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九龙巴士53线

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九龙巴士53线
KMB Route 53
概述
运营商九龙巴士
调度站屯门车厂（U）－元朗分厂
荔枝角车厂（L）
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU）
线路信息
起点站元朗形点
途经元朗市、屏山、洪水桥、蓝地、富泰邨、新墟、置乐花园、三圣邨、青山湾、小榄、青龙头、深井、汀九、荃湾
终点站荃湾（如心广场）
线路长度32.2公里
运行周期105分钟
起点站运营时间05:50-23:45
终点站运营时间06:10-00:15
发车间隔25-35分
票价$11.8
下行分段收费站点富泰邨往荃湾（如心广场）：$9.6
豪景花园往荃湾（如心广场）：$6.4
上行分段收费站点青龙头村往元朗站：$9.6
三圣邨往元朗站：$7.5
富泰邨往元朗站：$5.6
相关线路
运营时间以外
替代线路		港铁屯马线
竞争交通红色公共小巴佐敦道至元朗线、绿色专线小巴、港铁巴士K51线（只限大榄涌至富泰邨）、港铁巴士K65线（只限厦村至元朗）、港铁巴士K75线／K75P线（只限洪水桥至天水围站）、 68A（只限元朗至荃湾）、 68M、268M(大榄隧道转乘往元朗方向巴士路线)、屯马线

九龙巴士53线是香港新界的一条巴士路线，来往元朗形点及荃湾（如心广场），途经元朗大马路、屏山、天水围南、厦村、蓝地、富泰邨、新墟、置乐花园、三圣邨、青山湾、扫管笏（香港黄金海岸）、屯门公路转车站、青龙头、深井、汀九、油柑头、荃湾西约、柴湾角及荃湾市中心。

本线两个方向的车站共148个[1]，是九巴以至全港专营巴士路线中拥有最多分站的路线，也是唯一驶经青山公路屯门至荃湾各段的流水巴士路线，由于分站众多，行车时间亦长达近100分钟，加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄车多令车程更难以掌握，但若以铁路连接，两边总站只需11分钟车程。

