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北京地铁13号线

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北京地铁13号线
（城市铁路）
大修后的DKZ5型客车运行在知春路-五道口区间（2016年9月）
概览
运营范围 中国北京市西城区、海淀区、昌平区、朝阳区、东城区
服务类型地铁
所属系统北京地铁
目前状况运营中
起点站西直门
终点站东直门
系统代号M13线
技术数据
线路结构地面、高架、地下
线路长度40.85 km（25.38 mi）[1][2]
最高速度最高80公里/小时
正线数目2条
车站数目17座
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式DC 750V 第三轨
闭塞方式自动闭塞
信号系统西屋电气
车辆基地回龙观车辆段
使用车型DKZ5、DKZ6
列车编组6节准B车
运营信息
开通运营2002年9月28日，​22年前​（2002-09-28）
最近延伸2003年1月28日，​21年前​（2003-01-28）
日乘客量745,300人次（2014年平均）
939,300人次（2014年高峰）[3]
拥有者北京市基础设施投资有限公司
运营者北京市地铁运营有限公司（运营三分公司）

北京地铁13号线，旧称北京城市铁路[4]，简称“城铁”，早期又常被媒体误称为“轻轨”、轻轨铁路[5]，连接中国北京市西城区西直门站至东城区东直门站，是北京地铁的一条地铁线路，全路线呈倒U字形，全长40.85公里，共设17座车站，于1999年12月开工，2002年9月28日，13号线西段线路（西直门至霍营）开通试运营[6]，2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门）开通运营，13号线全线通车试运营[1]，工程总投资65.7亿元[2]。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（共计约3公里）为地下铁道外，其余均为地面或高架铁道。标识色为 Pantone 7404C [7]。

历史

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1997年12月，北京市综合投资公司、春旗事业发展公司等公司提出通过改造京包线、东北环线、望和支线解决北京北部地区地面交通的构想。同年12月，北京市市委书记贾庆林作出批示。[8]

1998年8月24日，北京市市长办公室做出决定，项目在现有铁路的基础上按新建、独立运行方案进行建设，由地铁总公司作为项目的业主。此后，13号线正式由铁路部门转为北京市运作。[8]

1990年代，北京已规划12条地铁线路，此路线与该12条线走势不符，故正式定名为13号线。13号线西段、北段以及东北端沿国铁京包铁路、东北环线修筑；东段柳芳以北由国铁望和支线改造，并沿京承高速修建。

1999年12月11日，开工仪式在上地站举行，北京市市委书记贾庆林、市长刘淇等领导出席。[8]

2002年9月28日，13号线西段（西直门-霍营段）开通运营。

2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门段）开通运营。

2012年8月开始以北苑站为试点站率先安装屏蔽门，运营初期13号线各站站台均未设屏蔽门；2013年开始全线安装屏蔽门；2015年6月地铁13号线全线屏蔽门投入使用[9]。

2014年7月6日晚，西直门站至大钟寺站区间高架桥下仓库起火引燃声屏障，导致西直门、大钟寺站停运逾2小时[10]。为修复受损的桥体及声屏障，西直门、大钟寺站于2014年8月23日至24日停运施工[11]。停运期间，13号线列车只维持来回知春路-东直门区间运行。

2016年10月1日至7日，为配合北苑路北延道路下穿13号线工程顶进施工，东直门站至立水桥站停止运营[12]，施工单位为中铁六局[13]。

2019年2月10日至16日，为配合京张城际铁路新增清河站拨线工程，13号线西直门站至回龙观站（不含）停止运营7天[14]，施工单位为中铁六局[15]。

2019年12月30日，13号线清河站正式启用。

2020年1月22日至1月29日，13号线西直门站至霍营站区间停运8天，以配合林萃路下穿13号线箱涵的顶进施工[16]，施工单位为中铁六局[17]。

车站

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13号线全线一共设有17座车站，高架站占有5座，地面站占11座，地下站仅有1座，其中有10座为换乘站，其中大钟寺站为虚拟换乘站。据报道预留站共有6个车站[18]，分别是学院南路站（预留与9号线北延换乘）、北四环西站（即保福寺站）、清华东路西口站（与15号线换乘）、建材城东站、来广营西站（位于14号线来广营站向西1公里处）、北四环东站（位于望和桥）[19]。清河站（并不是上述6个预留车站之一）2018年年初连同清河火车站开始建设，并于2019年12月30日开通；有媒体曾报道指新增清华东路西口站将于2018年年内开建[19][18]，但是由于地铁方面需要计划对拆分13号线以及整体重新规划，因此并没有进行任何兴建。2024年5月，清华东路西口站和建材城东站作为13号线扩能提升工程（即13号线拆分工程）的新增车站，正式开工建设[20]。

