山科车站

山科站
JR车站入口与站房(2020年12月)
日语名称
山科 – やましな – Yamashina
车站概览
位置	日本京都府京都市山科区
地理坐标	34°59′32.410″N 135°49′1.499″E
拥有者	西日本旅客铁道（JR西日本，详细资料） 京都市交通局（地下铁，详细资料）
换乘交通	京阪山科站（京阪京津线）
位置

山科车站（日语：山科駅／やましなえき ^{Yamashina eki */?}）是一位于日本京都府京都市山科区上野御所之内町，由西日本旅客铁道（JR西日本）、京都市交通局所共用的铁路车站。2003年（平成15年），入选近畿车站百选（第四回）。

车站概要

山科车站是JR西日本所属的两条干线、东海道本线与湖西线的分歧点，也是JR系统与京都市营地下铁（东西线）主要的交会站。山科是JR湖西线名义上的西端起点，站内设有该路线的零公里里程杆，但在实务上行驶于该线上的列车，其实都会继续前进至隔邻的京都车站才折返。

除了JR与京都市营地下铁外，在山科车站站前广场上，尚可见到京阪电气铁道所属的车站、京阪山科车站（京阪山科駅）。京阪山科是连结京都与大津的京津线沿线车站之一，由于只需少许的步行即能往返于JR与京阪所属的站区之间，转车便利。

车站构造

JR西日本

JR 山科站
月台
日语名称
山科 – やましな – Yamashina
车站概览
位置	日本京都府京都市山科区安朱北屋敷町
地理坐标	34°59′32.410″N 135°49′1.499″E
车站构造
站体类型	地面车站（地垒）
站台	2面4线
其他信息
电报码	ヤシ
历史
启用日期	1921年（大正10年）8月1日
上车人次 统计年度	平均每日32,798人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 大津 JR-A29 4.5km 往长滨 琵琶湖线 JR-A30 距离东京508.1km 距离米原62.2km 京都 JR-A31 5.5km 起讫站 大津京 JR-B29 5.4km 往敦贺 湖西线 JR-B30 距离京都5.5km 京都 JR-B31 5.5km 起讫站
位置
备注
直营站 设有绿窗口 京都市内车站

月台位于地垒上，可对应12节编组列车的岛式月台2面4线。

月台配置

月台	轨道	路线	目的地	备注
1	下行外侧	琵琶湖线 （包括 湖西线）	京都、大阪方向	全部特急与湖西线列车均在此月台
2	下行内侧	琵琶湖线		大部分从米原开出的普通、新快速列车
3	上行内侧		草津、米原方向	原则上在此月台
		湖西线	坚田、近江今津方向
4	上行外侧	琵琶湖线	草津、米原方向	所有特急与部分列车
		湖西线	坚田、近江今津方向	繁忙时间的部分列车

配线图

西日本旅客铁道 山科站附近的配线略图

← 东海道本线 （琵琶湖线） 草津、米原、 敦贺方向		→ 东海道本线 （琵琶湖线） 京都、大阪、 姬路方向
	↓ 湖西线 坚田、近江今津 敦贺方向
图例 参考文献：以下を参考に作成。 * “JR西日本 东海道本线 米原-神戸间 线路配线略図”、“特集 东海道本线2”、‘铁道ファン’ 第48巻1号（通巻第561号） 2008年1月号、折込、交友社、2008年 * 井上孝司 ‘配线略図で広がる铁の世界 - 路线を読み解く&作る本’ ISBN 978-4-7980-2200-0、 秀和システム、2009、105页 * JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 山科駅 - 构内図

京都市营地下铁

京都市营地下铁 山科站
月台（太秦天神川方向）
日语名称
山科 – やましな – Yamashina
车站概览
位置	日本京都府京都市山科区安朱南屋敷町29番2号
地理坐标	34°59′32.410″N 135°49′1.499″E
车站构造
站体类型	地底车站
车站色系	车站颜色为“■紫藤色”
站台	1面2线
历史
启用日期	1997年（平成9年）10月12日
上下车人次 统计年度	平均每日41,514人次 2014年
邻近车站
上一站 京都市营地下铁 下一站 东野 T06 1.1km 往六地藏 东西线 ○T07 距离六地藏7.0km 御陵 T08 1.7km 往太秦天神川
位置

