城市軌道交通列車車型

城市軌道交通列車車型是指城市軌道交通（主要為地鐵及輕軌）所使用大運量的列車車輛的類型。一般而言，世界各地軌道交通車型沒有統一的標準，往往是取決於各地客流量與建設傳統，依據標準定製。目前全世界大多數城市軌道交通列車都是電力動車組。

亞洲

中國大陸

中國大陸的高運量和中運量城市軌道交通，主要分為：A型、B型^[1]^[2]、A_S型、A_H型、L_B型等類型標準的地鐵列車，C型和L_C型等類型標準的輕軌列車^[3]，亦有行業內普遍達成共識的市域A型、市域B型、市域C型、市域D型等類型標準的市域鐵路列車^[4]^[5]^[6]。下表列出各類型列車的單節標準參數，在具體使用中也做適當範圍的變動，不再做具體分別。

車輛類型	車長^[a] (m)	車寬^[b] (m)	定員 (人)	線路半徑 (m(≥))	線路坡度 (‰(≤))	運力 (萬人次/h)
A型車輛	22.0	3.0~3.08	310	300	35	4.5~7.0
A_S型車輛^[c]	19.0	3.0~3.08	254~266^[7]	250	50	2.5~5.0
A_H型車輛^[d]	19.0	3.0~3.08	254	250	35	2.5~5.0
B型車輛^[e]	19.0	2.8~2.88	240	250	35	2.5~5.0
L_B型車輛	16.8	2.8	215~240	100	60	2.5~4.0
準B型車輛^[f]	19.0	2.6~2.8	224~244	250	35	2.5~5.0
小型車輛^[g]	19.4	2.6	258	250	35	2.5~5.0
C型車輛^[h]	18.9~30.4	2.6	200~315	50	60	1.0~3.0
L_C型車輛^[i]	16.5	2.5~2.6	150	60	60	1.0~3.0
市域A型車輛	22.0	3.0	-	350	30	-
市域B型車輛	19.0	2.8	-	300	30	-
市域C型車輛^[j]	24.5	3.3	-	-	-	-
市域D型車輛	22.0	3.3	-	400	30	-
注釋: ^ 頭車含有駕駛室，故長於以下數據。 ^ 採用鼓型車體時，實際寬度可能超過標準。 ^ 非國標列車，是為重慶軌道交通使用的車型，其寬度與A型車相同，長度與B型車相同，爬坡性能較一般地鐵列車更好。 ^ 非國標列車，是為杭州地鐵使用的車型，其寬度與A型車相同，長度與B型車相同。 ^ 第三軌受電為B₁型，受電弓受電為B₂型。 ^ 非國標列車，於北京地鐵、天津地鐵、大連地鐵的早期線路使用的車型。與C-Ⅰ型車類似，不完全符合國標標準。其鼓形車外鼓的程度高於一般地鐵列車。 ^ 非國標列車，上海地鐵5、6、8號線使用的車型。規格與C-Ⅰ型車類似，不完全符合國標標準。該規格列車引入時存在運量問題。 ^ 根據CJ/T 5021-95「輕軌交通車輛通用技術條件」規定，C型車輛分為C-Ⅰ型車、C-Ⅱ型車和C-Ⅲ型車。在此基礎上又分為低地板列車和高地板列車。 ^ 中國大陸目前並沒有使用L_C列車的實例。 ^ 按《市域（郊）鐵路設計規範》CRH6屬於市域C型車輛。

