虎尾驿

虎尾糖厂虎尾驿
五间厝驿 原虎尾车站
位置	中华民国（台湾） 云林县虎尾镇中山路10号
建成时间	1907年
中华民国文化资产
官方名称	虎尾糖厂虎尾驿
类型	登录等级：历史建筑 登录种类：车站
评定时间	2010年1月15日
详细登录资料

虎尾驿，原称五间厝驿，是位于台湾云林县虎尾镇虎尾糖厂的糖铁火车站，设立后促进虎尾市街的形成，今已不作运输，原站建筑列云林县历史建筑。

设立

台湾日治时期，1904年，台南车站到斗六车站南段纵贯线完工后，虎尾迅速发展成为新兴市镇。依现有史料推估，虎尾驿与虎尾糖厂同年创立，因地处虎尾五间厝部落，故名“五间厝驿”。早期是在今虎尾镇中山路及民主路交接处，即今址虎尾镇中山路10号之处，1920年改名“虎尾驿”，1930年改建成现今外观。

虎尾驿右前方原有大日本制糖株式会社设立的会社分配所，为早期虎尾的消费中心。像是考上的虎尾女中初中部的作家季季，就是搭五分仔车到虎尾驿通学、街上逛书店。1955年，台糖在货物挂（仓库）前方设立虎尾驿新站。原站则改为保警中队办公室，至1986年时糖厂收回改设成虎尾原料区办公室。

运输

本业糖运

在本业运糖上，每年12月到隔年3月为虎尾糖厂制糖期，因此期间会运送甘蔗。该糖厂的糖须送至新营糖厂，车程大约四小时，为以新营为目的地的糖厂中最远的，所以其糖蜜车是清晨六点就出发，以免与其他厂阻塞。

台糖公司于1945年将被二战摧毁的第二工场及酒精工场恢复生产，又于1952年整修第一工场后，正逢国际糖价大涨，在1950年代到1960年代达到运糖巅峰。配属的火车头有德马牌B型与溪州牌两种，运送车厢有十五吨、十吨两种。

运糖盛况一直持续到1969年，因云林县开发地下水成功，蔗田纷纷改种水稻，加上国际糖价大幅滑落，经营愈形困难。1999年，台糖公司决定制糖期采蔗将以公路运输为主，将虎尾连络线、虎尾厂大林线等于该年制糖期结束拆除，而虎尾厂北港线保留。

客货业务

在客运运业上，虎尾驿早期为大虎尾地区对外的交通动线。1907年，大日本制糖株式会社就已用虎尾驿兼营非本业的货运。因虎尾没有台铁车站，当地人以往会从虎尾驿搭台糖小火车到斗南车站再转搭纵贯线。

南北纵贯线于1908年全线通车后，台湾总督府交通局铁道部与大日本制糖株式会社合作，开始经营斗南车站到虎尾驿之间的客货运业务，至1910年在原五分（六百七十二毫米）铁轨旁加铺一千零六十七毫米宽轨，让台铁纵贯线的货运火车得以驶入虎尾驿。由于运输是劳力密集的产业，虎尾邻近的农民乃至外县市的劳工都抢着来此作搬运工，远道而来的甚至携家带眷在虎尾中山路落户。因运输产业发达，吸引日本通运株式会社及日东商船会社来虎尾成立公司。为因应人口激增、环境卫生、糖厂扩建等，便兴建虎尾旧水塔。中山路加上糖厂员工消费的商机，虎尾市街于焉成形，中山路北端形成虎尾郡役所、虎尾郡守官邸、虎尾合同厅舍等建筑的行政中心。战后，西螺大桥通车后，虎尾驿业务量更激增，创下台湾铁路史上第一次、也是唯一停靠五分仔火车的车站，其后更因业务激增而使虎尾驿另建新站并扩建。

虎尾驿一条客运为北港线。据1937年开始服务客运的刘春表示，二战结束初期，北港线为台糖铁路中最为兴盛，一天二十四班往返，晚上走至十一点半才收班，尤以逢北港妈祖庙、或嘉义迎城隍时更为热闹，盛况维持了近二十年。1982年8月17日，北港线结束营运，虎尾驿走入历史。

活化

2005年中华民国县市长暨县市议员选举期间，民进党虎尾镇长候选人蔡秋敏在2005年10月11日提出“十大文化观光建设”，其中诉求将虎尾驿、虎尾郡役所、虎尾郡役所官邸、虎尾合同厅舍作艺文空间。2009年3月18日，原虎尾驿修复动工，县长苏治芬主持。花费新台币八百万，于该年10月31日完成修缮，由副县长林源泉与文建会组长许有文揭牌。

2010年12月11日，云林县文化处为强化虎尾驿观光，委请虎尾糖厂将一座老火车头吊运入站。1945年就到虎尾糖厂工作、小火车驾驶退休的程孔昭，会来此义务打扫驿站环境、维护火车头、作导览解说员、帮游客寄虎尾驿的明信片。

今作为旅客中心，有以元长乡人王明辉所制作的蔗香手工蛋卷闻名，其他像是咖啡蛋卷、花生蛋卷也加入云林的农特产为原料。过去常来驿前画铁道、火车头的何翼明，是以画铁路相关景物知名的画家。