设有月台幕门的岛式月台1面2线。地下铁东西线的车站制定了各站的车站颜色，山科站的车站颜色为紫藤色。

月台配置

月台	路线	目的地
1	东西线	乌丸御池、太秦天神川方向
2		醍醐、六地藏方向

利用状况

作为睡城都市化的山科区内唯一JR车站，往京都、大阪方向的通勤通学客众多，而滋贺县内湖西线各站、琵琶湖线各站间的转乘站（尤其高校生）也较多。草津延长运行开始时通过的新快速，之后使用人数增加与方便湖西线转乘琵琶湖线也增停。另外为满足通勤客，特急“遥”、“琵琶湖特快”也停靠此站。

另一边的地下铁车站，山科区内往京都市中心部的通勤通学客，JR途经地下铁往京都市中心部分，或是地下铁醍醐方向转乘JR的转乘客也较多。

虽然是京都市内车站，却没有覆盖京都市内的京都市营巴士停靠。取而代之的是京阪巴士构筑由山科区至伏见区的路线网，山科站成为京阪巴士的总站之一。

JR西日本等自2007年起，为了减少市内巴士拥挤，开始进行公关促进游客在京都市内移动使用铁路利用，往南禅寺与平安神宫等东山地域的观光地建议在山科站转乘地下铁东西线。如果使用单程票乘搭超过201公里，作为“京都市内”此站不需额外付费，而近距离，尤其来自大阪、神户方向的电车特定区间与特定区间车费对象以外，车费比在京都站下车更贵。

JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为34,721人，作为JR西日本车站排行第20位。 京都市营地下铁 - 2018年度1日平均上下车人次为44,663人。

JR西日本车站1日平均上车人次与京都市交通局车站1日平均上车人次和上下车人次推移如下表。

年度	JR西日本	京都市营地下铁
	1日平均 上车人次	1日平均 上车人次	1日平均 上下车人次
1999年	29,123	17,492	35,276
2000年	29,263	17,740	35,838
2001年	29,063	18,244	36,773
2002年	28,833	18,329	36,885
2003年	29,123	18,585	37,377
2004年	29,238	18,674	37,537
2005年	29,786	18,726	37,704
2006年	30,211	18,756	37,921
2007年	30,587	18,967	38,210
2008年	31,241	19,655	39,932
2009年	31,101	20,159	40,562
2010年	31,414	19,978	40,291
2011年	31,672	20,181	40,701
2012年	32,128	20,342	41,028
2013年	33,227	20,274	40,887
2014年	32,798	20,583	41,514
2015年	33,912	21,193	42,737
2016年	34,220	21,566	43,490
2017年	34,603	21,665	43,689
2018年	34,721	22,149	44,663

年度别1日平均乘车人员（1930年代—1940年代）

各年度の1日平均乘车人员は下表の通り。

年度	1日平均 乘车人员
1931年（昭和06年）	920
1932年（昭和07年）	1,207
1933年（昭和08年）	1,207
1934年（昭和09年）	1,236
1935年（昭和10年）	1,041
1936年（昭和11年）	1,524
1937年（昭和12年）	1,392
1938年（昭和13年）	1,494
1939年（昭和14年）	1,609
1940年（昭和15年）	1,877
1941年（昭和16年）	1,601

相邻车站

西日本旅客铁道

琵琶湖线（东海道本线）

• 特急“遥”（往关西机场只限3号月台）“琵琶湖特快”停车站

■新快速、■普通（包括在京都站或高槻站以西变为快速列车者）

大津（JR-A29）－山科（JR-A30）－京都（JR-A31）

湖西线（京都－山科之间为东海道本线）

■新快速、■快速、■普通（包括只限平日运行的高槻站开出的快速列车）

京都（JR-B31）－山科（JR-B30）－大津京（JR-B29）

京都市营地下铁

东西线

东野（T06）－山科（T07）－御陵（T08）

初代山科站

铁道省（国有铁道）

东海道本线（旧线）

大谷－山科（旧站）－稻荷

参见

• 日本铁路车站列表

外部链接

• 山科站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
• 山科站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都市交通局