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南靖车站

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此条目介绍的是台湾铁路公司纵贯线南段的车站。关于中国龙厦铁路的车站，请见“南靖站”。
南靖车站

Nanjing Station
Nanching（1949年-2003年）
位置 台湾
嘉义县水上乡
三镇村26号
地理坐标23°24′48.6″N 120°23′10.1″E / 23.413500°N 120.386139°E / 23.413500; 120.386139
运营者台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 纵贯线
距离距基隆端301.0公里
车站构造
站体类型平面车站
站台岛式站台、岸式站台各一座
其他信息
车站代码4100
拼音码ㄋㄐ
车站等级甲种简易站
历史
启用日期1911年3月20日
旧称水堀头驿、水上驿
营运信息
乘客数量
369[1]
排行第171名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
水上
2.6km
往基隆
 纵贯线
里程基隆301.0km
 后壁
6.0km
往高雄
位置
地图
南靖车站
傍晚的南靖车站
位置 台湾嘉义县水上乡三镇村26号
材料主结构为木梁，木框为支撑，内墙工法为编竹夹泥墙，用竹片编成十字篱笆形、再涂上稻草及泥土混合物巩固，最后用石灰作为外墙。
建成时间1943年7月30日
公众参观参观费用：免费
使用者台湾铁路公司
所有者国有
中华民国文化资产
官方名称南靖车站
类型登录等级：历史建筑
登录种类：其他设施-火车站
评定时间2022年8月25日[2]
详细登录资料
南靖车站的售票窗口
南靖车站候车室

南靖车站位于台湾嘉义县水上乡南靖，为台湾铁路公司纵贯线南段及台湾糖业股份有限公司南靖线（废止）的铁路车站，位置里程基隆起点301公里。本站为嘉义县最南端的车站，车站南方为八掌溪。

历史

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  • 1911年3月20日：配合南靖糖厂兴建，乃将距基隆端304.4公里的水窟头驿迁移至现址[3][4]。
  • 1920年10月1日：所在地地名由“水窟头”改为“水上”，驿名亦随之变更[5][4]。
  • 1941年12月17日：水上驿木造站房在嘉南大地震全毁，隔年开始重建[4]。
  • 1943年7月30日：现存站房落成启用。
  • 1949年8月10日：于距基隆端304.4公里复设“水头站”[6]，10月10日改名为水上站，同时将原“水上站”改名为“南靖”[7]。
  • 1960年11月，行车制度更新为调度集中系统制（CTC）[8]。
  • 1968年11月23日：北回归线站～水上～南靖区间双轨化正式通车，同日并启用双线CTC调度集中系统制信号设备[9]。
  • 1986年6月1日：由三等站降为甲种简易站，并指定由嘉义站管理[4]。
  • 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
  • 2022年5月底：经文化资产审议会决议，登录为历史建筑，范围包括站体本体以及站旁附属建筑[10]。

车站概要

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本站为甲种简易站，主要停靠区间车[11]。站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”，为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第42座车站。由嘉义车站指派一名站务员轮值，值勤时间为上午8:00-12:00，下午14:00-18:00。

可于站外“南靖火车站”公交车站换乘1条支线公交车线路，或租借YouBike。

车站构造

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本车站站体结构为“大壁式（日语：大壁）”木构造，是一种仿砖石墙身的西方木构造形式。用木框架和编竹夹泥墙或铁丝网镘灰泥的方式，去仿造砖墙的墙量体。 由于本站重建时间位于二战末期，物资缺乏，采用此构造可以短时间完成外观较雄伟的建筑物。东部干线的关山旧站、第二代花莲港站也是采用此种构法。

月台配置

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1 无月台  █  工务用
2 无月台  █  工务用
3 1A  █ 西部干线（顺行） 往 嘉义、二水、彰化 方向
 █ 西部干线（顺行通过） 不靠站通过
4 1B  █ 西部干线（顺行待避） 往 民雄、斗南、石榴 方向
 █ 西部干线（逆行待避） 往 新营、善化、永康 方向
5 2  █ 西部干线（逆行） 往 台南、中洲、新左营 方向
 █ 西部干线（逆行通过） 不靠站通过

利用状况

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根据2023年资料，本站每日旅运量约为369[1]，在台铁各站中排行第171名。

-2000年
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1946 227,836 172,921 400,757 [12] 624 1,098
没资料
1961 98,505 72,024 170,529 [13] 270 467
1962 84,498 64,587 149,085 232 408
1963 81,284 64,273 145,557 223 399
1964 87,284 70,542 157,826 238 431
1965 88,696 70,377 159,073 243 436
1966 87,098 67,839 154,937 239 424
1967 90,316 69,904 160,220 247 439
1975 39,319 26,672 65,991 [14] 108 181
1976 35,296 21,603 56,899 [15] 96 155
1977 31,996 19,200 51,196 [16] 88 140
1978 无资料
1979
1980 69,613 57,799 127,412 [17] 190 348
1981 60,771 51,831 112,602 [18] 166 308
1982 53,666 45,713 99,379 [19] 147 272
1983 48,813 35,187 84,000 [20] 134 230
1984 43,725 30,695 74,420 [21] 119 203
1985 42,221 32,053 74,274 [22] 116 203
1986 31,445 26,502 57,947 [23] 86 159
1987 24,800 18,368 43,168 [24] 68 118
1988 19,188 14,281 33,469 [25] 52 91
1989 17,877 14,596 32,473 [26] 49 89
1990 14,549 12,056 26,605 [27] 40 73
1991 15,431 13,779 29,210 [28] 42 80
1992 15,271 15,188 30,459 [29] 42 83
1993 21,835 20,928 42,763 [13] 60 117
1994 24,988 24,535 49,523 68 136
1995 26,072 25,079 51,151 71 140
1996 27,553 28,037 55,590 75 152
1997 34,856 34,906 69,762 95 191
1998 34,820 36,802 71,622 95 196
1999 37,205 40,001 77,206 102 212
2000 43,943 40,671 84,614 120 231
2001年-
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
2001 44,606 41,801 86,407 [30] 122 237
2002 46,501 50,713 97214 [31] 127 266
2003 43,572 46,392 89,964 [32] 119 246
2004 45,535 49,998 95,533 [33] 124 261
2005 42,436 47,784 90,220 [34] 116 247
2006 43,863 49,746 93,609 [35] 120 256
2007 46,316 50,982 97,298 127 267
2008 49,232 54,443 103,675 135 283
2009 46,691 51,680 98,371 128 270
2010 55,598 46,196 101,794 [36] 152 279
2011 64,839 53,807 118,646 [37] 178 325
2012 67,906 56,282 124,188 [38] 186 339
2013 70,516 59,018 129,534 [39] 193 355
2014 78,089 67,181 145,270 [40] 214 398
2015 74,254 75,974 150,228 [41] 203 412
2016 72,565 77,290 149,855 [42] 198 409
2017 74,410 78,954 153,364 [43] 204 420
2018 79,577 84,856 164,433 [44] 218 451
2019 76,917 81,801 158,718 [45] 211 435
2020 65,590 69,771 135,361 [46] 179 370
2021 50,956 53,327 104,283 [47] 140 286
2022 55,056 55,952 111,008 [48] 151 304
2023 66,794 67,707 134,501 [49] 183 368

参考文献

[编辑]
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外部链接

[编辑]
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