A型車輛
B型車輛
C型車輛（雙鉸接三軸低地板）^{[註 1]}
D型車輛
L_B型車輛

使用範例

在路線名稱無括號的為使用6節編組的路線

A型車輛
- 北京地鐵：3號線（4/8）、11號線（4）、12號線（4/8）、14號線、16號線（8）、17號線（8）、19號線（8）
- 天津地鐵：7號線、8號線、B1線、Z2線、Z4線
- 上海地鐵：1號線（8）、2號線（8）、3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線、14號線（8）、15號線、16號線^{[註 2]}、17號線、18號線、19號線、20號線、21號線、23號線
- 廣州地鐵：1號線、2號線、8號線、11號線（8）、12號線、13號線（8）
- 南京地鐵：1號線、2號線、3號線、5號線、10號線
- 深圳地鐵：1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線（8）、11號線（8）、12號線、13號線（8）、14號線（8）、15號線（4/6）、16號線、17號線、18號線、19號線（4）、20號線（8）、21號線、22號線、25號線、27號線、29號線、32號線（4）
- 武漢地鐵：5號線、6號線、7號線、8號線、10號線、11號線、12號線、16號線（4）、新港線、陽邏線
- 成都地鐵：5號線（8）、6號線（8）、7號線、8號線、9號線（8）、10號線
- 杭州地鐵：7號線、8號線、10號線、18號線
- 石家莊地鐵：1號線、2號線、3號線
- 烏魯木齊地鐵：1號線
- 蘭州地鐵：1號線、2號線
- 長沙地鐵：6號線、7號線
- 鄭州地鐵：3號線、5號線、6號線、7號線、8號線、10號線
- 西安地鐵：8號線、15號線
- 濟南地鐵：4號線
- 太原地鐵：1號線、2號線
A_S型車輛
- 重慶軌道交通：環線、4號線、5號線、9號線、10號線、18號線
A_H型車輛
- 杭州地鐵：3號線、5號線、6號線、12號線、15號線
B₁型車輛（此車型為第三軌供電）
- 北京地鐵：4號線、5號線、7號線（8）、8號線、9號線、10號線、15號線、大興線、房山線、亦莊線、昌平線、燕房線（4）
- 天津地鐵：2號線、3號線
- 武漢地鐵：1號線（4）、2號線、3號線、4號線
- 深圳地鐵：3號線、6號線支線
- 廣州地鐵：14號線、21號線
- 昆明地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線
- 青島地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、8號線、11號線（4）、13號線（4）
- 無錫地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、S1線
B₂型車輛（此車型為接觸網供電）
- 北京地鐵：6號線（8）
- 天津地鐵：4號線、5號線、6號線、9號線、10號線、11號線
- 南京地鐵：4號線、6號線、7號線、S1號線、S3號線（4）、S7號線、S8號線（4）、S9號線（3）
- 成都地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、27號線、30號線
- 蘇州軌道交通：1號線（4）、2號線（5）、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、11號線
- 常州地鐵：1號線、2號線
- 重慶軌道交通：1號線、6號線
- 徐州地鐵：1號線、2號線、3號線、6號線
- 鄭州地鐵：1號線、2號線、4號線、12號線、14號線、城郊線、鄭許線（4）
- 西安地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線、10號線（4/6）、14號線、16號線
- 瀋陽地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、9號線、10號線
- 深圳地鐵：6號線支綫
- 廣州地鐵：3號線、7號線、9號線、10號線、14號線、21號線
- 廣州地鐵、佛山地鐵：廣佛線（4）
- 佛山地鐵：2號線、3號線
- 杭州地鐵：1號線、2號線、4號線、9號線、16號線 (4)
- 紹興地鐵：1號線、2號線（4）
- 寧波地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線
- 合肥地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線
- 哈爾濱地鐵：1號線、2號線、3號線
- 長春軌道交通：1號線、2號線、5號線、6號線、7號線
- 長沙地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線
- 大連地鐵：1號線、2號線、4號線、5號線、12號線（4）、13號線（4）
- 東莞地鐵：1號線、2號線^{[註 3]}
- 福州地鐵：1號線、2號線、4號線、5號線、6號線
- 貴陽軌道交通：1號線、2號線、3號線
- 南昌地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線
- 南寧地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線
- 南通軌道交通：1號線、2號線
- 廈門地鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、6號線
- 濟南地鐵：1號線（4）、2號線、3號線
- 洛陽地鐵：1號線、2號線
- 呼和浩特地鐵：1號線、2號線

