九龙巴士12线
| 九龙巴士12线 | |
|---|---|
| KMB Route 12 | |
 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 富豪B9TL（AVBE） 亚历山大丹尼士Enviro 500（ATEU）[1] |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 海丽邨 |
| 途经 | 富昌邨、南昌邨、港湾豪庭、君汇港、海富苑、柏景湾、渡船角、尖沙咀 |
| 终点站 | 尖沙咀东（么地道） |
| 线路长度 | 6.9公里 |
| 运行周期 | 51分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:40-23:40 |
| 终点站运营时间 | 06:20-00:20 |
| 发车间隔 | 20-30分 |
| 票价 | $5.4 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 无 |
| 竞争交通 | 九龙区专线小巴3号线 九龙区专线小巴78线 港铁屯马线 城巴20线 过海隧道巴士914线 |
| 九龙巴士12P线 | |
|---|---|
| KMB Route 12P | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 富豪B9TL（AVBE） 亚历山大丹尼士Enviro 500（ATEU） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 海丽邨 |
| 途经 | 富昌邨、南昌邨、港湾豪庭、君汇港、海富苑、柏景湾、渡船角、尖沙咀、红磡湾 |
| 终点站 | 红磡站 |
| 线路长度 | 9.3公里 |
| 运行周期 | 52分钟 |
| 运营时间 | 星期一至五：08:10 |
| 发车间隔 | 固定班次乙班 |
| 票价 | $5.6 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 港铁屯马线 |
九龙巴士12线是香港九龙的一条日间巴士路线，来往海丽邨和尖沙咀东（么地道），为西九龙新区的居民提供往返尖沙咀的服务[2]。
本线另设特别路线12P，逢星期一至五上午由海丽邨单向开往红磡站。
此路线是九龙区传统巴士线之一，现时服务几乎整个西九龙填海区，属该区其中一条主要路线，但是其历史却相当悠久，早在西九龙未开始填海之前已经存在，于填海之前主要途经荔枝角道（去程）／海坛街（回程）、大角咀道、上海街（去程）／新填地街（回程）等旧区（即当时的海边一带），亦曾经行走长沙湾道及青山道等之长沙湾一带。而因应时代的发展，此线历经多次改道，逐步分段由深水埗旧区改行西九龙填海区，至今与当初相比走线及服务对象大相径庭。
历史
[编辑]- 1930年代初开办，当时为尖沙咀至深水埗，由中巴营办。[3]
- 1933年6月11日，地区专营权生效，九巴取得本线的专营权。
- 1934年，改为佐敦道码头至荔枝角（当时位置于荔枝角海滩旧址附近，即荔园旧址，现址为华荔邨）。
- 1938年3月1日，因九巴大规模重组路线而取消本线。
- 1946年12月21日，重投服务，往来佐敦道码头至荔枝角，行车路线与1934年的版本大致相同，途经佐敦道、弥敦道、荔枝角道、钦州街及青山道。
- 1949年11月12日，配合油麻地小轮佐敦道至湾仔渡轮投入服务，来回程改经上海街，不经弥敦道。
- 1950年8月，荔枝角总站迁往荔园。
- 1953年初，双层巴士获派于本线服务。
- 1962年4月16日，曾一度延长服务时间至凌晨二时正。
- 1978年4月25日：配合西九龙走廊建筑工程，往佐敦道码头方向改经博文街、大角咀道、樱桃街、榉树街及晏架街。[4]
- 1978年9月20日：往荔枝角方向驶至通州街时，改经诗歌舞街往大角咀道。[5]
- 1983年5月29日，配合4号线取消，往佐敦道码头方向改经长沙湾道，往荔枝角方向改经元州街及兴华街。[6]
- 1989年12月10日，总站由佐敦道码头迁往中港码头，用以方便乘船过境的乘客。
- 1990年9月17日，往荔枝角方向改经大角咀道。
- 1997年12月5日，往中港码头方向改经大角咀道。
- 1998年4月1日，配合九龙巴士31B线延至大角咀而缩短至深水埗码头。
