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廣州水上巴士

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廣州水上巴士
概要
地區 中華人民共和國廣東省廣州市
運具類型水上巴士
路線4
日運量2.70萬人次（2024年）[1]
年運量985.99萬人次（2024年）[1]
網站廣州公交集團客輪有限公司
營運
開始營運2007年4月10日，​17年前​（2007-04-10）
營運單位廣州公交集團客輪有限公司
技術
系統長度3.2公里

廣州水上巴士是中華人民共和國廣東省廣州市的水上巴士與渡輪服務系統，由廣州公交集團客輪有限公司營運，為廣州繼公共汽車、出租車、地鐵後的第四套公共交通系統。

廣州水巴高峰時期共開行14條航線，亦曾有遠期擴展至30餘條航線的宏大規劃[2]。廣州水巴曾獲頒2017年度廣東省宜居環境範例獎[3]。

近年隨着地鐵網絡日漸完善及共享單車、電動自行車的普及，水巴客流量不斷下降。自2017年有統計數據公開以來，水巴占全市公共交通客運比例一直未超出0.4%[4]。受此影響，客輪公司被迫停辦部分虧損嚴重的航線，將資源集中至客流較高的水巴線和具觀光遊覽性質的珠江游線路[5]。截至2025年2月，僅餘4條航線營運，總里程3.2公里[6]。

航線

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營運中

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編號 路線 票價 營運時間 發班間隔
S5B 深井－新洲
（自2025年4月11日起暫停營運[7]） 		¥2 深井始發：5:45–21:45
新洲始發：6:00–22:00 		7:15-8:15、17:40-18:30：20分鐘
其餘時間：30分鐘
S6A 黃沙－白鵝潭藝術中心 ¥2 6:00-22:00 15分鐘
S9 白蜆殼－白鶴洞 ¥2 白蜆殼始發：6:00–19:50
白鶴洞始發：6:10–20:00 		7:00-8:45、17:00-18:40：20分鐘
其餘時間：30分鐘，視情況加班
S10 魚珠－長洲 ¥2 魚珠始發：5:45–23:50
長洲始發：5:45–24:00 		7:00-9:00、17:00-19:00：10分鐘
22:00後：30-40分鐘
其餘時間：15分鐘

已停運

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2022年的水巴線網圖，現時多數線路已停運
編號 停運前路線 停運時間
如約S1 金沙洲－黃沙 2024年9月7日[8]
如約S2 白鵝潭藝術中心－西堤－天字－中大 2024年9月7日[8]
S2短線 天字－中大 2024年1月6日[9]
S3 如意坊－坦尾 2019年1月8日[10]
S4A 海幢－西堤 2018年12月11日[11]
S4B 鰲洲－西堤 2025年2月15日[12]
S5A 魚珠－黃埔軍校－新洲 2020年1月25日[13][14]
S6B 芳村－永興街 2018年11月23日[15]
S7 天字－紡織 2024年1月6日[9]
S8 省總－塹口 2025年2月15日[12]
S11 海心沙－中大 2024年1月6日[9]
如約S12 長洲－魚珠－海心沙 2024年7月25日[16]
如約S13 南浦錦繡半島－黃沙 2024年9月7日[8]
如約S14 石圍塘→黃沙→坦尾→石圍塘 2024年9月7日[8]

歷史

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背景

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廣州中心城區大體被珠江分為「河北」（珠江北岸，即東山、越秀、荔灣、天河等）、「河南」（珠江南岸，即海珠）和芳村三片區域。早年陸路交通不發達，過江輪渡成為來往三地間重要的交通工具。至80年代末90年代初，廣州的輪渡運輸達到高峰，單日客流量曾創10萬人次的最高紀錄。然而自90年代後期開始，一系列過江橋梁、隧道及地鐵線路開通，過江輪渡客流不斷下降[17]。

2006年，廣州通過中心城區禁摩令，此時便有聲音建議利用廣州豐富的水路資源開設「水上巴士」，以緩解地面交通的壓力[18]。該建議得到當局重視。禁摩令生效的2007年1月，廣州市交委對外公示廣州的水上巴士規劃方案初稿，並計劃在當年開通首條水巴航線[19][20]。