準B型車輛
- 北京地鐵：1號線、2號線、13號線、八通線
- 天津地鐵：1號線
- 大連地鐵：3號線（4）
小型車輛
- 上海地鐵：5號線（4/6）、6號線（4）、8號線（6/7）
C型車輛
- 長春軌道交通^{[註 1]}：3號線、4號線、8號線
L_B型車輛
- 廣州地鐵：4號線（4）、5號線、6號線（4）
- 北京地鐵：首都機場線（4）、28號線
市域A型車輛
- 成都地鐵：13號線（8）、17號線（8）、18號線（8）、19號線（4）、S3線（4）、S5線（4）、S11線（4）、S13線（4）
- 杭州地鐵：19號線
- 福州地鐵：F1線（4）
- 武漢地鐵：19號線^[8]
- 上海地鐵：22號線
- 南京地鐵：S5號線（4）
- 寧波軌道交通：10號線（4）、12號線（4）
- 蘇州軌道交通：10號線（4）
市域B型車輛
- 天津地鐵：津靜線（3/6）
- 南京地鐵：S2號線（4/6）、S6號線（4）^[9]
- 嘉興軌道交通：杭海城際（4）
- 金華軌道交通：金義東線
- 溫州軌道交通：S3線（4）
- 合肥地鐵：S1線
市域C型車輛
- 上海市域鐵路：金山線（8）、機場聯絡線（4/8）、嘉閔線（8）、南匯線（4）、示範區線（4/8）、南楓線（4/8）
- 無錫地鐵：S2線（4）
市域D型車輛
- 北京地鐵：大興機場線（4/8）、平谷線（8）
- 廣州地鐵：18號線（8）、22號線（8）、28號線（8）
- 溫州軌道交通：S1線（4）、S2線（4）
- 台州軌道交通：S1線（4）^[10]、S2線（4）^[11]。
- 重慶軌道交通：15號線、27號線^[12]
- 南京地鐵：S4號線（4）
- 深圳地鐵：33號線（8）、深惠城際（8）
- 廈門地鐵：R1線
跨座式單軌列車
- 重慶軌道交通：2號線（4/6/8）、3號線（6/8）
- 蕪湖軌道交通：1號線、2號線（4）
- 銀川軌道交通：銀川雲軌1號線
- 黃山軌道交通：黃山軌道交通T1線
懸掛式單軌列車
- 武漢軌道交通（旅遊路線）：光谷空軌旅遊線（2）
自動導軌
- 上海地鐵：浦江線（4）
- 廣州地鐵：APM線（2）
磁浮列車
- 北京地鐵：S1線（4）
- 上海地鐵：磁浮線（3/4/5）
- 長沙地鐵：S2線（3）
- 清遠磁浮（3/6）
- 鳳凰磁浮觀光快線（3）

日本東京

日本東京的城市軌道交通系統由兩家公司運營，東京地下鐵和東京都交通局，兩家公司的車輛未混用，具體車型又依線路不同而有所不同。而又有與其他私鐵或JR直通運行駛入的車輛。

東京地下鐵10000系
東京都交通局5300型

台灣

台北

台北捷運可籠統分為中運量及高運量兩種，具體車型又依線路不同而略有不同。

中運量系統
高運量系統

高雄

高雄捷運為兩種系統構成，分別為紅線、橘線的高運量電聯車及環狀輕軌的低運量輕軌電聯車。高運量電聯車皆由德國西門子公司奧地利廠製造，低運量輕軌電聯車，則分別由西班牙 CAF公司與法國阿爾斯通股份公司製造。

香港

港鐵大部分都是高運量，車型往往依產地和批次而決定，如中國青島產列車稱為Q-Train，韓國產列車被稱為K-Train，中國長春產列車被稱為C-Train。這些前地鐵車廂類似於中國大陸使用的A型車。

長度：前地鐵車廂約22米，前九廣鐵路車廂長約23.5米（首卡及尾卡因設有駕駛室，或會較長）
寬度：由3米至3.2米不等
載客量：迪士尼綫列車為180人，市區綫列車為350人至378人不等，屯馬線及東鐵綫韓國製列車為430人至452人不等，港鐵現代化列車為329至332人不等，東鐵綫頭等為216人，機場快綫列車為64人。
車門：除迪士尼綫為每側三門及機場快綫、東鐵綫頭等車卡每側兩門之外，每節列車每側有五門

一列在東鐵綫行走的日製列車（SP1900）
一列在東鐵綫行走的英製列車（中期翻新列車，MLR）

歐洲

巴黎地鐵

巴黎地鐵可根據是使用膠輪系統還是鋼輪系統來決定型號，前者前綴MP（Matériel sur Pneumatiques），後者前綴MF（Matériel sur Fer）。具體型號將搭配項目啟用年份而形成列車編號。^[13]

