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九龍巴士68X線

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「九龍巴士268X線」重新導向至此。關於往來顯徑及深水埗的巴士路線，請見「九龍巴士286X線」。
九龍巴士68X線
KMB Route 68X
概覽
營運者九龍巴士
發車站屯門車廠（U）- 元朗分廠
荔枝角車廠（L）
使用車輛富豪B8L（V6B、V6X）
Enviro500 MMC（E6X）
路線資訊
起站洪水橋（洪福邨）
途經屏山、元朗市中心、大欖隧道、長沙灣、深水埗、旺角
訖站旺角柏景灣
行駛距離33.6公里
旅程時間90分鐘
起站服務時間05:25-00:25
終點站服務時間06:10-01:05
間隔星期一至五：9-25分
星期六：10-25分
星期日及公眾假期：12-25分
收費$15.6
去程分段點美孚站往柏景灣：$6.9
旺角警署往柏景灣：$5.6
回程分段點大欖隧道往洪福邨：$11.1
元點往洪福邨：$4.8
相關路線
服務時間以外
替代路線		九巴N269線（只限到美孚，到市區需轉乘N241線或其他）
過海隧道巴士N368線(美孚-元朗)
新界區專線小巴606S線
競爭交通港鐵屯馬綫
九龍巴士69X線
九龍巴士265B線
大欖隧道轉車站轉乘優惠
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帶「」之車站只適用於平日早上由元朗（西）及朗屏邨開出之班次
路線資訊與停站參考資料：[3]
九龍巴士268X線
KMB Route 268X
概覽
營運者九龍巴士
發車站屯門車廠（U）- 元朗分廠
荔枝角車廠（L）
使用車輛由68X線抽調
路線資訊
起站洪水橋（洪福邨）
途經屏山、元朗市中心、大欖隧道、西九龍走廊、旺角、油麻地、佐敦
訖站佐敦（西九龍站）
行駛距離33.6公里
旅程時間73分鐘
起站服務時間05:30-00:30
終點站服務時間06:10-01:00
間隔星期一至五：6-35分
星期六：10-30分
星期日及公眾假期：12-30分
收費$15.6
去程分段點鴉蘭街往佐敦（西九龍站）：$5.6
回程分段點大欖隧道轉車站往洪福邨：$11.1
元點往洪福邨：$4.8
相關路線
服務時間以外
替代路線		九巴N269線↔N241線
新界區專線小巴606S線
競爭交通港鐵屯馬綫
九龍巴士63X線
九龍巴士69X線
九龍巴士268B線（只限來往佐敦）
隧巴960A、960X（洪水橋至西區海底隧道收費廣場區間）
隧巴968(X)（元朗至西區海底隧道收費廣場區間）
香港公共小巴佐敦道至元朗線
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帶「」之車站只適用於平日早上由朗屏邨開出之班次
路線資訊與停站參考資料：[5]

九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山及元朗市後，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返長沙灣及深水埗。[6]

在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生[7][8]，但當時68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。

而九龍巴士268X線是68X的輔助路線，來往洪水橋（洪福邨）和佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市、旺角、油麻地等地，取道大欖隧道、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊特快往返，不經深水埗及美孚，其起訖點雖與63X線相同，但此線途經元朗及取道大欖隧道而不途經屯門新市鎮。2015年6月6日起，此線獲提升至全日雙向服務，取代主線在油麻地和佐敦的服務。

歷史

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元朗至西九龍的交通歷史

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早在1920年代，68X線前身，即中美運輸公司之元朗至旺角之巴士線已投入服務。1920年代末期，九巴接管此線，並改為9號線。在香港日治時期開辦油麻地來往荃灣、元朗、上水及大埔的巴士線取締9號線，同年縮短至上水，同年10月改編為5號線，來往尖沙咀至上水，1943年縮短為旺角至荃灣，及加開3班長途班次往來上水。