- 1999年3月7日，因深水埗码头总站关闭，迁往深水埗（东京街）巴士总站。
- 2000年12月17日，改为循环运作，来回程改经海泓道，绕经奥运铁路站，并延长至尖沙咀海港城一带。
- 2003年7月20日，由全非空调巴士直接改为全空调巴士服务。
- 2008年6月8日，九巴加价，本线车费由$4.0增至$4.2。
- 2009年8月16日，配合港铁九龙南线通车及西铁线延长至红磡站，延长为海丽邨至尖东铁路站（循环线），于梳士巴利道近新世界中心回旋处掉头前往海丽邨，来回程改经钦州街至樱桃街一段的深旺道，不再经钦州街、荔枝角道／海坛街及大角咀道，巴士数目增加至6辆，繁忙时间班次加密至每10分钟一班。头班车时间由原来早上6时正提早至早上5时40分，并提供港铁转乘优惠（使用成人八达通卡，包括注有学生身份者，第二程可获 $1.00 的折扣优惠；使用长者或小童八达通卡，第二程可获 $0.50 的转乘优惠）。本路线延长路线后，成为九巴首条服务新巴取得专营权的西九龙新区的非过海巴士路线，优惠期至2010年2月15日。[7]
- 2010年2月16日，港铁转乘优惠期延长至2010年8月15日。
- 2010年8月16日，终止跟港铁提供转乘优惠。
- 2011年5月15日，九巴加价，本线车费由$4.2增至$4.4。
- 2012年6月17日，延长路线，以尖沙咀东（么地道）为循环点，并修改班次。[8]
- 2012年12月2日，取消循环运作。[9]
- 2013年3月17日，九巴加价，本线车费由$4.4增至$4.7。
- 2014年7月6日，九巴加价，本线车费由$4.7增至$4.9。
- 2014年9月21日，调整班次[10]。
- 2015年1月10日：往海丽邨方向增停深旺道聚鱼道分站。
- 2015年12月31日：增设到站时间预报。
- 2018年11月12日：往尖沙咀方向增设兴华街西碧海蓝天巴士站。
- 2020年11月16日：12P线投入服务。[11]
服务时间及班次
[编辑]- 12
| 海丽邨开 | 尖沙咀东（么地道）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 05:40-06:40 | 30 | 每天 | 06:20-11:20 | 30 |
| 06:40-08:00 | 20 | 11:20-18:50 | 25 | ||
| 08:00-17:10 | 25 | 18:50-00:20 | 30 | ||
| 17:10-23:40 | 30 | ||||
| 星期六、日及公众假期 | 05:40-06:40 | 30 | |||
| 06:40-19:10 | 25 | ||||
| 19:10-23:40 | 30 | ||||
- 12P
- 星期一至五
- 海丽邨开：08:10
- 星期六、日及公众假期不设服务
收费
[编辑]- 12（P）
全程：$5.4（12）／$5.6（12P）
|
八达通转乘优惠
[编辑]乘客以下列组合转乘，两程共$10.4:
12往尖沙咀方向 -> 269D往九龙站方向
269D往尚德方向 -> 12往海丽邨方向
| 龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路线 | 方向 | 第二程路线 | 方向 | 第二程折扣额 | 时限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市区 | 九巴独营路线 | 不限 | 次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费 |
120分钟 |
| 九巴独营路线 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港国际机场 | ||
|
注意事项：
| |||||
使用车辆
[编辑]现时12线使用1辆Enviro500 12米（ATEU）及3辆富豪B9TL 12米（AVBWU）
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| AVBWU127 | PX4668 |
| AVBWU203 | PZ9039 |
| AVBWU269 | RJ6809 |
| ATEU33 | PZ8988 |
12P线由12线抽调1辆巴士行走。
行车路线