除了少部分MF88型號的車輛，MA車輛之後所用的車輛都符合以下的規格：^[13]

寬度：2.42-2.48米
長度：25米
四軸
半永久固定的兩節編組
只有末端車輛有駕駛室

馬賽地鐵

馬賽地鐵使用膠輪系統，所有車輛都符合以下標準。^[14]

寬度：2.6米
長度：65米（4節編組）
接觸網：第三軌
電壓：直流750伏
軌距：標準軌距（1435毫米）^[a]
四軸
半永久固定的兩節編組
只有末端車輛有駕駛室

里昂地鐵

里昂地鐵使用三種車型，兩種使用膠輪，另外一種使用帶齒輪的鋼輪。^[15]

膠輪系統

寬度：2.9米
長度：54米（用於A和B的3節編組）、36（用於D的2節編組）
接觸網：第三軌
電壓：直流750伏
軌距：標準軌距（1435毫米）^[a]
四軸
半永久固定的兩節編組
只有末端車輛有駕駛室
服役線路：A，B，D

鋼輪系統

寬度：2.9米
長度：36米（2節編組）
接觸網：第三軌
電壓：直流750伏
軌距：標準軌距（1435毫米）
為便於爬山而裝備了齒輪
四軸
半永久固定的兩節編組
只有末端車輛有駕駛室
服役線路：C

倫敦地鐵

倫敦地鐵所用車輛可根據是用於深層隧道還是淺層隧道，分為兩個大類：Deep-level tube stock和Sub-surface network stock。一般而言，淺層隧道的車輛大一些，更接近英國國鐵列車大小；而深層隧道列車由於隧道直徑過窄（僅3.6米），列車普遍狹小，且沒有空調和貫通通道。^[16]^[b]

深層隧道車型

深層隧道列車每節車廂平均寬2.63米，長16.09-17.77米，高2.88米。軌距為標準軌（1435mm），供電制式默認為四軌供電、直流630V。^[16]
目前正在使用的車型如下：

1972年型列車，由都城嘉慕製造，使用於貝克盧線。
1973年型列車（英語：伦敦地铁1973年型列车），由都城嘉慕製造，使用於皮卡迪利線。
1992年型列車（英語：伦敦地铁1992年型列车），由BREL（後由ABB收購）製造，使用於中央線和滑鐵盧及城市線（在英國國鐵期間又稱482型（英語：英国铁路482型列车））。
1995年型列車，由阿爾斯通-都城嘉慕製造，使用於北線。
1996年型列車，由阿爾斯通-都城嘉慕製造，使用於銀禧線。
2009年型列車，由龐巴迪運輸製造，屬於Movia系列，使用於維多利亞線。
2024年型列車（英語：伦敦地铁2024年型列车），又稱倫敦新地鐵（New Tube for London，NTfL），由西門子交通製造，將於2025年於皮卡迪利線上線運營，取代1973年型列車。
- 該列車首次在深層隧道線路上引入空調設備和車廂貫通通道，並保留全自動運行的條件。
- 後期預計進一步取代貝克盧線的1972年型列車和中央線、滑鐵盧及城市線的1992年型列車。

淺層隧道車型

四條淺層線路（大都會線、環線、漢默史密斯及城市線、區域線）在經過現代化改造、淘汰老款列車後，淺層隧道現在僅有一款列車正在使用：

S7/S8型列車：龐巴迪運輸製造，屬於Movia系列。於2010年引入，寬2.95米，單節車廂長15.43米（駕駛室卡17.44米），高3.686米，供電方式為四軌供電、直流750V。列車擁有空調設備，且所有車廂都有貫通通道。^[16]

格拉斯哥地鐵

格拉斯哥地鐵只有一條線路。^[17]其列車性能如下：

寬度：2.34米
高度：2.65米
長度：38米（3節編組）
供電制式：第三軌供電，直流750伏
軌距：窄軌，4英尺寬（1219毫米）

目前正在使用的列車為第三代現代化列車，由施泰德鐵路製造。

柏林地鐵

柏林地鐵所用車輛可分為兩個大類：Kleinprofil（「小型規格」，用在U1，U2，U3和U4線路）和Großprofil（「大型規格」，用在U5，U6，U7，U8和U9線路）。^[18]^[c]

