十三站
十三站 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站东口（2009年9月） | ||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||
| 十三 – じゅうそう – Juso | ||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本大阪府大阪市淀川区十三东二丁目12番1号[1] | |||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°43′12″N 135°28′58″E / 34.72000°N 135.48278°E | |||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||||||
| 站台 | 4面6线 | |||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）3月10日 | |||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日52,424人次 2021年 | |||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||
* 虽京都本线列车均以大阪梅田站为起终点，但线籍上以此站作为起终点。大阪梅田站－十三站之间被视为宝冢本线复复线路段处理。 | ||||||||||||||||||||
十三站（日语：十三駅／じゅうそうえき Jūsō eki */?）是位于日本大阪府大阪市淀川区十三东2丁目的阪急电铁铁路车站。车站编号为HK-03，是淀川区的代表车站。
“十三”来自地名、古代为京都起第13个渡船场。在日语中属读音特殊的难读地名之一[2][3]。
历史
[编辑]- 1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有马电气轨道的宝冢线开通时开业[4]。
- 1920年（大正9年）7月16日 - 神户本线开业[4]。
- 1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪电气铁道（现在的京都本线）十三站开业[5]。
- 1923年（大正12年）4月1日 - 路线转让，成为新京阪铁道车站[5]。
- 1926年（大正15年）7月5日 - 梅田站 - 十三站间高架化，成为神户本线和宝冢本线的共用区间[4]。
- 1930年（昭和5年）9月15日 - 公司合并，变为京阪电气铁道十三线的车站[5]。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 阪神急行电铁和京阪电气铁道合并，本站成为京阪神急行电铁（1973年改称阪急电铁）的车站[4][5]。
- 1959年（昭和34年）2月18日 - 十三线编入京都本线，本站成为京都本线的起点站。宝冢本线梅田站 - 十三站间复复线化（增加京都本线使用的轨道）[4]。
- 2002年（平成14年）－入选近畿车站百选（第三回）。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 导入车站编号[5]。
- 2018年（平成30年）9月8日 - 3号线的月台安全门启用[6][7]。
- 2019年（平成31年）
- 2024年（令和6年）3月29日 - 废除3、4、5号线的发车音乐。
车站构造
[编辑]| 十三站（神户本线） | |||
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| 十三站（宝冢本线） | |||
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| 十三站（京都本线） | |||
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十三是一个4面6线的地面车站，其中有2面（2、3号线，4、5号线）为岛式月台设计。神户线大阪梅田方向（2号线）下车与宝冢线宝冢、箕面方向（3号线）、宝冢线大阪梅田方向（4号线）下车与京都线河原町、岚山、北千里方向（5号线）都位于同一月台。设有东西两处验票口。各月台之间，南面是利用地下通道连结，北面则是由跨站天桥连结。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  神户本线
|
下行 | 往 神户三宫、西宫北口、新开地 |
| 2 | 上行 | 往 大阪梅田[a] | |
| 3 |  宝冢本线
|
下行 | 往 宝冢、云雀丘花屋敷、川西能势口、石桥阪大前、箕面 |
| 4 | 上行 | 往 大阪梅田[a] | |
| 5 |  京都本线
|
上行 | 往 京都河原町、北千里、岚山 |
| 6 | 下行 | 往 大阪梅田 |
使用状况
[编辑]2019年（令和元年）度特定日1日的上下车人次为73,574人（上车人次：36,739人、下车人次：36,835人）。在阪急的所有车站中仅次于大阪梅田站、神户三宫站、西宫北口站、乌丸站、京都河原町站，排名第6。2021年（令和3年）的1日平均上下车人次为52,424人[10]。
各路线1日上下车人次如以下所示。
- 神户本线 - 22,238人（上车人次：11,427人、下车人次：10,811人）
- 宝冢本线 - 23,691人（上车人次：11,963人、下车人次：11,728人）
- 京都本线 - 27,645人（上车人次：13,349人、下车人次：14,296人）
各路线1日转乘人次如以下所示、转乘人次为137,601人。
- 宝冢本线・京都本线 → 神户本线 - 44,367人
- 神户本线 → 宝冢本线・京都本线 - 45,786人
- 神户本线・京都本线 → 宝冢本线 - 35,931人
- 宝冢本线 → 神户本线・京都本线 - 37,169人
- 神户本线・宝冢本线 → 京都本线 - 57,303人
- 京都本线 → 神户本线・宝冢本线 - 54,646人
各年度一日上下车、上车人次
[编辑]各年度1日上下车、上车人次统计如下表。(皆不包含各线间的转车人次)。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 上车人次 |
出处 | |
