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九龙巴士72A线

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九龙巴士72A线
KMB Route 72A
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）－上水分厂
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
起点站大围站
途经美林邨、乙明邨、沥源邨、禾𪨶邨、中文大学、大埔滘、大埔墟、汀角路
终点站大埔工业邨
线路长度21.2公里
运行周期65分钟
起点站运营时间05:45-21:00
终点站运营时间05:40-21:15
发车间隔20-35分钟一班
票价$9.2
下行分段收费站点大围站往樟树滩：$6.4
樟树滩往大埔工业邨：$6.4
广福往大埔工业邨：$5.2
上行分段收费站点樟树滩往大围站：$6.4
大埔工业邨往樟树滩：$6.4
相关线路
竞争交通港铁东铁线
九龙巴士72线

九龙巴士72A线是香港一条来往大围站及大埔工业邨的巴士路线，提供大埔工业邨、大元邨、大埔墟、广福来往大埔公路（大埔滘段）、源禾路、乙明邨、美林及大围的巴士服务[1]。

历史

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  • 1980年9月22日：为了应付来往大埔工业邨上班的市民，本线投入服务，总站设于大富街，以樟树滩为分段收费点。[2]
  • 1982年11月22日：本线迁入大埔工业邨巴士总站。
  • 1982年11月24日：绕经乙明邨一段的大涌桥路。
  • 1992年5月1日：因为72K线取消，总站迁往大景街（硅港中心对面，现称凤凰卫视大楼）。
  • 1996年10月10日：本线迁回大埔工业邨巴士总站，但来回程仍绕大景街。
  • 2007年10月7日：在原有行走的6辆非空调巴士中换入1辆空调巴士行走。
  • 2009年7月20日：增加2辆单层空调巴士，换走2辆非空调巴士。
  • 2010年1月25日：增加1辆单层空调巴士，换走1辆非空调巴士。
  • 2011年9月26日：提升至全空调巴士服务[3]。
  • 2014年9月20日：调整服务时间，大围及大埔末班车分别缩短至21:00及21:15[4]。
  • 2015年3月21日：增设到站时间预报。[5]
  • 2019年1月20日：大埔工业邨往樟树滩及大围站往樟树滩的分段收费，改为使用八达通卡缴费才生效。[6]

服务时间及班次

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收费

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全程：$9.2

大围站开
下车站
＼
上车站
 樟树滩
或之前		 大埔工业邨
或之前
大围站起 $6.4^ $9.2
樟树滩起 不适用 $6.4
广福邨起 $5.2
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
大埔工业邨开
下车站
＼
上车站
 樟树滩
或之前		 大围站
或之前
大埔工业邨起 $6.4^ $9.2
樟树滩起 不适用 $6.4
  • 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

使用车辆

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本线开办27年来，全数采用不设空调设备的巴士行驶，直至2007年10月7日才有空调巴士加入（1995年丹尼士巨龙11米巴士，车牌GR3201，4个月后换入1998年丹尼士巨龙9.9米巴士，车牌JD3215）。

2009年7月20日，原有的1辆1994年丹尼士巨龙普通巴士（S3N357/GA5145）及1辆1994年富豪奥林比安普通巴士（S3V19/GK9398）被调走，改派2辆同年6月领牌、配置葡萄牙Salvador Caetano车身及欧盟4型废气排放标准引擎的12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士（ASC）服役，是大埔公路（大埔滘段）的巴士路线之中，第2条引入该款单层低地台空调巴士的路线（首条为74A）。

2010年1月25日，原有的1辆1994年丹尼士巨龙普通巴士（S3N295/FY1970）被调走，改派1辆2009年12月领牌、配置葡萄牙Salvador Caetano车身及欧盟4型废气排放标准引擎的12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士（ASC11／PB526）服役。同年11月23日起，原有1辆12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士（ASC11／PB526）与82K的富豪B7RLE（AVC28／PH6832）互调字轨。

随着巴士服务空调化是大势所趋，九巴加快将巴士路线转为全空调服务的速度，于2011年9月26日起，一口气将现有2部普通巴士换成空调巴士行走，提升至全线空调服务，由于另一条大埔区路线74A及72亦于同日起改为全空调服务，象征以大埔区作总站的所有对外专利巴士路线已经改为全空调服务。