小型規格

寬度：2.3米
高度：3.1米
長度：103米（8節編組）
接觸網：第三軌
電壓：直流750伏
軌距：標準軌距（1435毫米）
服役線路：U1，U2，U3，U4^[18]

大型規格

寬度：2.65米
高度：3.1米
長度：99米（6節編組）
接觸網：第三軌
電壓：直流750伏
軌距：標準軌距（1435毫米）
服役線路：U5，U6，U7，U8，U9^[18]

慕尼黑地鐵

慕尼黑地鐵所用車輛可分為三個類型。^[19]

A型

寬度：2.9米
高度：3.55米
長度：37.15米（2節編組）
接觸網：第三軌
電壓：直流750伏
軌距：標準軌距（1435毫米）
永久固定的兩節編組^[19]

B型

各種參數跟A型相同，但是不能與A型混用。^[19]

C型

寬度：2.9米
高度：3.55米
長度：114米（6節編組）
接觸網：第三軌
電壓：直流750伏
軌距：標準軌距（1435毫米）
德國唯一能使用ATO模式自動駕駛的車輛^[19]

美洲

紐約地鐵

A系統

即原IRT系統所用車輛。

長度：15.545米^[20]
寬度：2.621米^[20]
服役線路：紐約地鐵1號線、紐約地鐵2號線、紐約地鐵3號線、紐約地鐵4號線、紐約地鐵5號線、紐約地鐵6號線、紐約地鐵7號線、42街接駁線

紐約地鐵5號線

B系統

即原BMT、IND系統所用車輛。

長度：18.29或22.86米^[20]
寬度：2.97米^[20]
服役線路：紐約地鐵A線、紐約地鐵B線、紐約地鐵C線、紐約地鐵D線、紐約地鐵E線、紐約地鐵F線、紐約地鐵G線、紐約地鐵J線、紐約地鐵L線、紐約地鐵M線、紐約地鐵N線、紐約地鐵Q線、紐約地鐵R線、紐約地鐵W線、紐約地鐵Z線、富蘭克林大道接駁線、洛克威公園接駁線

紐約地鐵E線

華盛頓地鐵

華盛頓地鐵共有1123節車輛，所有車輛都符合以下規格：^[21]

寬度：3米
長度：23米
高度：3.6米
地板高度：978毫米（車廂地板與站台等高）
接觸網：第三軌
電壓：直流750伏
軌距：標準軌距（1435毫米）
最高時速：90千米每小時
全部地毯覆蓋
永久固定的兩節編組
能使用ATO模式自動駕駛^[21]

注釋

^ ^1.0 ^1.1 膠輪系統的軌距是指兩旁預備鋼輪的軌距。
^ 另可參考倫敦地鐵車輛（英語：London Underground rolling stock）
^ 另可參考柏林地鐵車輛（德語：U-Bahn Berlin#Fahrzeugtypen）

^ ^1.0 ^1.1 在國標輕軌車型標準中，C-Ⅱ型列車為單鉸接雙節六軸車，C-Ⅲ型車為雙鉸接三節八軸車，但長春軌道交通使用的C型列車為低地板的雙鉸接三節六軸車，不符合上述任何標準。
^ 16號線單側僅3門。
^ 2號線單側僅3門。