1946年，來往元朗及尖沙咀碼頭的3號線投入服務，每日固定班次7班。1947年10月改稱16號線，並且縮短至佐敦道碼頭。16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。1973年7月16日，九巴路線進行大規模重組，16號線於當天改稱50號線。到了1978年5月16日，配合屯門公路通車，九巴開辦第一代68號線（經屯門公路），全程收費$1.5，50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖，直至1982年，50號線縮短至葵芳站，並改編號為50M號線，1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。

現在

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1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通[9]，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務[10][11]。

由2007年6月24日起，本線由元朗東總站遷往洪水橋洪元路總站，結束長達20年元朗（東）駐站生涯[12]，而原本於本線行走的富豪超級奧林比安因為於洪元路總站出現轉向問題，所以全部均被換作丹尼士三叉戟巴士；翌日起，九巴開辦68X的特別班次，由山水樓開出，經媽橫路後返回原線[13]。

2014年9月13日，實行68X線第一階段重組，改動如下：

2014年12月18日：68X線增設到站時間預報。[14]

2015年3月21日：268X線增設到站時間預報。[15]

2015年6月6日：配合洪福邨巴士總站啟用後，實行68X線第二階段重組，改動如下[16]：

重組實施後，由於268X成為唯一往返元朗及油麻地、佐敦的路線，令該等地區乘客欲使用巴士必須乘搭，導致客量大增

2015年8月1日：實施以下改動：

  • 268X取消元朗（西）開出的特別班次，並加密平日早上繁忙時間洪水橋（洪福邨）開出的班次[17][18]；
  • 268X往洪水橋方向於彌敦道近奶路臣街加設中途站[19]。

2018年9月16日：268X線九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站[20]。

2018年9月29日：68X線往洪水橋方向實施以下改動：[21]

  • 2023年1月16日：
    • 68X線取消星期六由元朗（西）開出之特別班次[22]。
    • 68X線新增星期一至五07:50由朗屏邨悅屏樓開出，經東頭工業區前往旺角（柏景灣）之特別班次[23]。
    • 268X線新增星期一至五08:00由朗屏邨悅屏樓開出，經東頭工業區前往佐敦（西九龍站）之特別班次[24]。

九巴經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，只有六條能夠脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」，68X線為其中之一。[25]

服務時間及班次

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68X常規班次
洪水橋（洪福邨）開 旺角（柏景灣）開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 05:25-06:25 20 星期一至五 06:00-08:00 20
06:25-07:11 12 08:00-11:20 25
07:11-07:51 10 11:20-13:00 20
08:03 13:00-14:00 15
08:15-09:33 13 14:00-17:12 12
09:33-09:47 14 17:22
09:47-16:47 15 17:31-18:07 9
16:47-17:00 13 18:07-18:17 10
17:00-17:33 11 18:17-19:05 12
17:45 19:05-22:50 15
18:05-00:25 20 22:50-23:50 20
23:50-01:05 25
星期六 05:25-06:05 20 星期六 06:00-07:00 20
06:05-07:20 15 07:00-08:00 15
07:20-08:20 12 08:00-10:00 20
08:20-09:50 15 10:00-12:00 20
09:50-17:50 12 12:00-16:00 12
17:50-19:05 15 16:00-19:00 10
19:05-00:25 20 19:00-21:00 12
21:00-23:00 15
23:00-00:40 20
01:05
星期日及公眾假期 05:25-08:05 20 星期日及公眾假期 06:00-09:00 20
08:05-10:50 15 09:00-13:00 15
10:50-17:50 12 13:00-19:00 12
17:50-19:05 15 19:00-22:00 15
19:05-00:25 20 22:00-00:40 20
01:05
68X特別班次
  • 星期一至五
星期六、日及公眾假期不設服務
268X常規班次
洪水橋（洪福邨）開 佐敦（西九龍站）開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 05:30-06:30 20 星期一至五 06:10-07:10 30
06:30-07:00 15 07:10-08:20 35
07:00-08:00 10 08:20-11:20 30
08:00-10:00 13/14 11:20-14:00 20
10:00-18:00 15 14:00-16:00 15
18:00-23:00 20 16:00-17:00 12
23:00-00:30 30 17:00-17:30 10
17:30-18:30 6/7
18:30-20:50 10
20:50-22:50 8/9
22:50-23:00 10
23:00-00:00 12
00:00-01:00 20
星期六 05:30 星期六 06:10-08:40 30
06:00-07:00 20 08:40-12:00 20
07:00-18:00 12 12:00-13:00 15
18:00-19:00 15 13:00-16:00 12
19:00-23:00 20 16:00-19:00 10
23:00-00:30 30 19:00-20:00 12
20:00-23:00 10
23:00-00:00 12
00:00-01:00 20
星期日及公眾假期 05:30 星期日及公眾假期 06:10-08:40 30
06:00-09:00 20 08:40-12:00 20
09:00-10:00 15 12:00-15:00 15
10:00-14:00 12 15:00-23:00 12
14:00-19:00 15 23:00-00:00 15
19:00-23:00 20 00:00-01:00 20
23:00-00:30 30
268X特別班次
  • 星期一至五
    • 朗屏邨悅屏樓開：08:00
星期六、日及公眾假期不設服務