[编辑]
海丽邨开经：深旺道、深盛路、兴华街西、深旺道、樱桃街、大角咀道、未命名路、海泓道、丽翔道、渡船街、广东道及梳士巴利道。
尖沙咀东（么地道）开经：么地道、漆咸道南、梳士巴利道、九龙公园径、广东道、渡船街、欣翔道、海泓道、樱桃街、海景街、博文街及深旺道。
沿线车站
[编辑]- 12(P)
| 海丽邨开 | 尖沙咀东（么地道）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 海丽邨巴士总站 | 1 | 尖沙咀东（么地道）巴士总站 | 尖沙咀东（么地道）公共运输交汇处 | |
| 2 | 泓景台 | 深盛路 | 2 | 尖东站 | 梳士巴利道 |
| 3 | 碧海蓝天 | 兴华街西 | 3 | 九龙公园径 | |
| 4 | 发祥街西 | 深旺道 | 4 | 中港城 | 广东道 |
| 5 | 富昌邨 | 5 | 柯士甸站 | ||
| 6 | 港湾豪庭 | 6 | 渡船街 | ||
| 7 | 中汇街 | 7 | 欣翔道 | ||
| 8 | 奥运站 | 8 | 富荣花园 | 海泓道 | |
| 9 | 海富苑 | 海泓道 | 9 | 柏景湾 | |
| 10 | 富荣花园 | 10 | 博文街 | ||
| 11 | 甘肃街 | 渡船街 | 11 | 君汇港 | 深旺道 |
| 12 | 渡船街 | 12 | 聚鱼道 | ||
| 13 | 汇翔道 | 广东道 | 13 | 南昌公园 | |
| 14 | 柯士甸道 | 14 | 富昌邨 | ||
| 15 | 新港中心 | 15 | 东京街西 | ||
| 16 | 尖东站 | 梳士巴利道 | 16 | 海丽邨巴士总站 | |
| * | 永安广场 | ||||
| 红磡南道 | |||||
| 红磡站巴士总站 | 红磡车站公共运输交汇处 | ||||
| 17# | 尖沙咀东（么地道）巴士总站 | 尖沙咀东（么地道）公共运输交汇处 | |||
- 有*号之车站祇限12P线使用，同时不停有#号之车站。
客量
[编辑]此线于在2003年至2009年期间因与港铁接驳巴士K16线重叠，而该路线设有与港铁的转乘优惠，故此路线客量偏低；后来K16线停办，此路线延长至海丽邨并改经深旺道[12]，成功开拓新客源，客量有所上升，惟非繁忙时间客量仍属一般。
参考资料
[编辑]- ^ ACROSS網站中的詳細資料. [2022-04-19]. （原始内容存档于2022-04-19）.
- ^ 681巴士總站 九巴12線. [2008-06-25]. （原始内容存档于2018-02-07）.
- ^ 〈1928 CMB Schedule （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，Gwulo: Old Hong Kong。
- ^ 运输署布告：〈为大角咀区之交通措施事〉，载《华侨日报》，1978年4月24日。
- ^ 运输署布告：〈为大角咀区之交通措施事〉，载《华侨日报》，1978年9月19日。
- ^ 〈九巴明日起 取消四号线〉，《星岛日报》，1983年5月28日。
- ^ 九巴12线加强服务及提供港铁转乘优惠
- ^ 延长九巴第12号路线至尖沙咀东（么地道）巴士总站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年6月12日，运输署交通通告
- ^ 12线由循环线改为双总站行程 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年11月30日，九巴新闻稿
- ^ 存档副本. [2014-09-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈12P 新线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］。
- ^ 2009年5月21日文匯報：九龍南線通車 研削五專巴線. [2009年5月29日]. （原始内容存档于2009年5月28日）.
- 容伟钊. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳华. 蜕变中的香港巴士（九龙新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