參考文獻

^ 中華人民共和國國家標準, 地铁设计规范, GB 50157-2013
^ 中華人民共和國國家標準, 地铁车辆通用技术条件, GB/T 7928-2003
^ 中華人民共和國行業標準, 城市公共交通分类标准, CJJ/T 114-2007
^ 中國鐵道學會標準, 市域铁路设计规范, T/CRS C0101-2017
^ 中國土木工程學會標準, 市域快速轨道交通设计规范, TCCES2-2017
^ 萬學紅, 李忍相, 馮愛軍. 市域快速軌道交通的技術特徵與標準研究[J]. 城市軌道交通研究, 2016, 19(6): 10-16.
^ As型车与A、B、单轨车主要参数对比. 地鐵族. [2017-09-06]. （原始內容存檔於2019-05-15）（中文）.
^ 左玉東. 武漢軌道交通19號線車輛選型研究[J]. 城市軌道交通研究, 2019, 022(005):85-90.
^ 南京至句容城际轨道交通工程环境影响报告书 (PDF). （原始內容存檔 (PDF)於2019-06-26）.
^ 最大载客量1045人最高运行速度140km/h 市域铁路S1线动车组成功下线. [2022-05-28]. （原始內容存檔於2022-05-28）.
^ 台州市域铁路S2线环境影响评价第一次公示. 2022-03-20 [2022-05-28]. （原始內容存檔於2022-05-28）.
^ 重庆轨道交通15号线和27号线拟于8月底、9月底开工. 2020-03-25 [2020-07-15]. （原始內容存檔於2020-11-25）.
^ ^13.0 ^13.1 Christoph Groneck, METROS IN FRANKERICH, Berlin:Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 66-67
^ Christoph Groneck, METROS IN FRANKERICH, Berlin:Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 84-85
^ Christoph Groneck, METROS IN FRANKERICH, Berlin:Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 94-95
^ ^16.0 ^16.1 ^16.2 Robert Schwandl, METROS IN BRATAIN, Berlin: Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 8-9
^ Robert Schwandl, METROS IN BRATAIN, Berlin: Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 150-151
^ ^18.0 ^18.1 ^18.2 Robert Schwandl, SCHNELLBAHNEN IN DEUTSCHLAND, Berlin: Ruksaldruck, 2007, p. 34-35
^ ^19.0 ^19.1 ^19.2 ^19.3 Robert Schwandl, SCHNELLBAHNEN IN DEUTSCHLAND, Berlin: Ruksaldruck, 2007, p. 158-59
^ ^20.0 ^20.1 ^20.2 ^20.3 Draft Environmental Impact Statement （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, GlossaryPDF (45.6 KiB)
^ ^21.0 ^21.1 Robert Schwandl, SUBWAY & LIGHT RAIL IN THE U.S.A., Berlin:Robert Schwandl Verlag, 2010, p. 156

[7] 頭車含有駕駛室，故長於以下數據。

[8] 採用鼓型車體時，實際寬度可能超過標準。

[9] 非國標列車，是為重慶軌道交通使用的車型，其寬度與A型車相同，長度與B型車相同，爬坡性能較一般地鐵列車更好。

[11] 非國標列車，是為杭州地鐵使用的車型，其寬度與A型車相同，長度與B型車相同。

[12] 第三軌受電為B₁型，受電弓受電為B₂型。

[13] 非國標列車，於北京地鐵、天津地鐵、大連地鐵的早期線路使用的車型。與C-Ⅰ型車類似，不完全符合國標標準。其鼓形車外鼓的程度高於一般地鐵列車。

[14] 非國標列車，上海地鐵5、6、8號線使用的車型。規格與C-Ⅰ型車類似，不完全符合國標標準。該規格列車引入時存在運量問題。

[15] 根據CJ/T 5021-95「輕軌交通車輛通用技術條件」規定，C型車輛分為C-Ⅰ型車、C-Ⅱ型車和C-Ⅲ型車。在此基礎上又分為低地板列車和高地板列車。

[16] 中國大陸目前並沒有使用L_C列車的實例。

[17] 按《市域（郊）鐵路設計規範》CRH6屬於市域C型車輛。

[fn1-28] 1.0 ^1.1 膠輪系統的軌距是指兩旁預備鋼輪的軌距。

[31] 另可參考倫敦地鐵車輛（英語：London Underground rolling stock）

[34] 另可參考柏林地鐵車輛（德語：U-Bahn Berlin#Fahrzeugtypen）

[长春C-18] 1.0 ^1.1 在國標輕軌車型標準中，C-Ⅱ型列車為單鉸接雙節六軸車，C-Ⅲ型車為雙鉸接三節八軸車，但長春軌道交通使用的C型列車為低地板的雙鉸接三節六軸車，不符合上述任何標準。

[19] 16號線單側僅3門。

[20] 2號線單側僅3門。

[1] 中華人民共和國國家標準, 地铁设计规范, GB 50157-2013

[2] 中華人民共和國國家標準, 地铁车辆通用技术条件, GB/T 7928-2003

[3] 中華人民共和國行業標準, 城市公共交通分类标准, CJJ/T 114-2007

[4] 中國鐵道學會標準, 市域铁路设计规范, T/CRS C0101-2017

[5] 中國土木工程學會標準, 市域快速轨道交通设计规范, TCCES2-2017

[市域快速轨道交通的技术特征与标准研究-6] 萬學紅, 李忍相, 馮愛軍. 市域快速軌道交通的技術特徵與標準研究[J]. 城市軌道交通研究, 2016, 19(6): 10-16.

