューアル！PDF - 东京地下铁 ニュースリリース 2015年3月2日
  9. ^ 都営三田線において8両編成の新型車両「6500形」の運行を開始します 〜よりスマートに。より快適に。新しい「三田線の顔」デビュー〜 (PDF) (新闻稿). 东京都交通局. 2022-01-27 [2022-01-27]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-27） （日语）. 
  10. ^ 10.0 10.1 三田線 8両で出発進行 14日から新型車両 やっと痛勤から解放?!. 东京新闻. 2022-05-11 [2022-05-18]. （原始内容存档于2022-05-18）. 
  11. ^ 都営地下铁、三田线御成门発着の列车増発　10月21日 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - レスポンス、2016年9月21日
  12. ^ 東京都交通局経営計画2016 (PDF). 东京都交通局: 57. [2019-05-25]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-24）. 
  13. ^ 東京都交通局経営計画2019 (PDF). 东京都交通局: 38. [2019-05-25]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-14）. 
  14. ^ 東京都交通局2018年度調達予定 (PDF). [2020-09-29]. （原始内容 (PDF)存档于2021-10-05）. 

相关条目

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：三田线

外部链接

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=三田線_(都營地鐵)&oldid=84377667”