收費

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68X/268X

全程: $15.6

洪水橋（洪福邨）開
下車站
＼
上車站
 形點I
或之前		 旺角（柏景灣）（68X）／佐敦（西九龍站）（268X）
或之前
洪水橋（洪福邨）起 $4.8 $15.6
美孚站起（只適用於68X線） 不適用 $6.9
旺角警署（68X）／鴉蘭街（268X）起 $5.6
旺角（柏景灣）（68X）／佐敦（西九龍站）（268X）開
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。
  • 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。[26]

八達通轉乘優惠

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乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

268X←→8，次程可獲$4.2折扣優惠
(2)68X←→281A
  • (2)68X往九龍 → 281A往九龍站，次程車資全免
  • 281A往廣源 → (2)68X往洪水橋，回贈首程車資
(2)68X←→B1
  • (2)68X往洪水橋 → B1往落馬洲站，次程車資全免
  • B1往天水圍 → (2)68X往九龍，回贈首程車資
(2)68X←→69

由本路線於上車後兩小時內轉乘69，或由69轉乘本路線，可獲免去69線車資。

乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線[27]：

九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（南行，往荃灣／葵青／九龍／港島方向）
第二程路線
＼
第一程路線
 68E 68Mred、69Mred、69Pred、
251Mred、265Mred、
268M、269Ared、269Mred 		279A、
279B、
279X 		68X、69X、
265B、268X、269X 		269D 69C、268Ablue、
268B、268C、268P、
269B、269C、269S 		968blue／968Ablue／968Xblue、
978／978A／978B 		P968blue T270
第二程優惠票價
251A、251B $3.7 $4.7 $9.2 $10.4 $12.7 $18.3 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 -
68E - 回贈$1.0 免費轉乘 $3.5 $4.7 $7.0 $12.1 $20.1減第一程應付車資的差額
68Mred、69Mred、69Pred、251Mred、
265Mred、238M、269Ared、269Mred、N269red		 免費轉乘 $5.7 $8 $13.6
279A、279B、279X $4.5 $21.0
68X、69X、265B、268X、269X 免費轉乘 第二程全程車費減第一程應付車費的差額
269D -
69C、268Ablue、
268B、268C、268P、
269B、269C、269S		 免費轉乘 免費轉乘
968blue／968Ablue／968Xblue 免費轉乘
978／978A／978B $13.0
P968blue -
T270 免費轉乘 $3.6 $4.8 $7.0 $9.3 $23.1 -
備註：
251A、251B及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。
只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客（N269除外），68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車；除進行普通路線與註有red路線或者註有blue第一程路線與註有blue第二程路線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。
九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（北行，往元朗／天水圍／北區方向）
第一程路線 第二程路線 第二程優惠票價
279X 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251Ared、251Bred、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968／968X、N269、N368 回贈$4.3
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968／968X、978／978A、N269、N368、P968 免費
T270 68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968／968X、N269、N368 $2.8
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、279X、968／968X、N269、N368、T270 279X、978／978A、T270 $4.3
P968 279X $1.0
978／978A、T270 $1.6
978／978A 279X $4.3
T270 免費
68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、N269 P968 $5.6
279X $0.3
968／968X $13.1
978／978A $12.2
T270 $8.9
備註：
red轉乘251A或251B或線的乘客須步行前往
  • 八鄉路
  • 大欖轉車站
  • 總站
轉乘。
只適用於與大欖隧道轉車站的車費相同或低於大欖隧道轉車站的車費之車站轉車方有優惠。