现时本线使用5辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层巴士，均属上水车厂。

车队编号 车牌
ATENU138 SH5754
ATENU142 SH7296
ATENU262 SP6792
ATENU267 SP7555
ATENU992 UB7302

行车路线

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本线的走线图

大围站开经：美田路、大围道、大埔公路—大围段、狮子山隧道公路、大涌桥路、沙田乡事会路、源禾路、大埔公路（沙田段、马料水段、大埔滘段、元州仔段）、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、汀角路、大发街、大宏街、大富街、大昌街、大贵街、大喜街、大景街、大喜街、大贵街及大昌街。

大埔工业邨开经：大贵街、大喜街、大景街、大喜街、大贵街、大昌街、大富街、大宏街、大发街、汀角路、大埔太和路、宝乡桥、宝乡街、广福道、大埔公路（元州仔段、大埔滘段、马料水段、沙田段）、源禾路、沙田乡事会路、大涌桥路、狮子山隧道公路、大埔公路—大围段、大围道、美田路及车公庙路。

沿线车站

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大围站开 大埔工业邨开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 大围站巴士总站 大围站公共运输交汇处 1 大埔工业邨巴士总站
2 海福花园 美田路 2 大埔海滨公园 大景街
3 积辉街 3 大喜街
4 美林邨美桃楼 大埔公路—大围段 4 污水处理厂 大贵街
5 铜锣湾村 5 大昌街
6 文化博物馆 狮子山隧道公路 6 大宏街
7 曾大屋 大涌桥路 7 大发街 汀角路
8 乙明邨 8 鱼角
9 沥源邨 源禾路 9 救恩书院
10 禾𪨶邨 10 怡雅苑
11 落路下 大埔公路—马料水段 11 大元邨
12 九肚山路 12 沐恩中学
13 海憩阁 13 安慈路
14 丽坪路 14 大埔旧墟公园 大埔太和路
15 崇基学院 15 宝乡街
16 赤泥坪 16 运头角里 广福道
17 大埔尾 大埔公路—大埔滘段 17 广福邨 大埔公路－元洲仔段
18 樟树滩 18 雍怡雅苑
19 鹿茵山庄 19 松涛阁 大埔公路－大埔滘段
20 大埔滘公园 20 南苑
21 松仔园 21 荔枝坑
22 荔枝坑 22 松仔园
23 翡翠花园 23 松仔园瞭望台
24 松涛阁 24 鹿茵山庄
25 雍怡雅苑 大埔公路—元洲仔段 25 樟树滩
26 广福邨 26 大埔尾
27 广福道 27 赤泥坪 大埔公路－马料水段
28 荣晖花园 汀角路 28 中文大学
29 太平工业中心 29 崇基学院
30 富亨邨 30 丽坪路
31 怡雅苑 31 九肚山路
32 鱼角 32 禾𪨶邨 源禾路
33 大发街 33 沥源邨
34 大宏街 34 乙明邨 大涌桥路
35 大昌街 35 文化博物馆 狮子山隧道公路
36 大喜街 36 美林邨 大埔公路－大围段
37 大埔海滨公园 大景街 37 大围街市 美田路
38 大埔工业邨巴士总站 38 大围站巴士总站 大围站公共运输交汇处

客量

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1980年代初期，由于大埔区对外巴士线不多，本线是大埔往来沙田区主要路线之一。但自从1982年九广铁路（今港铁东铁线路段）电气化及1985年吐露港公路正式通车，本线便显得非常迂回和缓慢，因此客量下跌，班次不断削减。但此路线能直达大埔工业邨，因此仍有一定客量，但非繁忙时间使用率则持续偏低。[7]

参考资料及注释

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  1. ^ 681巴士總站. [2008-07-03]. （原始内容存档于2017-02-16）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 〈九巴明增开72A线　大围至大埔工业邨〉，《华侨日报》，1980年9月21日。
  3. ^ 九巴72A线提供全空调巴士服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年9月23日，九巴
  4. ^ 72A修订行车时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴乘客通告，2014年9月17日。
  5. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，100条九巴及龙运路线增设巴士到站时间预报系统〉［新闻稿］，2015年3月21日。
  6. ^ 72A 繳付指定分段車費新安排 (PDF). [2019-01-17]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 2014-15大埔区巴士路线发展计划，hkitalk.net，#24
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，54页

外部链接

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