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龙运巴士A43线

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龙运巴士A43线
Long Win Bus Route A43
A43线每天早上往机场方向需途经国泰城
概述
运营商龙运巴士
调度站屯门车厂（U）－ 元朗分厂
沙田车厂（S）－ 上水分厂
沙田车厂（S）－ 大埔分厂
小蚝湾车厂（T）
使用车辆Enviro 500 MMC客车版12.8米（15XX）
线路信息
起点站粉岭（联和墟）
途经祥华邨、粉岭南、上水、大榄隧道、青屿干线、港珠澳大桥香港口岸
终点站机场（地面运输中心）
线路长度55.4公里
运行周期100分钟
起点站运营时间05:10-23:00
终点站运营时间06:30-00:00
发车间隔20-60分钟一班
票价$32.4
下行分段收费站点榄隧转车站往机场：$29.0
青屿干线转车站往机场：$18.9
上行分段收费站点榄隧转车站往联和墟：$15.7
上水站往联和墟：$8.1
相关线路
运营时间以外
替代线路		NA43、N42A
竞争交通A43P
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带“”之车站只适用于星期一至五绕经国泰城之班次
路线资讯与停站参考资料：[2]
龙运巴士A43P线
Long Win Bus Route A43P
概述
运营商龙运巴士
调度站屯门车厂（U）－ 元朗分厂
沙田车厂（S）－ 上水分厂
沙田车厂（S）－ 大埔分厂
小蚝湾车厂（T）
使用车辆Enviro 500 MMC客车版12.8米（15XX）
线路信息
起点站粉岭（联和墟）
途经祥华邨、上水、新田公共运输交汇处、大榄隧道、青屿干线
终点站机场（地面运输中心）
线路长度54.2公里
运行周期90分钟
起点站运营时间05:30-22:25
终点站运营时间09:30-24:00
发车间隔30-60分钟一班
票价$32.4
下行分段收费站点榄隧转车站往机场：$29.0
青屿干线转车站往机场：$18.9
上行分段收费站点榄隧转车站往联和墟：$15.7
落马洲往联和墟：$11.5
上水站往联和墟：$8.1
相关线路
运营时间以外
替代线路		(N)A43、N42A
竞争交通A43
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带“”之车站只适用于下午繁忙时间绕经机场博览馆之班次
路线资讯与停站参考资料：[3]
龙运巴士NA43线
Long Win Bus Route NA43
概述
运营商龙运巴士
调度站屯门车厂（U）－ 元朗分厂
沙田车厂（S）－ 上水分厂
使用车辆Enviro 500 MMC客车版12.8米（15XX）
线路信息
起点站粉岭（联和墟）
途经祥华邨、粉岭南、上水、新田公共运输交汇处、大榄隧道、青屿干线、国泰城、机场客运大楼
终点站港珠澳大桥香港口岸
线路长度55.4公里
运行周期90分钟
起点站运营时间04:05、04:25、04:45
终点站运营时间00:15、01:10
发车间隔固定班次
票价$47.2
下行分段收费站点榄隧转车站往机场：$41.9
上行分段收费站点榄隧转车站往联和墟：$19.8
上水站往联和墟：$8.9
相关线路
运营时间以外
替代线路		A43(P)
竞争交通N42A
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路线资讯与停站参考资料：[4]

龙运巴士A43线及A43P线是香港两条机场巴士路线，来往粉岭（联和墟）及机场（地面运输中心）。两线之服务范围大致相若，惟A43线途经粉岭南百和路和港珠澳大桥香港口岸，而A43P线则不经粉岭南，但绕经落马洲（新田公共运输交汇处）和机场博览馆 ，两线均是龙运巴士目前全程收费最高的全日专利巴士路线[5][6]。

龙运巴士NA43线则是香港一条通宵机场巴士路线，来往粉岭（联和墟）及港珠澳大桥香港口岸，起讫点和行车路线与A43线相同，惟来回程均加经落马洲（新田公共运输交汇处）及国泰城[7]。