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。

使用車輛

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由於客量一直都維持高水平，九巴亦相當重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型，甫開辦時仍有利蘭勝利二型及都城嘉慕威曼都城巴士行走，但很快便採用一代車皇1985年平治O305巴士，後來更成為本線在屯門公路往返元朗的標誌。[28]

1987年，九巴試驗雙層空調巴士時，首輛MCW雙層空調巴士（DP1932）獲派行走本線試驗，但行走首天便無法繼續行走，最後DP1932被拆去空調系統，變回普通巴士（車隊編號為S3M145）。

經過一輪試驗後，雙層空調巴士正式出爐，本線於1990年12月1日起，增派6輛11米利蘭奧林比安雙層空調巴士行走，是九巴第2條、也是新界區首條行走雙層空調巴士路線，而且空調巴士有其獨立行車班次，由於當時空調巴士不像現時普及，車費達到$12，與普通巴士的車費$6.9相差接近75%，自然不太受歡迎，認為是上等人士的專利品。

本線搬遷洪水橋巴士總站前，主要採用富豪超級奧林比安12米及配電子路線牌箱的都普車身丹尼士三叉戟巴士。於2003年加入亞歷山大丹尼士Enviro 500行駛。2007年6月24日，本線搬遷至洪水橋後，因為洪水橋巴士總站的調頭位問題，所以原先行駛本線的富豪超級奧林比安12米巴士被迫「全數撤離」，換入前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟及配電子路線牌箱的2000年都普車身丹尼士三叉戟巴士。

2008年5月26日，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的6輛歐盟2型引擎巴士被換走，由於洪水橋總站的調頭位問題，因此換入了4輛原本行駛260X線及2輛原本行駛269D線的2002年丹尼士三叉戟巴士。

2013年2月7日，為紀念香港漫畫《老夫子》出版50週年，塗上「老夫子50周年」紀念巴士廣告的歐盟四型引擎亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU28／PV7695）被調入本路線，該廣告特別之處為採用九巴一代車皇「平治」O305（ME）作車身色彩，向該款曾經服務本路線多年的巴士車款致意。

現時本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6X）及29輛富豪B8Lz（2輛12米V6B、27輛12.8米V6X），部分用車需支援63X線，兩線間中出現富豪B9TL 12米（AVBWU）特見。

車隊編號 車牌
E6X97 WU4184
E6X104 WU4714
E6X105 WU5639
E6X107 WU6046
V6B57 WF2348
V6B130 WL9633
V6X111 YC1544
V6X114 YC 516
V6X116 YC2784
V6X120 YC9829
V6X121 YC9937
V6X123 YD 711
V6X124 YD 746
V6X125 YE2237
V6X126 YE2072
V6X127 YE2303
V6X128 YE 892
V6X129 YE1070
V6X130 YE2941
V6X133 YF5812
V6X134 YF5261
V6X137 YF7383
V6X138 YF6892
V6X139 YF9347
V6X145 YG 768
V6X148 YG1727
V6X157 YJ2225
V6X159 YJ2939
V6X160 YJ3550
V6X171 YN7928
V6X172 YN6671
V6X173 YN8158
V6X174 YN7035

行車路線

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68X
本線的走線圖

洪水橋（洪福邨）開經：洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、支路及海泓道。

註：
  1. 元朗（西）特別班次開出後，經擊壤路，然後返回青山公路—元朗段常規班次原有路線。
  2. 朗屏邨悅屏樓特別班次開出後，經宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路常規班次原有路線。

旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山、洪水橋段）、田廈路及洪水橋田心路。 68X線各班次具體停站請參考資訊框[3]

268X
268X線的走線圖

洪水橋（洪福邨）開經：洪水橋田心路、洪水橋大街、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

朗屏邨悅屏樓特別班次開出後，經宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路常規班次原有路線。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。 268X線各班次具體停站請參考資訊框[5]