另外自2007年6月24日，68X线总站迁往洪水桥（洪元路）后，本路线曾是唯一一条仍以元朗（东）为总站的九巴路线，直至2017年5月28日，总站迁往元朗站。

历史

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  • 1973年7月16日：配合九巴大幅度重组路线，50（原称16，当时来往元朗至佐敦道码头）取消分段收费兼实施一人收费而投入服务。当时本线是来往屯门新市（即现时的屯门站附近）及元朗（东），以分流往来元朗至屯门的乘客。全程收费40¢。
  • 1975年3月16日：延长至青山湾。全程收费50¢。
  • 1977年8月16日：改经田厦路及屏厦路。
    • 自从此路线在1977年加经屏厦路及田厦路后，初时因不设固定站位，加上司机与村民当时存有代沟，故在当年至1979年期间经常发生乘客袭击车长事件。
      • 1977年9月20日：早上七时至八时之间，两名司机驾驶利兰亚比安Victor VT17AL（L119／AD7032、L93／AD7006）在田厦路新生村（该路段当时不设固定站位）落客时均遭多名从道路两旁闪出的大汉袭击。事件引致此路线两次短暂停驶，恢复服务后司机拒绝行经事发一段田厦路。[2]
      • 1979年1月27日：下午一时37分，一辆往青山湾方向的巴士驶至屏厦路第一个巴士站，一名男乘客因不满司机要求其在后门下车，双方发生口角，至同路段第二站双方再度口角，有人打伤司机头部及左额，司机随后到元朗警署报案。事件触发全线司机拒绝驶入田厦路及屏厦路。报导指出当时已是第四次发生与乘客冲突引致此路线罢驶。[3]事件至同年4月1日才获解决，惟施袭者一直未有被定罪。九巴则聘用多名村民驾驶此路线巴士，以求减少摩擦。
        • 同类事件在1979年9月11日再度发生，一名非村民司机因拒绝乘客在前门下车而受袭，引发此路线司机再次集体罢入田厦路及屏厦路逾一个月。[4]
  • 1984年9月23日：50M线（来往元朗至葵芳站）永久停驶，本线延长至荃湾码头，与现时的行走路线大同小异。全程收费$2.4。
  • 2000年3月19日：荃湾总站迁往荃湾（如心广场）。
  • 2002年8月17日：本线所有车队改为全线空调巴士行驶。全程收费$8.8。
  • 2008年6月8日：九巴加价，全程收费$9.3。
  • 2011年5月15日：九巴加价，全程收费$9.7。
  • 2012年12月23日至2014年12月29日：配合田厦路进行扩阔工程，介乎厦村与洪水桥田心路之间一段田厦路暂时改作南行单程行车，期间往元朗（东）方向驶经田厦路近田心分站之后改为右转入洪水桥田心路，经洪天路后右转屏厦路返回原有路线，并暂时取消新李屋村至沙洲里村分站，改停洪水桥（田心路）总站及石埗村分站[5][6][7][8]。
  • 2013年1月27日：配合荃湾五区物业发展及荃湾运输大楼永久封闭，总站由荃湾（如心广场）迁往荃湾西铁路站，以腾出车坑供原于荃湾运输大楼作总站的新界专线小巴路线迁入[9][10]。
  • 2013年3月17日：九巴加价，全程收费$10.3。
  • 2013年7月27日：来回程绕经屯门公路转车站，并于该处增设分站，且提供与屯门来往市区的各条路线的转乘优惠[11][12][13]。
  • 2014年7月6日：九巴加价，全程收费$10.8。
  • 2014年9月20日：往元朗（东）方向取消同乐街分站，改停谷亭街分站[14][15]。
  • 2014年12月30日：因田厦路扩阔工程竣工，往元朗方向恢复原有行车路线及停靠车站[16]。
  • 2015年3月21日：增设到站时间预报。[17]
  • 2015年5月16日：往荃湾西站方向加停丽城花园三期分站[18]
  • 2017年5月28日：元朗区总站由元朗（东）迁往元朗站公共运输交汇处。
  • 2017年7月15日：所有双向分段收费改为只适用于八达通卡，乘客如欲享用双向分段收费，必须在下车时再次拍卡；同时削减非繁忙时间大部分时段的班次至每35分钟一班。
  • 2017年7月30日：往元朗站方向增停青山公路“豪景花园商场”站。
  • 2019年4月8日：荃湾总站迁回荃湾（如心广场）。[19]
  • 2019年12月22日：为配合元朗站物业发展工程，元朗总站临时迁往形点，直至另行通知。[20][21]
  • 2021年4月4日：九巴加价，全程收费11.4。

服务时间（详细班次）

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收费

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全程：$11.8

元朗站开
下车站
＼
上车站
 豪景花园
或之前		 荃湾（如心广场）
或之前
元朗站起 $9.6^ $11.8
富泰邨起 $7.5^ $9.6
三圣邨起 $5.4^
豪景花园起 不适用 $6.4
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
荃湾（如心广场）开
下车站
＼
上车站
 豪景花园
或之前		 三圣邨
或之前		 富泰邨
或之前		 元朗站
或之前
荃湾（如心广场）起 $6.4^ $9.6^ $11.8
青龙头村起 不适用 $5.4^ $7.5^ $9.6
三圣邨起 不适用 $7.5
富泰邨起 不适用 $5.6
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘B1，或从B1线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠。