简介

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1998年7月6日新机场启用时，运输署并无计划开办往来北区及机场的巴士线，在机场启用前印制的“如何由你所住地点前往机场”小册子中，在北区的部分，建议居民乘车往大埔或沙田转乘机场巴士线[8]，结果引致不少北区居民强烈不满，认为要居民带大量行李转车，实在相当扰民，龙运巴士亦察觉这个需求，于同年9月正式向运输署申请开办机场巴士线来往北区及机场。但运输署却以客量不足为由拒绝，并提出反建议，以开办一条由北区至青衣机铁站（现称青衣铁路站，途经大榄隧道）的M78巴士路线（即今日279X），接驳地铁（现称港铁）机场快线。

本线是首批赤鱲角机场巴士线投入服务后第一条全新开办的路线，由于没有“E”线竞争，此路线遂成为现时各A线机场巴士中客量最高的一条，庞大的客源部分来自经落马洲或罗湖乘搭港铁东铁线到上水前往机场的乘客。[5]

历史

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  • 1999年1月30日：主线投入服务，成为北区首条机场专利巴士路线，以及新界东首条取道大榄隧道的专利巴士路线，当时来往华明及机场（地面运输中心），每45-60分钟一班，并采用普通版三叉戟巴士行走。[9]
  • 2001年1月29日：增设途经国泰城的特别班次。
  • 2001年6月17日：总站由华明迁往联和墟，并修订北区区内行车路线。
  • 2007年12月22日：往机场（地面运输中心）方向，加经机场二号客运大楼（翔天廊）。
  • 2011年10月1日：绕经国泰城的特别班次，增至六班，开车时间为每日06:55、07:15、07:30、07:45、08:00及08:20。[10]
  • 2013年12月30日：加密班次，绕经国泰城之特别班次增至八班。
  • 2014年12月18日：增设到站时间预报。[11]
  • 2015年9月30日：延长粉岭（联和墟）开出时间，星期六、日及公共假期06:35开出班次绕经国泰城，并加密班次。另新增路线A43P，在北区不入粉岭南（百和路），在祥华邨祥颂楼后，直接取道新运路往返上水，并绕经落马洲（新田公共运输交汇处），往机场方向更经亚洲国际博览馆。
  • 2016年6月15日：A43P线提升为全日服务。同日起，A43及A43P线来回程均加停大榄隧道转车站，并增设大榄隧道转车站往机场（地面运输中心）及联和墟之分段收费。[12][13]
  • 2016年12月17日：新增路线NA43，行车路线与A43大致相同，惟来回程绕经国泰城，方便在机场工作的北区居民。
  • 2017年7月22日：A43P线新增与九龙巴士B1线的免费转乘优惠。[14]
  • 2017年9月1日：A43及A43P线取消机场员工的即日来回回程8折优惠，由每程减收$3.1机场员工优惠取代；另外，NA43线加开一班车，于01:15由机场开出。
  • 2018年10月24日：NA43线总站延长至港珠澳大桥香港口岸。[15]
  • 2019年3月17日：A43P线的“新田运输交汇处”站来回改停青山公路 - 新田段，不停新田公共运输交汇处；往机场方向取消“机场博览馆”站。[16]
  • 2019年6月29日：A43线提早机场开出之头班车；NA43线来回程均加停“新田运输交汇处”站。同日起，A43及NA43线来回程均加停“置福围”站。[17]
  • 2019年7月1日：NA43线修改由机场开出的时间为00:30、01:00、01:20。[18]
  • 2019年11月29日：取消“二号客运大楼”巴士站。[19]
  • 2023年8月20日：A43线来回方向绕经港珠澳大桥香港口岸。[20]

服务时间（详细班次）

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A43
每日粉岭（联和墟）开
05:10 05:40 06:00 06:20 06:40 06:55
07:10 07:25 07:40 07:55 08:10 08:35
09:00 09:45 10:15 11:00 11:45 12:30
13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30
16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 20:45
21:30 22:00
每日机场（地面运输中心）开
06:30 07:30 08:15 09:15 10:00 10:30
11:00 11:30 12:00 12:45 13:15 14:15
14:45 15:15 16:15 16:45 17:00 17:15
17:30 17:45 18:00 18:15 18:30 18:45
19:30 20:30 21:15 22:00 23:00 23:30
00:00
注：
  1. 粗体字的班次将途经国泰城
  2. 于亚洲国际博览馆举行大型节目的日子，本线往机场方向于指定时段将增停机场博览馆分站。
A43P
每日 粉岭（联和墟）开
05:30 06:15 06:35 07:00 07:40
08:40 09:40 10:40 11:40 12:40
13:40
每日 机场（地面运输中心）开
16:30 17:00 17:30 18:00 19:00
20:00 21:30 23:00 00:00
NA43