[10] As型车与A、B、单轨车主要参数对比. 地鐵族. [2017-09-06]. （原始內容存檔於2019-05-15）（中文）.

[21] 左玉東. 武漢軌道交通19號線車輛選型研究[J]. 城市軌道交通研究, 2019, 022(005):85-90.

[22] 南京至句容城际轨道交通工程环境影响报告书 (PDF). （原始內容存檔 (PDF)於2019-06-26）.

[zjtz-23] 最大载客量1045人最高运行速度140km/h 市域铁路S1线动车组成功下线. [2022-05-28]. （原始內容存檔於2022-05-28）.

[hp-24] 台州市域铁路S2线环境影响评价第一次公示. 2022-03-20 [2022-05-28]. （原始內容存檔於2022-05-28）.

[25] 重庆轨道交通15号线和27号线拟于8月底、9月底开工. 2020-03-25 [2020-07-15]. （原始內容存檔於2020-11-25）.

[france-26] 13.0 ^13.1 Christoph Groneck, METROS IN FRANKERICH, Berlin:Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 66-67

[marseille-27] Christoph Groneck, METROS IN FRANKERICH, Berlin:Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 84-85

[lyon-29] Christoph Groneck, METROS IN FRANKERICH, Berlin:Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 94-95

[britain-30] 16.0 ^16.1 ^16.2 Robert Schwandl, METROS IN BRATAIN, Berlin: Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 8-9

[britain2-32] Robert Schwandl, METROS IN BRATAIN, Berlin: Robert Schwandl Verlag, 2006, p. 150-151

[germany-33] 18.0 ^18.1 ^18.2 Robert Schwandl, SCHNELLBAHNEN IN DEUTSCHLAND, Berlin: Ruksaldruck, 2007, p. 34-35

[munchen-35] 19.0 ^19.1 ^19.2 ^19.3 Robert Schwandl, SCHNELLBAHNEN IN DEUTSCHLAND, Berlin: Ruksaldruck, 2007, p. 158-59

[nyc-36] 20.0 ^20.1 ^20.2 ^20.3 Draft Environmental Impact Statement （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, GlossaryPDF (45.6 KiB)

[wash-37] 21.0 ^21.1 Robert Schwandl, SUBWAY & LIGHT RAIL IN THE U.S.A., Berlin:Robert Schwandl Verlag, 2010, p. 156

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[a]

[b]

[c]

[7]

[d]

[e]

[f]

[g]

[h]

[i]

[j]

[註 1]

[註 2]

[註 3]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[a]

[15]

[16]

[b]

[17]

[18]

[c]

[19]

[20]

[21]