|---|---|---|---|---|
| 上下车人次 | 上车人次 | |||
| 1988年（昭和63年） | 102,257 | 50,653 | 58,848 | [13] |
| 1989年（平成元年） | - | 59,331 | [14] | |
| 1990年（平成2年） | 101,022 | 49,835 | 59,858 | [15] |
| 1991年（平成3年） | - | 64,375 | [16] | |
| 1992年（平成4年） | 97,936 | 49,780 | 58,493 | [17] |
| 1993年（平成5年） | - | 60,957 | [18] | |
| 1994年（平成6年） | 56,492 | [19] | ||
| 1995年（平成7年） | 93,318 | 46,659 | 54,133 | [20] |
| 1996年（平成8年） | 95,306 | 47,405 | 57,471 | [21] |
| 1997年（平成9年） | 96,005 | 47,817 | 53,780 | [22] |
| 1998年（平成10年） | 88,204 | 42,207 | 50,427 | [23] |
| 1999年（平成11年） | - | 49,338 | [24] | |
| 2000年（平成12年） | 85,708 | 43,382 | 48,559 | [25] |
| 2001年（平成13年） | 85,635 | 42,944 | 47,114 | [26] |
| 2002年（平成14年） | 82,037 | 41,141 | 45,811 | [27] |
| 2003年（平成15年） | 80,001 | 39,675 | 45,280 | [28] |
| 2004年（平成16年） | 77,485 | 38,525 | 44,414 | [29] |
| 2005年（平成17年） | 76,260 | 38,013 | 42,630 | [30] |
| 2006年（平成18年） | 73,588 | 36,862 | 40,930 | [31] |
| 2007年（平成19年） | 75,405 | 37,793 | 40,240 | [32] |
| 2008年（平成20年） | 74,743 | 37,332 | 40,646 | [33] |
| 2009年（平成21年） | 74,781 | 37,261 | 39,918 | [34] |
| 2010年（平成22年） | 74,428 | 37,075 | 40,382 | [35] |
| 2011年（平成23年） | 71,979 | 35,874 | 40,835 | [36] |
| 2012年（平成24年） | 71,809 | 35,796 | 39,529 | [37] |
| 2013年（平成25年） | 70,572 | 35,179 | 40,247 | [38] |
| 2014年（平成26年） | 72,916 | 36,309 | 39,713 | [39] |
| 2015年（平成27年） | 73,371 | 36,623 | 40,937 | [40] |
| 2016年（平成28年） | 72,492 | 36,039 | 40,967 | [41] |
| 2017年（平成29年） | 74,703 | 37,269 | 36,387 | [42] |
| 2018年（平成30年） | 73,830 | 36,764 | 41,883 | [43] |
| 2019年（令和元年） | 73,574 | 36,739 | [44] | |
年次别一日平均上下车、上车人次
[编辑]一日平均上下车、上车人次统计如下表。
- 2007年到2015年次的资料为平日1日平均上下车、上车人次。
- 2016年之后的资料为全年1日平均上下车、上车人次。
| 年次 | 平日限定 | 全年 | ||
|---|---|---|---|---|
| 上下车人次 | 上车人次 | 上下车人次 | 上车人次 | |
| 2007年（平成19年） | 75,574 | 37,720 | - | |
| 2008年（平成20年） | 76,053 | 37,958 | ||
| 2009年（平成21年） | 75,735 | 37,786 | ||
| 2010年（平成22年） | 76,105 | 37,996 | ||
| 2011年（平成23年） | 74,754 | 37,310 | ||
| 2012年（平成24年） | 73,261 | 36,567 | ||
| 2013年（平成25年） | 74,204 | 37,077 | ||
| 2014年（平成26年） | 73,898 | 36,895 | ||
| 2015年（平成27年） | 74,611 | 37,278 | ||
| 2016年（平成28年） | - | 67,039 | 33,511 | |
| 2017年（平成29年） | 68,183 | - | ||
| 2018年（平成30年） | 68,361 | |||
| 2019年（令和元年） | 68,706 | |||
| 2020年（令和2年） | 53,483 | |||
| 2021年（令和3年） | 52,424 | |||
车站周边
[编辑]- 神津神社
- 淀川区役所
- 英真学园高等学校
- 国道176号
- Hello Work 淀川
- 淀川警察署
- 大阪市立淀川图书馆
- 大阪府立北野高等学校
- 第七艺术剧场
- Theater Seven
- 淀川邮局（并设邮贮银行淀川店）
- 淀川十三东邮局
- 淀川十三本町邮局
- 淀川木川西邮局
- 大阪Community Worker专门学校
公车路线
[编辑]车站西侧的国道176号・十三筋及新北野周边有“十三站”和“十三北站”，车站东侧的淀川通有“十三东口站”。
| 公车站牌 | 系统 | 目的地 | 主要行经地 | 备注 | 营运公司 |
|---|---|---|---|---|---|
| 十三 | 39 | 新大阪站北口 | 三国本町 | 大阪市营巴士 | |
| 野田阪神前 | |||||
| 41 | 榎木桥 | 新大阪站东口・东三国二丁目 | |||
| 大阪站前 | 大淀南一丁目 | ||||
