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石榴车站

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石榴车站

Shiliu Station
Shihliou（2003年～2009年）
Shihliu（1945年～2003年）
石榴车站正面
石榴车站正面
位置 中华民国（台湾）
云林县斗六市
榴北里文明路31号
地理坐标23°43′54.3″N 120°34′48.0″E / 23.731750°N 120.580000°E / 23.731750; 120.580000
运营者台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 纵贯线南段
距离距基隆端255.8公里
车站构造
站体类型木造车站
站台岸式月台两座
其他信息
车站代码3460
拼音码ㄌㄧㄡ
车站等级招呼站
历史
启用日期1905年10月15日
旧称石榴班驿、石榴班信号场
石榴班号志站、石榴班车站
营运信息
乘客数量
341[1]
排行第176名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
林内
4.8km
往基隆
 纵贯线
距离基隆255.8km
 斗六
4.8km
往高雄
位置
地图
石榴站车站及职员宿舍
靠近月台侧的石榴车站
位置台湾云林县斗六市榴北里文明路26号
中华民国文化资产
官方名称石榴站车站及职员宿舍
类型登录等级：历史建筑
登录种类：车站
评定时间2006年12月22日
详细登录资料

石榴车站位于台湾云林县斗六市，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。

历史

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  • 1905年10月15日：设“石榴班驿”[2][3]。
  • 1908年9月19日：因业务冷清，停止营业[4]。
  • 1941年：复设“石榴班信号场”[5]:页(2-27)。
  • 1945年：后改称“石榴班号志站”。
  • 1950年6月1日：由“石榴班号志站”改名“石榴班车站”为三等站[6]。
  • 1955年3月1日：更名为“石榴站”[7][3]。
  • 1990年8月15日：由甲种简易站降为招呼站，由斗六站管理[8][3]，而拆除石碴支线[5]:页(2-31)
  • 2006年12月22日：石榴车站站房和周围的职员宿舍以“石榴站车站及职员宿舍”之名登录为历史建筑[9][10]。
  • 2012年12月：站房整修完工[11]。
  • 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
  • 2022年10月，云林县城乡发展处投入经费，改善车站周边环境[12]。
  • 翻修时加盖的石榴车站跨线天桥与正驶入站内的区间车
    翻修时加盖的石榴车站跨线天桥与正驶入站内的区间车
  • 翻新后的候车室
    翻新后的候车室
  • 翻新整修完工前的石榴车站站房，自月台方向看去
    翻新整修完工前的石榴车站站房，自月台方向看去
  • 翻新前埋藏在荒烟蔓草中，连站名都没写的石榴车站正面
    翻新前埋藏在荒烟蔓草中，连站名都没写的石榴车站正面
  • 翻新前的站房内，不再使用的站屋内还挂著非常古老的空袭紧急疏散指示图
    翻新前的站房内，不再使用的站屋内还挂著非常古老的空袭紧急疏散指示图
  • 翻修前、尚未设置顶盖的石榴车站月台与跨线天桥
    翻修前、尚未设置顶盖的石榴车站月台与跨线天桥
  • 荒废的石榴站车站职员宿舍
    荒废的石榴站车站职员宿舍

车站概要

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目前仅有区间车停靠，为招呼站，由斗六车站管理。2001年以前仅有少数班次，同年4月25日起区间车车次皆有停靠[13]。

车站构造

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木造车站。主要由事务室（办公室）、信号室（行车运转室）、宿值室（休息室）、廊下（走廊）及储藏室等空间组成。设有岸式月台两座，本站山侧月台原为岛式月台，降为招呼站之后，站内之侧线已全部拆除，仅留下两条通过线。本站已翻新整修。

利用状况

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本站是纵贯线南段使用人次第三少的车站，仅次于拔林车站与石龟车站。停靠车次为次少的一站。 根据2023年资料，本站每日旅运量约为341[1]，在台铁各站中排行第176名。

-2000年
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1965 36,457 36,232 72,689 [14] 100 199
1966 37,610 36,325 73,935 103 203
1967 36,553 36,102 72,655 100 199
1968 36,390 36,201 72,591 99 198
1969 38,224 36,671 74,895 105 205
1970 34,352 20,120 54,472 94 149
1971 32,300 1,998 34,298 88 94
1972 22,176 20,562 42,738 61 117
1973 23,450 19,612 43,062 64 118
1974 21,507 18,231 39,738 59 109
1975 21,666 15,794 37,460 [15] 59 103
1976 20,144 14,921 35,065 [16] 55 96
1977 17,048 11,577 28,625 [17] 47 78
1978 没资料
1979
1980 22,374 20,264 42,638 [18] 61 116
1981 21,318 19,859 41,177 [19] 58 113
1982 17,913 15,368 33,281 [20] 49 91
1983 16,659 12,560 29,219 [21] 46 80
1984 16,791 12,863 29,654 [22] 46 81
1985 17,117 14,633 31,750 [23] 47 87
1986 18,079 16,999 35,078 [24] 50 96
1987 18,525 15,208 33,733 [25] 51 92
1988 13,825 10,927 24,752 [26] 38 68
1989 10,733 8,082 18,815 [27] 29 52
1990 7,461 6,351 13,812 [28] 20 38
1991 2,962 3,782 6,744 [29] 8 18
1992 2,384 3,377 5,761 [30] 7 16
1993 4,724 6,122 10,846 [31] 13 30
1994 5,691 7,472 13,163 [32] 16 36
1995 4,168 5,820 9,988 [33] 11 27
1996 2,277 3,485 5,762 [34] 6 16
1997 3,224 5,182 8,406 [35] 9 23
1998 2,342 4,619 6,961 [36] 6 19
1999 5,220 9,075 14,295 [37] 14 39
2000 3,851 9,306 13,157 [38] 11 36
2001年-
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
2001 9,013 9,360 18,373 [39] 25 50
2002 14,851 11,767 26,618 [40] 41 73
2003 15,182 9,829 25,011 [41] 42 69
2004 15,031 8,852 23,883 [42] 41 65
2005 15,590 8,691 24,281 [43] 43 67
2006 18,455 11,280 29,735 [44] 51 81
2007 23,242 16,967 40,209 64 110
2008 25,925 26,365 52,290 71 143
2009 26,031 25,449 51,480 71 141
2010 29,771 29,848 59,619 [45] 82 163
2011 30,532 31,745 62,277 [46] 84 171
2012 35,281 37,179 72,460 [47] 96 198
2013 40,914 44,823 85,737 [48] 112 235
2014 48,529 54,982 103,511 [49] 133 284
2015 49,020 59,962 108,982 [50] 134 299
2016 48,918 64,620 113,538 [51] 134 310
2017 53,032 68,441 121,473 [52] 145 333
2018 59,451 72,146 131,597 [53] 163 361
2019 66,804 79,139 145,943 [54] 183 400
2020 60,165 70,481 130,646 [55] 164 357
2021 47,003 52,820 99,823 [56] 129 273
2022 46,766 53,345 100,111 [57] 128 274
2023 59,660 64,790 124,450 [58] 163 341

参考文献

[编辑]
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