使用车辆

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53线曾使用的三菱MK117/217J单层空调巴士

本线长期以来受屏厦路屏山一段的狭窄路面影响，因此一直只能使用11.3米或以下的巴士行走。

初时用车主要以利兰亚比安Victor VT23L型单层巴士行驶，并于1970至80年代中派出当时崭新的“短牛”（30呎）丹拿F型支援。本线延长至荃湾码头后，本线的常用车演化顺序为：丹拿F型、利兰胜利二型、丹尼士祖比伦、利兰奥林比安9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米；直至本线全冷，才改用三菱扶桑MK117巴士。由于屏厦路路面限制，只能采用短于11.3米的巴士（即M、D、N、G、BL、DM、ADS、ATS、ASV、ATSE、E6M、AM、ASB、AAU及AAS，车长分别为9.7米、10.1米、9.7米、9.7米、9.5米、9.4米、9.9米、10.6米、10.6米、10.5米、11.3米、9.2米、10.6米及10.4米），而且踏入21世纪双轴非空调巴士大量淘汰，加上空调化是大势所趋，由2002年8月17日全冷至今，都是派三菱单层空调巴士行走，直至此车型全面退役。

九巴于2010年新购入的亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米低地台单层空调巴士（车队编号AAU）于2011年5月7日于本路线首航，成为唯一一款可以在屏山段屏厦路行走的九巴低地台巴士车款，也是自2002年8月17日改为全空调服务而换入日本三菱巴士后，再次有英国制巴士于本路线行走，也令本路线首次出现低地台巴士车队。直至2011年7月1日，2部荔枝角厂（L）厂的同款车队（AAU11／PX841、AAU12／PX3045，其中后者在来港前于2010年11月2日至11月4日于英国伯明翰举行的“欧洲巴士博览2010”参展）正式上挂本路线，取代2部1995年三菱MK217J单层空调巴士（AM176／GJ2752、AM181／GJ3563），同年8月8日起再上挂一部元朗厂的同款巴士（AAU16／PY2123），8天后（8月16日起）余下4部字轨（包括3个悬空字轨）上挂4部同款巴士（AAU17／PY3422、AAU18／PY3697、AAU19／PY7153、AAU20／PY7740），令本线全线再次以单一车款行走，由于AAU18本身配置手动减速器，该车于11天后（8月27日）调往51号线，改派另一部设有手动减速器的AAU22／PZ1073替代。

现时本线使用7辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米 双门版(AAU)单层空调巴士。除单层巴士外，本线亦会使用亚历山大丹尼士Enviro 40010.5米和亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米双层空调巴士。

车队编号 车牌
AAU1 PU4458
AAU3 PV4394
AAU6 PV8212
AAU7 PW4063
AAU17 PY3422
AAU19 PY7153
AAU20 PY7740

行车路线

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从走线图中显示此线来回车站合共149个，是九巴路线中拥有最多分站的路线

元朗形点开经：朗日路、青山公路（元朗段、屏山段）、屏厦路、田厦路、青山公路（洪水桥段、蓝地段）、蓝地交汇处、青山公路—岭南段、井财街、青山公路（新墟段、青山湾段、扫管笏段、大榄段）、屯门公路巴士转乘站、青山公路（大榄段、青龙头段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段）、海安路、丽志路、青山公路—荃湾段、西楼角路及大河道。

荃湾（如心广场）开经：大河道、青山公路—荃湾段、海兴路、海安路、青山公路（汀九段、新汀九段、汀九段、深井段、青龙头段）、屯门公路巴士转乘站、青山公路（大榄段、扫管笏段、青山湾段、新墟段、岭南段）蓝地交汇处、青山公路（蓝地段、洪水桥段）、田厦路、屏厦路、青山公路（屏山段、元朗段）及朗日路。

