皇巴士
| 皇巴士 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 运营商 | 新香港巴士有限公司 深圳新福港公司 |
| 使用车辆 | 见下 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 新田公共运输交汇处 |
| 途经 | 青山公路 新深路 落马洲管制站 落马洲大桥 |
| 终点站 | 皇岗口岸 |
| 运营时间 | 24小时 |
| 发车间隔 | 5-10分钟一班（每逢长假期或节日，班次会因应情况作出调整） |
| 票价 | HK$10 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 落马洲支线 |
皇岗－落马洲穿梭巴士，简称皇巴士，是往来深圳市福田区皇岗口岸与香港新界落马洲管制站及新田公共运输交汇处之间的过境巴士服务，车程约需15分钟。此服务由港方载通国际全资附属的新香港巴士有限公司（前称艺东有限公司）与中方的深圳新福港有限公司合营。
皇巴士于1997年3月20日开始营运，最初是由每日清晨至晚间运作[1]；2003年1月27日落马洲口岸实行24小时通关后便改为24小时全日服务。它的票价是HK$10，可接受以现金（港币）或八达通缴费（不接受人民币缴费），每隔5至10分钟发车，它是世界上少数班次频密的跨境巴士。
皇巴士最初曾因为其黄色的车身而被称为“黄巴士”，后来逐渐被改称“皇巴士”或“皇巴”。
因应爆发2019冠状病毒病疫情及疫情防控的措施，落马洲管制站于2020年2月4日凌晨起关闭，皇巴士的服务亦须要暂停[2]，直至2023年2月6日落马洲管制站重新开放而得以恢复服务。恢复服务初期每30分钟一班。[3]
运作方法
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往深圳方向
[编辑]- 乘客需先在位于青山公路新田的新田公共运输交汇处总站付费并领取车票
- 乘车前往落马洲管制站
- 下车办理出境手续，有关巴士在全数乘客下车后，亦会同时出境
- 乘客办理出境手续后凭车票再乘坐同一辆或另一辆皇巴士前往于深圳河另一岸的深圳皇岗口岸，乘客如遗失车票，须以现金补回全数车资(HK$10)
- 到达后乘客可以下车办理入境手续并自行离开，而巴士则不会办理入境手续，并前往过境巴士上客区，接载返回香港的乘客
（此外，每天23:00-06:30，专线小巴及的士可以直接驶到落马洲管制站，这时段的新田总站将暂不接受缴付车资，乘客须于办理出境手续后再登上皇巴士时，才付车资。）
往香港方向
[编辑]- 乘客在皇岗口岸办理出境手续后，前往候车室付费及上车（没有车票）
- 巴士会接载乘客前往落马洲管制站办理入境手续，巴士在全数乘客下车后，亦会同时入境
- 乘客办理入境手续后，则可以直接前往乘搭巴士往新田公共交通交汇处（每天23:00-06:30亦可以选择直接在落马洲管制站，转乘专线小巴或的士）
短程A车
[编辑]于新田总站开出，接载往皇岗方向的乘客于落马洲管制站南端下车后，巴士不办理香港出境手续，直接接载办理香港入境手续后的乘客，返回新田总站。
短程B车
[编辑]于皇岗口岸开出，接载往新田方向的乘客放落马洲管制站北端下车后，巴士不办理香港入境手续，直接接载办理香港出境手续后的乘客，返回皇岗口岸。
皇巴士车队
[编辑]截至2021年4月，皇巴士旗下闲置中的载客巴士数目为18辆，全数皆为可供轮椅使用者乘搭的超低地台巴士。
| 皇巴士现役闲置中车队 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型号 | 车队编号 | 总数 | 现役量 | 投入服务年份 | 车身 | 车长（米） | 载客量 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
| 猛狮 NL263/R |
|
13 | 1 |
|
|
12 |
|
MAN D2866LUH23 | Voith DIWA851.3 | #1-10原编号为#11-20；#1-10、13、25已退役。 |
| 猛狮 18.320 HOCL/R-NL（A69） |
|
9 | 9 | 2011 | 顺丰 | 12 | L27+S58 | MAN D2066LUH32 | Voith DIWA864.5 | |
| 猛狮 NL323F |
|
20 | 13 |
|
顺丰 | 12 | L32+S49 | MAN D2066LUH32 | Voith DIWA864.5 | #9-10已于2019年12月出租至阳光巴士；#7-8已于2020年3月转售至阳光巴士；#6已于2020年5月转售至阳光巴士；#29-30已于2020年8月转售至阳光巴士。#9-10已于2023年2月6日全数归还。 |
| 皇巴士已退役车队 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型号 | 车队编号 | 总数 | 投入服务年份 | 退役年份 | 车身 | 车长（米） | 载客量 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
| 丹尼士 飞镖 |
11-20 | 10 | 1997[4] | 2006-2011 | Northern Counties Paladin | 9.8 | L43+S11 | Cummins 6BT5.9 | Allison AT545 | #13-15及#19-20原编号为#8-12／#6-10，#11-12及#16-18原编号则为#1-5。 |
| 日野 RK176K |
11-12 | 2 | 2000[5] | 2002[6] | 黄明1993 | 11.3 | L50+S0 | Hino H107C | Hino | 原编号为#6-7。 |
| 富豪 B7RLE |
26-30 | 5 | 2003 | 2016 | 捷联JL-08 | 12 | L26+S56 | Volvo D7C275 | ZF Ecomat 5HP502 | |
| 斯堪尼亚 L94UB |
21-23 | 3 | 2003-2004 | 2019年12月 | 中港 | 12 | L25+S56 | Scania DC901 | ZF Ecomat 5HP500 | 车身右方亦设有一车门以疏导乘客。 |
注：编号#1-5、#11-15及#21-25的巴士，由中方的深圳新福港公司派出司机驾驶；编号#6-10、#16-20及#26-30的巴士，则由港方的新香港巴士有限公司派出司机驾驶。
未来发展
[编辑]相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 陈志华; 李健信. 香港巴士90年(2015年增訂版). 中华书局(香港)有限公司. 2015-07-07: 143 [2021-03-18]. ISBN 978-988-8366-12-5. （原始内容存档于2021-04-05）.
- ^ 跨境交通特別安排. www.info.gov.hk. [2020-08-04]. （原始内容存档于2021-04-05）.
- ^ 「皇巴士」恢復全日行駛 每30分鐘一班 收費維持10元. hk.news.yahoo.com. [2023-02-05]. （原始内容存档于2023-02-05） （中文（香港））.
- ^ #13-15及#19-20购自九巴，巴士原于1995年投入服务。
- ^ 租赁自其他旅游巴公司，巴士原于1995-1996年投入服务。
- ^ 于2002年归还。
外部链接
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