閱論編公共交通
公車服務	公共汽車巴士司機 list（英語：List of buses）小公共汽車蘇式小巴 Pesero（英語：Pesero）香港小型巴士公車捷運系統 Charabanc（英語：Charabanc） Circle route（英語：Circle route） Cross-city route（英語：Cross-city route） Express bus 導向巴士城際巴士 driver（英語：Intercity bus driver）開蓬巴士代行巴士合乘計程車穿梭巴士 Transit bus（英語：Transit bus）無軌電車智軌
鐵路	Passenger rail terminology（英語：Passenger rail terminology）機場聯絡軌道系統通勤鐵路 Conservation and restoration of rail vehicles（英語：Conservation and restoration of rail vehicles） Circle route（英語：Circle route） Cross-city route（英語：Cross-city route）高架鐵路（英語：Elevated railway） Heavy rail（英語：Heavy rail）觀光鐵路高速鐵路准高速鐵路（英語：Higher-speed rail）馬車鐵路城際鐵路城際電車輕軌運輸系統磁懸浮列車中型鐵路系統單軌鐵路窄軌旅客捷運系統鐵路巴士地鐵膠輪捷運系統區域鐵路混合路權軌道懸掛式單軌（英語：Suspension railway）有軌電車輕軌-火車系統
出租車輛（英語：Vehicle for hire）	Auto rickshaw taxi Boda-boda Combination bus（英語：Combination bus）人力客運三輪車（英語：Cycle rickshaw）需求響應式公交 Microtransit（英語：Microtransit）復康巴士 Dollar van（英語：Dollar van） Dolmuş（英語：Dolmuş）貢多拉哈克尼車吉普尼加長轎車摩的蘇式小巴褓姆車個人快速運輸系統 Pesero（英語：Pesero）香港小型巴士人力車（英語：Pulled rickshaw）合乘計程車雙排車出租車嘟嘟車
拼車	Car jockey（英語：Car jockey） Flexible carpooling（英語：Flexible carpooling） Real-time ridesharing（英語：Peer-to-peer ridesharing） Slugging（英語：Slugging）共乘
航運	橫水渡渡輪氣墊船水翼船遠洋定期船水上巴士水上計程車
纜索	吊廂式索道（英語：Gondola lift） 2S索道（英語：Bicable gondola lift） 3S索道（英語：Tricable gondola lift）富尼特（法語：Funitel）吊籃式索道（德語：Korblift）吊椅式索道往復式索道富尼佛（德語：Funifor）拖牽索道地面纜車往復式纜車循環式纜車
電梯	垂直電梯電動扶梯電動步道斜行升降機
其他交通	航空公司民航飛機共享汽車公共自行車 Scooter-sharing（英語：Scooter-sharing system）電梯電動扶梯馬車超迴路列車斜行升降機電動步道 Personal transporter（英語：Personal transporter） Trackless train（英語：Trackless train）
位置	機場 Bus bulb（英語：Bus bulb） Bus garage (bus depot)（英語：Bus garage）公車專用道 Bus stand（英語：Bus stand）巴士車站巴士車站巴士總站港灣式停靠站旱塢客運樓飛機庫港灣換乘站卡塞爾緣石 Layover（英語：Layover）捷運車站停車換乘港口 Queue jump（英語：Queue jump）計程車站鐵路車站電車站 Transit mall（英語：Transit mall）轉運站
門票和車費（英語：fare）	Automated fare collection（英語：Automated fare collection）巴士廣告 Contract of carriage（英語：Contract of carriage） Dead mileage（英語：Dead mileage） Exit fare（英語：Exit fare） Fare avoidance（英語：Fare avoidance）逃票 Farebox recovery ratio（英語：Farebox recovery ratio） Free public transport（英語：Free public transport） Free travel pass（英語：Free travel pass） Integrated ticketing（英語：Integrated ticketing） Manual fare collection（英語：Manual fare collection） Money train（英語：Money train） Paid area（英語：Paid area） Penalty fare（英語：Penalty fare）信用乘車方式 Reduced fare program（英語：Reduced fare program）智慧卡列表 (CIPURSE（英語：CIPURSE）, Calypso（英語：Calypso (electronic ticketing system)）) 自動售票機 Transfer（英語：Transfer (public transit)）儲值車票
路由	Circle route（英語：Circle route） Cross-city route（英語：Cross-city route） Network length（英語：Network length (transport)） Non-revenue track（英語：Non-revenue track）放射線 Transport network（英語：Transport network）
設施	Checked baggage（英語：Checked baggage） First class（英語：List of first class commuter transport services）臥鋪車站立乘客 Travel class（英語：Travel class）
調度	Bus bunching（英語：Bus bunching） Clock-face scheduling（英語：Clock-face scheduling）班距深宵巴士路線正點率公共交通時刻表區間車
政治	Airport security（英語：Airport security） Rail subsidies（英語：Rail subsidies） Security（英語：Public transport security） Transit district（英語：Transit district） Transit police（英語：Transit police）公共交通導向型開發 Transportation authority（英語：Transportation authority）
技術和標牌	路線牌 Passenger information system（英語：Passenger information system） Platform display（英語：Platform display）公共交通時刻表
其他主題	Boarding（英語：Boarding (transport)） Bus rapid transit creep（英語：Bus rapid transit creep） Crush load（英語：Crush load）路線牌 Dwell time（英語：Dwell time (transportation)） Hail and ride（英語：Hail and ride） Passenger load factor（英語：Passenger load factor）招呼站路線圖 Micromobility（英語：Micromobility）

亞洲