客量

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由於68X線能直達西九龍心臟地帶，一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。[29][11]

雖然2003年底九廣西鐵（西鐵綫，已改為屯馬綫）通車，但由於西鐵車站遠離洪水橋及長沙灣、旺角一帶，要多重轉車，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B，比本線貴幾角），對本線的影響不大。此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。惟由於經過市區的繁忙地帶，所以繁忙時間偶爾會出現脫班的情況[30]。

而本線的服務時間亦相當長，九龍開出之末班車時間分別為01:00（268X）及01:05（68X），比屯馬線由柯士甸站開往屯門的末班車00:37為晚，為美孚、深水埗、旺角及佐敦等地的乘客提供比通宵路線更便利的選擇。

根據九巴的調查所得，68X線是最多乘客使用九巴月票付款的巴士路線。[31]

268X是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角及油麻地，對此路線沒有影響，因此客量極高。另外69X需要途經深水埗才到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。

相關事件

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主條目：巴士阿叔事件

2006年4月27日，轟動一時的巴士阿叔事件發生於68X線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。一名青年不滿坐在前排的中年男子電話交談聲量過大，輕拍對方肩膀，勸他降低聲量，但中年漢反應激烈，高聲斥罵少年。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 此站設有拍卡機，往九龍方向下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
  2. ^ 2.0 2.1 下車乘客可到位於水邊圍邨的拍卡機領取車費回贈
  3. ^ 3.0 3.1 九巴官方路線資料：68X. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始內容存檔於2022-07-03） （中文（香港））. 
  4. ^ 此站設有拍卡機，下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
  5. ^ 5.0 5.1 九巴官方路線資料：268X. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-11-09]. （原始內容存檔於2022-07-03） （中文（香港））. 
  6. ^ 九龍巴士. [2007-07-27]. （原始內容存檔於2007-09-27）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  7. ^ 新浪網. [2007-07-27]. （原始內容存檔於2007-10-13）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  8. ^ 拍攝者現身　電台聽眾起共鳴 巴士阿叔鬧口靚仔有下集. 蘋果日報. 2006年5月26日 [2015年5月3日]. （原始內容存檔於2015年5月28日） （中文）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  9. ^ 〈九巴增闢特快線　自佐敦道往元朗〉，《大公報》，1987年1月3日
  10. ^ 三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞公報，1998年5月23日。
  11. ^ 11.0 11.1 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），巴士狂熱，1998年5月。
  12. ^ 據《二十世紀新界（西）區巴士路線發展史》，在此以前，本線曾搬遷元朗區總站一次，就是在1988年8月3日從交通廣場附近的鳳翔路前元朗（東）巴士總站遷往輕鐵元朗站旁，新元朗中心外的巴士總站。
  13. ^ KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線 - 68X. www.681busterminal.com. [2007-02-21]. （原始內容存檔於2007-03-10）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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  19. ^ 九巴乘客通告. [2015-08-02]. （原始內容存檔於2015-07-22）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  20. ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2018-09-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-09-11）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  21. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 路線永久改道及巴士站重新安排 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉［乘客通告］，2018年9月。
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  25. ^ 九巴新聞稿：城市印象＠連繫．「從點到點」專題展覽 大半世紀古董巴士與收藏家巴士模型大檢閱 九巴的故事．連繫城市的故事 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2014年4月15日
  26. ^ 本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多. [2020-08-18]. （原始內容存檔於2020-12-01）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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  28. ^ 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始內容存檔於2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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  30. ^ 68X頻脫班 乘客等半粒鐘. 東方日報. 2014年2月15日 [2015年5月3日]. （原始內容存檔於2016年3月5日） （中文）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  31. ^ 鄭秋玲. 九巴月票平均月售1.5萬張 沙田區料共設163個實時到站顯示屏稱冠. 香港01. 2019-05-15 [2019-06-03]. （原始內容存檔於2019-06-03）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  • 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），159頁
  • 《今日九巴》第244期，第17頁「元朗特快線268X起動」

外部連結

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