长滨站
（重定向自長濱站）
长滨站 | ||||||||||||||||
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 长滨站伊吹山口(2020年10月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 長浜 – ながはま – Nagahama | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本滋贺县长滨市北船町1番5号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°22′41.99″N 136°15′54.00″E / 35.3783306°N 136.2650000°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ハマ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1882年（明治15年）3月10日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日4,470人次 2014年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 直营站 设有绿窗口 | ||||||||||||||||
长滨站（日语：長浜駅／ながはまえき Nagahama eki */?）是一由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站，位于日本滋贺县长滨市北船町境内，是琵琶湖线（实际上是北陆本线的一部分）沿线的车站。长滨站是长滨市的主车站，在过去原本只是北陆本线上的特急与急行列车停靠站之一，但1991年9月当琵琶湖线田村至本站之间的路线从20000伏特、60Hz交流电改成1500伏特直流电之后，自京阪神地区发车的普通列车开始能直通至本站，而被纳入成为JR西日本大阪都会圈路线网“都市网络”（アーバンネットワーク，Urban Network）的一部分。2006年，本站至敦贺站间路段也从交流电改为直流电。
长滨站是近畿车站百选第2回入选的车站之一。
结构
[编辑]侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，岛式月台的北侧、琵琶湖侧设有切欠式月台1线，合计2面4线的地面车站，设有跨站式站房。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 |  琵琶湖线
|
米原、京都方向 | |
| 2 | 北陆本线
|
近江盐津、敦贺方向 | |
| 3 | 折返列车 | ||
| 4 | 琵琶湖线
|
米原、京都方向 | |
| 北陆本线
|
近江盐津、敦贺方向 | 一部分列车 | |
使用情况
[编辑]新快速运行路段延长至此站以后，往京都、大阪方向的通勤、通学客有所增加。另外，周末假日观光客上下车也较多，定期外使用客比率在琵琶湖线内较高。
根据“滋贺县统计书”，1日平均上车人次如下表。北陆本线的中途站次于福井站排行第2多，全体次于金泽站、福井站、米原站（包括与其他公司的转乘客）排行第4位。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
增长率 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1992年（平成4年） | 3,759 | [1] | |
| 1993年（平成5年） | 4,016 | 6.8% | [2] |
| 1994年（平成6年） | 4,096 | 2.0% | [3] |
| 1995年（平成7年） | 4,396 | 7.3% | [4] |
| 1996年（平成8年） | 4,727 | 7.5% | [5] |
| 1997年（平成9年） | 4,547 | -3.8% | [6] |
| 1998年（平成10年） | 4,619 | 1.6% | [7] |
| 1999年（平成11年） | 4,582 | -0.8% | [8] |
| 2000年（平成12年） | 4,621 | 0.9% | [9] |
| 2001年（平成13年） | 4,724 | 2.2% | [10] |
| 2002年（平成14年） | 4,699 | -0.5% | [11] |
| 2003年（平成15年） | 4,689 | -0.2% | [12] |
| 2004年（平成16年） | 4,815 | 2.7% | [13] |
| 2005年（平成17年） | 4,909 | 2.0% | [14] |
| 2006年（平成18年） | 4,996 | 1.8% | [15] |
| 2007年（平成19年） | 4,818 | -3.6% | [16] |
| 2008年（平成20年） | 4,735 | -1.7% | [17] |
| 2009年（平成21年） | 4,611 | -2.6% | [18] |
| 2010年（平成22年） | 4,609 | -0.0% | [19] |
| 2011年（平成23年） | 4,626 | 0.4% | [20] |
| 2012年（平成24年） | 4,496 | -2.8% | [21] |
| 2013年（平成25年） | 4,528 | 0.7% | [22] |
| 2014年（平成26年） | 4,470 | -1.3% | [23] |
| 2015年（平成27年） | 4,562 | 2.1% | [24] |
| 2016年（平成28年） | 4,621 | 1.3% | [25] |
| 2017年（平成29年） | 4,557 | -1.4% | [26] |
| 2018年（平成30年） | 4,507 | −1.1% | [27] |
相邻车站
[编辑]- 西日本旅客铁道
北陆本线（此站起往田村方向为 琵琶湖线）
- 特急“白鹭”部分停车站
曾经存在的路线
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 平成4年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成5年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成6年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成7年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成8年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成9年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成10年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成11年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成12年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成13年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成14年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成15年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-11-09） （日语）.
- ^ 平成16年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成17年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成18年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成19年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成20年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成21年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成22年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-05-05） （日语）.
- ^ 平成23年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2013-05-25） （日语）.
- ^ 平成24年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2014-03-16） （日语）.
- ^ 平成25年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2015-07-15） （日语）.
- ^ 平成26年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2016-06-10） （日语）.
- ^ 平成27年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2017-03-14） （日语）.
- ^ 平成28年滋賀県統計書. [2020-05-29]. （原始内容存档于2018-03-22） （日语）.
- ^ 平成29年滋賀県統計書 (PDF). [2020-05-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-22） （日语）.
- ^ 平成30年滋贺県统计书PDF
外部链接
[编辑]
- 长滨站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道（日语）