| 42 | 中岛二丁目 | ||||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 42A | 中岛公园 | ||||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 43 | 酉岛车库前 | 冢本站前・姬岛站前・福町 | |||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 69 | 榎木桥 | 十三市民医院 | |||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 92 | 福町 | 冢本站北口・御币岛站 | |||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 93 | 井高野车库 | 东淀川区役所 | |||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 96 | 大阪站前 | 济生会医院前 | |||
| 97 | 加岛站前 | ||||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 十三北站 | 39 | 新大阪站北口 | 三国本町 | ||
| 69 | 榎木桥 | 十三市民医院 | |||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 97 | 加岛站前 | ||||
| 大阪站前 | 济生会医院前 | ||||
| 十三东站 | 41 | 榎木桥 | 新大阪站东口・东三国二丁目 | ||
| 大阪站前 | 大淀南一丁目 | ||||
| 93 | 井高野车库 | ||||
| 大阪站前 | 济生会医院前 |
相邻车站
[编辑]- 阪急电铁
神户本线
宝冢本线
京都本线
- ■通勤特急
- 大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－茨木市（HK-69）
- ■快速特急、■特急、■准特急
- 大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－淡路（HK-63）
- ■急行、■准急、■普通
- 大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－南方（HK-61）
- 直通特急“爱宕”、“渡月”均只有在春、秋的远足季节运行。（不停靠大阪梅田站）。停靠站等详细资料参见京都本线。
- ■通勤特急
- 1910至1926年为止中津站与此站之间曾经存在新淀川站。
注解
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急电铁株式会社コミュニケーション事业部. 2001: 24–25. ISBN 4-89485-051-6.
- ^ 日本汉字教育振兴会“难読地名语ろーぐ西日本”ISBN 4890960589
- ^ 东京堂出版“难読地名辞典”1978年再版
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 11号 阪急电铁 1. 朝日新闻出版. 2010-10: 14–17. ISBN 978-4-02-340141-9.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 生田诚. 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀. 懐かしい沿线写真で访ねる. 彩流社. 2013: 4–6・12–13页. ISBN 978-4-7791-1726-8.
- ^ 2018年9月8日（土）初発列車から、十三駅3号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新闻稿). 阪急电铁. 2018-09-06 [2020-10-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-10） （日本语）. 已忽略文本“和书” (帮助)
- ^ 阪急電鉄、十三駅に可動式ホーム柵 関西の大手私鉄で初. 神戸新闻. 2018-09-06 [2018-09-12]. （原始内容存档于2018-09-12）.
- ^ 2019年2月2日（土）初発列車から、十三駅4号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新闻稿). 阪急电铁. 2019-01-30 [2020-12-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-10） （日本语）. 已忽略文本“和书” (帮助)
- ^ 2019年3月9日（土）初発列車から、十三駅5号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新闻稿). 阪急电铁. 2019-03-07 [2020-10-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-10） （日本语）. 已忽略文本“和书” (帮助)
- ^ 阪急电铁 铁道情报ホームページ 駅别乘降人员[失效链接]
- ^ 大阪府統計年鑑. [2019-06-02]. （原始内容存档于2013-10-05）.
- ^ 大阪市統計書. [2019-06-02]. （原始内容存档于2016-04-21）.
- ^ 大阪府统计年鉴（平成元年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成2年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成4年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成6年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成7年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成12年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（令和2年）PDF
外部链接
[编辑]- 十三站 - 阪急电铁
