九龙巴士85B线

九龙巴士85B线
KMB Route 85B
概述
运营商	九龙巴士
调度站	沙田车厂（S）、九龙湾车厂（K）
使用车辆	富豪B9TL（AVBWU）
线路信息
起点站	秦石
途经	显径邨、隆亨邨、狮子山隧道、九龙仔、乐富、九龙城、马头涌、土瓜湾
终点站	九龙城码头
线路长度	14公里
运行周期	58分钟
运营时间	星期一至五：07:00
发车间隔	固定班次
票价	$7.5
下行分段收费站点	过狮隧后往九龙城码头：$7.1
上行分段收费站点	-
相关线路
运营时间以外 替代线路	87B/281↔85 港铁屯马线
停站 秦石巴士总站 秦石邨石莹楼 车公庙 新翠邨新明楼（A2） 田心村 云叠花园 显径邨显扬楼 显径商场 显径邨显庆楼 显径邨显沛楼 隆亨邨 世界花园 （狮子山隧道公路） 狮子山隧道 （ 狮子山隧道） 金城道 富强苑 乐富游乐场 嘉诺撒圣家学校 衙前围道 福佬村道 宋皇台道 马头角道 上乡道 浙江街 落山道 九龙城码头巴士总站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路线资讯与停站参考资料：

九龙巴士85B线是香港一条巴士路线，由秦石单向前往九龙城码头，途经显径邨、隆亨邨、狮子山隧道、乐富、九龙城及土瓜湾，只于星期一至五上午繁忙时间提供单向服务。

历史

• 1984年11月1日：路线投入服务，最初行走新翠及九龙城码头之间。
• 1987年4月21日：路线总站由新翠迁往秦石。
• 1988年7月15日：路线来回程均绕经显径邨。
• 1998年10月8日：增派空调巴士行走。
• 2007年4月28日：改为全空调服务。
• 2012年4月28日：往秦石及往九龙城码头的末班车分别延长至00:30及23:40。
• 2014年9月27日：往秦石方向加停世界花园分站。
• 2015年6月27日：增设到站时间预报。
• 2022年1月2日：往秦石方向取消马头围道“江西街”站，改停漆咸道北“山西街”站。
• 2022年3月4日：因2019冠状病毒病疫情，本路线暂时停驶，直至同年4月21日恢复有限度服务，只于星期一至五繁忙时间提供服务。有关安排于2022年6月6日起永久实施。
• 2024年9月23日：星期一至五由秦石开出之班次减至一班，开出时间为07:00；取消下午繁忙时间回程服务。

服务时间及班次

• 星期一至五：
  • 秦石开：07:00

星期六、日及公众假期不设服务

收费

全程：$7.5

• 过狮子山隧道后往九龙城码头：$7.1

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2折扣优惠：

85B←→17

• 85B往九龙城码头 → 17往爱民

85B←→任何九巴狮子山隧道路线（81S、过海隧道路线、马场路线及通宵路线除外）

使用车辆

本路线其实是85线的分支，所以使用车辆与85A线相近，唯本线较多采用利兰奥林比安11米（S3BL）非空调巴士为主力，本线亦是85系列中最后改为全空调行走路线。

现时本线使用3辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及1辆Enviro500 12米（ATEE）双层空调巴士，均属沙田车厂及九龙湾车厂。

本线与47X和80X不时交换车辆行走，以作车务调动或班次调节。

车队编号	车牌
AVBWU202	PZ8961
AVBWU322	SS 469

行车路线

经：丰石街、盛田街、沙田头路、车公庙路、显径街、富健街、田心街、紅梅谷路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、窝打老道、联合道、太子道西、马头涌道、马头围道、浙江街、土瓜湾道及新码头街。

85B线的走线图

具体停站请参考资讯框

客量

本线部分路段与85线重叠，而九龙路段更完全相同，加上九龙城、土瓜湾等一带欠缺大型商场，令该区人流不高，本线除繁忙时间外，其余时间客量偏低。加上港铁屯马线一期通车后，秦石邨及显径邨更可直接乘搭铁路往返市区，令此路线客量雪上加霜，客量持续下跌，因此九巴在巴士路线发展计划中，建议此路线改为只于繁忙时间服务，其余时段则由八达通转乘优惠取代，但受到区议会反对而搁置，直到2022年6月6日起提升至恒常化。

本线的客量持续偏低，日均乘客量只有约2,900人次，而最繁忙半小时平均载客率只有约52%。屯马线全线通车后，九龙城、土瓜湾也有铁路乘搭，本线连同整个85系列客量会均受影响而下跌，而本线客量流失情况更甚，因此运输署计划于数月内全面取消本线的服务。后来九巴表示本线客量跌幅未算太大，有机会保留，但于2021年11月8日起仍遭削减班次，更于2022年6月6日起改为只于平日繁忙时间提供服务。

参考资料及注释

• 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
• 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

外部链接

• 九巴85B线官方网站路线资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 681巴士总站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）