收费

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路线 全程收费 分段收费
A43(P) $32.4
NA43 $47.2
  • 大榄隧道转车站往港珠澳大桥香港口岸：$41.9
  • 大榄隧道转车站往粉岭（联和墟）：$19.8
  • 上水站往粉岭（联和墟）：$8.9
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 本线不设长者及残疾人士每程$2.0的票价优惠；12至64岁残疾人士如使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，会以全费计算。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，乘搭机场“A”及“NA”线（包括本路线）可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程）；而其他九龙巴士及龙运巴士路线则可每日可享合共最多10程（不包括B1线，但包括联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程））。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不能享有与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”。

使用车辆

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虽然此线为A线机场巴士，但因其高客量，此线曾一度以普通版巴士作为主力，而非一般A线主力采用的豪华版巴士，以提升载客量。由2013年7月31日起，龙运巴士更全线改派较高载客量普通版巴士及半豪华版巴士行走此路线。

直至2015年3月起，龙运为本路线引入客车版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米低地台双层空调巴士（65XX），以代替当时年事已高即将退役的丹尼士三叉戟三型（5XX），成为首条引入该款巴士作挂牌车的龙运机场通天巴士路线。

后来，龙运有意进一步提升其A线机场巴士之车辆质素，遂于2015年4月订购21辆及39辆分别长12米及12.8米，配facelift车身的客车版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC，有关车辆采用全新设计的车身涂装及龙运巴士公司标志，尾牌及侧牌改用“加长版”的Hanover二极管（LED）橙色电子牌，车厢内更有龙运巴士首见的设备及设计，包括电子路线图、USB充电插孔、Wi-Fi无线上网、保温箱及Vogelsitze Magino仿皮客车座椅，并采用仿木地板，以及深灰色、橙色和杏色为主的车厢色调。该批巴士其中的13辆巴士（5504-5516），于2016年6月11日起首航本路线及支线A43P并取代本路线原有全数13辆挂牌车，成为首批引入该款全新客车版巴士的龙运机场巴士路线。[21][22][23][24]四天后，因应A43P线改为全日服务，再加派5辆同款巴士（5501-5502、5517-5519）行走。

另一方面，龙运新订购的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC的12.8米版本（15XX）的首部巴士（1501／UD1352）亦于2016年6月2日出牌，并于6月17日首航A43线，而A43线及A43P线亦于当日引入该款巴士行走，成为首批获运输署批准引入12.8米“巨无霸巴士”的龙运巴士路线，亦令龙运成为首间引入12.8米客车版巴士服务机场路线的专营巴士公司。2016年7月25日起，A43线及A43P线正式上挂11辆Facelift MK II车身的客车版Enviro 500 MMC 12.8米（1501-1511），以腾出12米同款车队予当日投入服务的龙运巴士A37线，令A43系列路线成为首批上挂12.8米“巨无霸巴士”的龙运机场巴士路线。

现时，A43/A43P共获派18辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (14辆豪华版15XX及4辆半豪华版25XX) 巴士。

车队编号 车牌
1505 UD5793
1509 UD6659
1512 UD8843
1514 UE8119
1516 UE7322
1526 UF5398
1527 UF5997
1528 UF6017
1530 UF9061
1532 UF9698
1534 UF9678
1536 UG 453
1537 UG 495
1539 UG6659
2504 VZ6880
2506 VZ7504
2509 VZ8211
2510 VZ8450

行车路线

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(N)A43
A43及NA43线的走线图

联和墟开经：和泰街、联安街、沙头角公路—龙跃头段、新运路、马会道、百和路、扫管埔路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、扫管埔路、粉岭公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、新田公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤鱲角路、顺晖路、顺汇路、赤鱲角路、东荣路、机场路及畅连路。

斜体字之路段祇限NA43驶经。
粗体字之路段祇限NA43及绕经国泰城之A43班次驶经。

机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤鱲角路、顺晖路、顺汇路、赤鱲角路、顺朗路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、新田公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、粉岭公路、扫管埔路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、扫管埔路、百和路、马会道、新运路、沙头角公路—龙跃头段及联安街。