沿线车站

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元朗站开 荃湾（如心广场）开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 元朗形点 形点交通交汇处 1 如心广场巴士总站 荃湾（如心广场）巴士总站
2 又新街（粤语：又新街）（S4） 青山公路－元朗段 2 富华街 青山公路－荃湾段
3 康乐路（S10） 3 荃景围天桥
4 元朗警署（S14） 4 柴湾角街
5 水边村 青山公路－屏山段 5 丽城花园三期 海安路
6 元朗公园 6 湾景花园
7 朗边 7 翠景台
8 屏山屏兴里 屏厦路 8 油柑头 青山公路－汀九段
9 坑尾村 9 近水湾
10 屏欣苑 10 南山游泳会
11 天水围站 11 汀九
12 石埗路 12 丽都湾
13 沙洲里村 13 海美湾 青山公路—深井段
14 厦村市 田厦路 14 深慈街
15 新屋村 15 碧堤半岛
16 李屋村 16 深井村
17 新生村 17 马湾码头
18 新李屋村 18 浪翠园第三期 青山公路—青龙头段
19 田心 19 浪翠园第四期
20 乡事委员会 20 青龙头村
21 锺屋村站 青山公路—洪水桥段 21 豪景花园
22 亦园村 22 豪景花园商场
23 泥围站 青山公路—蓝地段 23 御天峰
24 福亨村 24 御海峰
25 妙法寺 25 嘉龙村
26 蓝地站 26 屯门公路转车站（C5） 屯门公路巴士转乘站
27 富泰邨 青山公路—岭南段 27 大榄涌 大榄涌巴士总站
28 岭南大学 28 小榄 青山公路－大榄段
29 彩晖花园 29 澄丽路
30 井财街 30 小榄村
31 新围仔 青山公路—新墟段 31 小榄新村
32 何福堂书院 32 爱琴湾
33 华都花园 青山公路－青山湾段 33 小秀上村
34 恒顺园 34 龙珠岛 青山公路—扫管笏段
35 恒丰园 35 香港黄金海岸
36 三圣邨 36 黄金泳滩 青山公路－青山湾段
37 青山湾 37 咖啡湾
38 海景花园 38 碧翠花园
39 咖啡湾 39 青山湾码头
40 黄金泳滩 40 三圣邨
41 香港黄金海岸 青山公路—扫管笏段 41 屯门兆麟政府综合大楼
42 嘉和里村 42 青善游乐场
43 小秀村 青山公路—大榄段 43 置乐花园
44 爱琴湾 44 华都花园
45 小榄新村 45 何福堂书院 青山公路—新墟段
46 小榄村 46 庇护工场
47 澄丽路 47 景峰花园
48 屯门公路转车站（A12） 屯门公路巴士转乘站 48 屯门医院
49 大榄涌 大榄涌巴士总站 49 彩晖花园 青山公路—岭南段
50 嘉龙村 青山公路—青龙头段 50 岭南大学
51 御海峰 51 富泰邨
52 豪景花园 52 蓝地站 青山公路—蓝地段
53 青龙头村 53 青砖围
54 浪翠园第四期 54 泥围站
55 浪翠园第三期 55 亦园村 青山公路—洪水桥段
56 马湾码头 青山公路—深井段 56 锺屋村站
57 深井村 57 乡事委员会 田厦路
58 海韵花园 58 田心
59 深慈街 59 新李屋村
60 海美湾 青山公路—汀九段 60 新生村
61 丽都湾 61 李屋村
62 汀九 62 新屋村
63 南山游泳会 63 厦村市
64 金丽苑 64 厦村 屏厦路
65 油柑头 65 沙洲里村
66 翠景台 66 天水围站
67 湾景花园 海安路 67 上璋围
68 丽城花园第三期 青山公路—荃湾段 68 坑尾村
69 丽城花园第一期 69 屏兴里
70 荃景围天桥 70 屏山 青山公路—屏山段
71 愉景新城 71 水边围邨
72 荃湾站 西楼角路 72 喜利径（N6） 青山公路—元朗段
73 大河道 73 谷亭街（N14）
74 如心广场巴士总站 荃湾（如心广场）巴士总站 74 元朗形点 形点交通交汇处

客量

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53线班次疏落，走线迂回，单程行车中途站逾70个，沿途更与其他公共交通服务互相重叠，除了部分巴士迷以及情侣会选择坐毕全程，欣赏青山公路一段优美的风景，享受“游车河”的感觉外，大部分都是熟客或“见车上车”，以流水客占大多数。自本线提供到站时间预报后，乘搭本线的乘客毋须在巴士站等候一段长时间，本线沿线流水客开始增加，加上本线沿途也有一些独市位(如厦村北部一带只有本线来往对外、青龙头一段唯一全日来往荃湾的路线)，故仍有一定客量支持，在假日时甚至会出现满座情况。