開通成網

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在黃沙碼頭排隊登船的乘客

2007年4月10日，廣州客輪公司開通芳村-西堤-天字-中大的首條水上巴士線路，取代原來往天字碼頭和中大碼頭的過江輪渡服務[21]。該線路開通前三天免費試營運，此後開始收費[22]。

2012年，廣州市公布《廣州市水上巴士發展規劃》的徵求意見稿，計劃將旗下渡輪服務轉型為水上巴士，並優化新增多條航線及升級改造旗下碼頭[23]。該發展規劃於年末獲批[24]。

2013年9月29日，客輪公司旗下輪渡航線均升級為水巴線路，包括新開辦的3條航線、優化調整的5條航線及原有的4條航線[25][26]。這12條線路獲編S1-S12的編碼[27]。

2014年11月16日，客輪公司對部分水巴航線進行調整：原S02（芳村-中大）與S11（黃沙-廣州塔）整合為新S02（芳村-廣州塔）；原途經石圍塘碼頭的S01和S03航線不再經停該碼頭，同時新增S14石圍塘環線以服務當地居民[28]。同年12月17日，增開新S11（廣州塔-海心沙）和S13（南浦錦繡半島-黃沙）兩條航線[29]。至此，包含14條航線的廣州水上交通線網基本形成[30]。

逐漸收縮

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2016年5月，因客流較低，S12（海心沙-長洲）調整為「如約定製航線」，即乘客需提前訂票、滿足一定人數的開班條件後才發班，票價亦大幅上漲[31]。同年9月，S13、S14亦調整為如約航線[32]。2020年，S01和S02線調整為如約航線，S02另拆分出短線繼續提供常規服務[33][34]。

2024年開始，水巴線網大幅收縮。該年，S01、S02、S07、S11、S12、S13、S14線停運；次年2月，S04和S08線停運，標誌着珠江前航道已無水巴服務提供[35]。

票務

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位於中大碼頭的水巴票價表（2013年1月）

水巴首條線路於2007年正式開始收費時，採用相鄰兩碼頭間每人次收費1元、超過兩碼頭2元的收費標準[36]。

2014年2月15日起，水上巴士實施新票價標準。航距在10公里以內（含10公里）的航線空調票價2元/人次，11至20公里的航線票價3元/人次，20公里以上航線票價另行制定；無空調的船隻票價減半。調價後水上巴士納入廣州市公共交通優惠範圍[37]。而如約定製線路及部分船隻上層區域的票價為5-20元/人次。

2015年，客輪公司為吸引遊客觀光，在S02線推出「水巴一日通」通票[38]。

2024年7月11日起，受客流持續下降影響，水上巴士對登船車輛的票價進行調整：單車由0.5元/車次調整為2元/車次、電單車由1元/車次調整為2元/車次、三輪車由2元/車次調整為3元/車次，且不享受票價優惠政策[39]。

船隻

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行駛原S02（廣州塔-芳村）航線的穗水巴15船（2015年1月）

1980年代過江輪渡需求高漲，客輪公司投資建造系列鋼質客船，包括俗稱「鐵殼仔」的穗輪「2」字系列、穗輪「4」字系列和俗稱「大水魚」的穗輪「8」字系列，在很長一段時間內為過江輪渡的主力船隻[40]。新型水巴船2007年推出後，該系列鋼製船陸續退役。2013年過江輪渡改為水巴時，仍有部分航線使用舊型船營運，直至最後一艘「鐵殼仔」於2014年10月退役[41]。

2007年為迎接首條水巴開通，客輪公司推出新型水巴船系列，載客量60人[21]。2012年廣州發布水巴發展規劃後，為配合新一批水巴線路開通，客輪公司推出32米199客位、26.8米99客位和34米199客位等「新水巴」船舶，部分型號更有如遊艇般造型[42]。2014年再以34米199客位型號為基礎，推出改進的27米299客位水巴船，當中客艙淨高提升至2.5米[43][44]。

根據客輪公司網站，目前共有31艘船隻配屬廣州水巴航線[6]。

參考文獻

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外部連結

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