斜体字之路段祇限NA43驶经。

A43线具体停站请参考资讯框。[2]。 NA43线具体停站请参考资讯框。[4]。

A43P
A43P线的走线图

联和墟开经：和泰街、联安街、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、扫管埔路、粉岭公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、航天城路、航展道、航天城东路、航天城交汇处、畅连路、机场南交汇处及畅连路。

机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、新田公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、粉岭公路、扫管埔路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、粉岭车站路、新运路、沙头角公路—龙跃头段及联安街，A43P线具体停站请参考资讯框。[3]。


客量

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A43线作为北区仅有两条往返离岛区的巴士路线之一，是北区第二家专营巴士公司运行路线，自开办起客量一直高企。除北区居民外，于港铁上水站转乘东铁线，经罗湖站或落马洲站往返中国的过境旅客亦是此路线一大客源。因香港国际机场航点繁多，航班选择优于邻近地区之各大机场，不少中国旅客出国时会选择经香港国际机场出发，由深圳经陆路入境香港，再乘搭港铁转乘此路线往返机场，反之亦然，使此路线客量与日俱增，此客源于2003年中国政府准许部分城市居民来港“自由行”后尤为显著。

A43P线初开办时只局限在非繁忙时间服务，且班次疏落，又需绕经落马洲皇巴站，故客量处于低水平。自从提升至全日服务后，此路线于繁忙时间及节日假期具疏导A43线庞大客源之功能，客量有所改善。

2020年：A43P线及NA43线最繁忙的一小时乘客量分别为49%及45%。

参考资料

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引用

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 此站只供落客
  2. ^ 2.0 2.1 九巴官方路線資料：A43. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））. 
  3. ^ 3.0 3.1 九巴官方路線資料：A43P. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））. 
  4. ^ 4.0 4.1 九巴官方路線資料：NA43. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））. 
  5. ^ 5.0 5.1 龍運巴士A43線－681巴士總站. [2011-08-11]. （原始内容存档于2021-01-21）. 
  6. ^ 龍運巴士A43P線－681巴士總站. [2015-10-02]. （原始内容存档于2021-01-21）. 
  7. ^ 龍運巴士NA43線－681巴士總站. [2016-12-13]. （原始内容存档于2020-12-10）. 
  8. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈如何由你所住地区前往机场〉，1998年6月。
  9. ^ 〈机场的公共交通服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，立法会交通事务委员会文件，1999年5月28日。
  10. ^ 龙运A43线加强特别班次服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新闻稿，2011-09-28
  11. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，大榄隧道转车站首设多功能客务站 九巴试验手机版到站时间预报〉［新闻稿］，2014年12月18日。
  12. ^ 乘客通告：A43 联和墟<-->机场 服务调整 大榄隧道增设分站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），龙运巴士，2016-06-13
  13. ^ 乘客通告：A43P 联和墟<-->机场 全日服务 大榄隧道增设分站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），龙运巴士，2016-06-13
  14. ^ 龙运机场巴士A43P 线与九巴 B1线增加八达通转乘优惠折扣 （页面存档备份，存于互联网档案馆），龙运巴士新闻稿，2017-07-19
  15. ^ 深宵 “NA” 線直達港珠澳大橋香港口岸 (PDF). [2018-10-23]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-23）. 
  16. ^ A43P巴士站遷移及取消 (PDF). [2019-03-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-11）. 
  17. ^ 存档副本. [2019-06-29]. （原始内容存档于2020-12-08）. 
  18. ^ 修訂NA43開出時間 (PDF). [2019-07-08]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-13）. 
  19. ^ 龍運巴士「A」線及「NA」線取消二號客運大樓巴士站並更改A33X、A36、A43P線巴士站安排. [2019-11-23]. （原始内容存档于2020-12-08）. 
  20. ^ A43 來回方向加停港珠澳大橋(香港口岸) (PDF). [2023-08-15]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-15）. 
  21. ^ 北區區議員劉國勳FB消息. [2016-06-07]. （原始内容存档于2017-03-28）. 
  22. ^ 周六投入服务　新机场巴士　手机可叉电 （页面存档备份，存于互联网档案馆），明报，2016-06-08
  23. ^ 设独立USB叉电　龙运豪华巴士投入服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），AM730，2016-06-08
  24. ^ 豪华龙运巴士有USB充电座！本周六登场 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港经济日报，2016-06-08

书籍

[编辑]
  • 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，147页

外部链接

[编辑]
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