正因为如此，运输署及九巴于1988年建议取消此路线[22]，而2016年提出全日削减至每45分钟一班，并抽调一辆用车至234B线。计划推出后遭到多个区议会及地区人士反对，最终被迫搁置。另外，有区议员建议将234B线延长至屯门公路转车站，并同时把此路线缩短至该处，借此改善两路线在深井至荃湾段互相重叠的情况，同时为深井居民提供更便宜来往屯门公路转车站的服务。然而，运输署却指如延长234B线，便会出现加价的压力，加上署方暂时不鼓励提供双向分段收费；缩短此路线更会分别影响36.4%往荃湾方向及44.5%往元朗方向的乘客，因此对有关建议有所保留。[23]

本线提供八达通双向分段收费，而且本线沿线流水客甚多，本路线改派亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart后，更经常大部分乘客需要站立，在周末及假日时沿青山公路（屯门一带）甚至会出现客满的情况，后来九巴为了疏导乘客，周末及假日有时派出Enviro 500 MMC11.3米或Enviro 40010.5米来应付需求，后来本线更被推荐为巴士游河首选。[24]

参考资料

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  1. ^ 按九巴官方排列方法则为150个，是因为九巴把屯门公路转车站的落客站和上客站视为两个不同分站处理，但本网则将之视为一个分站处理
  2. ^ 〈元朗厦村区新生村公路上 巴士被人围袭 大汉持石块棍棒击伤两司机〉，《华侨日报》，1977年9月21日。
  3. ^ 〈田厦及屏厦路 巴士仍停驶 乡会促解决〉，《华侨日报》，1979年2月3日。
  4. ^ 〈田夏路巴士改道逾月 村民影响大〉，《华侨日报》，1979年10月19日。
  5. ^ 元朗區議會交通及運輸委員會諮詢文件：K75P 及 53 號巴士線於洪水橋段之臨時路線安排 (PDF). [2013-07-20]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-14）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ 田厦路扩阔工程 K75P,53 被建议临时改路 （页面存档备份，存于互联网档案馆），HKitalk
  7. ^ 53往元朗@田厦路今日起开始改道(改两年) （页面存档备份，存于互联网档案馆），HKitalk
  8. ^ 九巴通告. [2013-07-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 运输署交通通告：《因应永久封闭荃湾运输大楼的临时公共运输安排》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年1月15日
  10. ^ 九巴51线及53线更改总站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年1月25日，九巴
  11. ^ 屯门公路转车站 (北行) 正式启用 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-07-15
  12. ^ 52X, 53, 61M改道及加停屯门公路转车站 (北行) （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-07-15
  13. ^ 52X, 53, 57M加停屯门公路转车站 (南行) （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2013-07-15
  14. ^ 存档副本. [2014-09-20]. （原始内容存档于2019-02-21）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  15. ^ 存档副本. [2014-09-20]. （原始内容存档于2019-02-21）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  16. ^ 九巴乘客通告. [2014-12-30]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  17. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，100条九巴及龙运路线增设巴士到站时间预报系统〉［新闻稿］，2015年3月21日。
  18. ^ 存档副本. [2015-05-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  19. ^ 51,53恢復總站至荃灣(如心廣場) (PDF). [2019-04-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-14）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  20. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈朗乐路及元朗站（北）公共运输交汇处临时运输安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2019年12月6日。
  21. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈53总站临时迁移至元朗形点 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年12月。
  22. ^ 〈运输署就青衣北桥通车 重整交通服务 九巴将开辟多条新线配合区内发展 青衣至荃湾渡输线明年一月起取消 区议员建议利用该码头办离岛航线〉，《华侨日报》，1987年9月12日。
  23. ^ 交通及運輸委員會七次（五／一六至一七）會議記錄 (PDF). 荃湾区议会 （中文（香港））. [失效链接]
  24. ^ 坐巴士拍拖 !! 最浪漫路線 九巴53號線. [2021-02-15]. （原始内容存档于2018-01-10）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：九龙巴士53线
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