期数 站名[1] 里程
（米）[21] 		站间距
（米）[21] 		旧有车站编号 换乘[3] 行政区 开通日期 站台设计 开门方向
西段 西直门[4] 0 0 1301 2号线
4号线
中国国家铁路集团 北京北站 		西城区 2002年9月28日 高架西班牙式站台布局 双侧
大钟寺 2839 2839 1302 12号线（出闸换乘） 海淀区 高架侧式站台 右侧
知春路 4045 1206 1303 10号线 地面侧式站台
五道口 5874 1829 1304 不适用 高架侧式站台
清华东路西口 未知 4866[2] 不适用 15号线 尚未开通（正在建设中） 高架侧式站台
上地 10740 1305 不适用 2002年9月28日 地面侧式站台
清河站 11776 1036 不适用 昌平线
19号线支线
中国国家铁路集团 清河站 		2019年12月30日 地面岛式站台 左侧
西二旗[5] 13321 1545 1306 昌平线 2010年12月25日（新站房） 地面侧式站台 右侧
龙泽[4] 16944 3623 1307 不适用 昌平区 2002年9月28日 高架侧式站台
回龙观 18367 1423 1308 地面双岛式站台 左侧（过路）
右侧（出入回龙观车辆段）
霍营 20477 2110 1309 8号线
S2线 东北环线 黄土店站 		地面双岛式站台 右侧（过路）
左侧（出入回龙观车辆段）
东段 立水桥 25262 4785 1310 5号线 朝阳区 2003年1月28日 高架侧式站台 右侧
北苑 27534 2272 1311 不适用 地面一岛一侧站台
望京西 34254 6720 1312 15号线
17号线 		地面侧式站台[6]
芍药居 36406 2152 1313 10号线 地面侧式站台
光熙门 37516 1110 1314 12号线 地面侧式站台
柳芳 38651 1135 1315 不适用 地面侧式站台
东直门 40420 1769 1316 2号线
首都机场线 		东城区 地下侧式站台
注释
1 斜体标示的车站，尚未启用。
2 新增清华东路西口站的站间距数据暂缺，该处的站间距为五道口站至上地站之间的站间距。
3 斜体标示的换乘，尚未启用。
4 西直门站、龙泽站未来旧站将会废弃并停用，并在附近新建地下车站取代。
5 现状西二旗站南邻，尚有2002年9月28日开通的旧西二旗站，现已关闭，并在之后拆除以便昌平线延伸至清河站。
6 望京西站原为双岛式站台结构，但为了承载15号线开通的客流，本站已将双岛式站台外侧轨道拆除，轨行区垫高为站台。

列车时刻表

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霍营站首班车时间5时00分，西直门站首班车时间5时35分，东直门站首班车时间5时35分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为22时42分，西直门站至霍营站区间末班车时间为23时45分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为22时42分，东直门站至回龙观站区间末班车时间为23时45分。

使用车辆

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现名 改造自 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数 上线时间 其它名称
DK3G DK3 长春客车车辆厂
北京地铁车辆厂改造		 3C（Mc+Mc+Mc） 1971-1972 14列（H101-H114） 2002/09/28-
2003		 BJ-3
DK8 无 长春客车车辆厂 1982 4列（H115-H118）
M 东急车辆制造 3C（Mc+M+Tc） 1984 1列（H301） 2002/09/28-
2003/12/31		 BSSA-3000型
DKZ1 长春客车车辆厂 1987 1列（H302） 仿日地铁电动客车、仿M、假M、山寨M
BD8 北京地铁车辆厂 3C（Mc+M+Mc） 2000 1列（H303）
DKZ5 北车长春轨道客车
北车唐山机车车辆扩编		 6C(Mc+T+M+T1+T+Mc) 2002-2004 33列（H401、H403-H434） 2004/01/01-
2018/07/10		 蓝猫
北京地铁车辆装备 22列（H435-H456）
DKZ6 北车长春轨道客车
北车唐山机车车辆扩编		 2002 1列（H402） 2004-2018 黑猫
DKZ10 北车长春轨道客车 4C(Tc+M+M+Tc) 2005 1列（H457） 2006-2010
DKZ5B DKZ5 北京地铁车辆装备改造 6B(Mc+T+M+T1+T+Mc) 2016-2018 55列（H401、H403-H456） 2016- 骷髅猫
DKZ6B DKZ6 2018 1列（H402） 2018-
  • 正在驶出柳芳站的DK3G型列车
    正在驶出柳芳站的DK3G型列车
  • 曾用于13号线的BSSA-3000型（3辆编组）目前仅剩一辆，存放于10号线万柳车辆段
    曾用于13号线的BSSA-3000型（3辆编组）目前仅剩一辆，存放于10号线万柳车辆段
  • 已退役的13号线DKZ1型H302车组中的一节车厢，存放于13号线回龙观车辆段
    已退役的13号线DKZ1型H302车组中的一节车厢，存放于13号线回龙观车辆段
  • 行驶中的DKZ5型列车
    行驶中的DKZ5型列车
  • 驶入芍药居站DKZ6型列车
    驶入芍药居站DKZ6型列车
  • 已退役的13号线DKZ10型H457车组，存放于13号线回龙观车辆段
    已退役的13号线DKZ10型H457车组，存放于13号线回龙观车辆段

拆分方案

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2018年10月23日，中铁六局在其招标网发布招标13号线拆分工程招标文件。当晚在部分媒体报道后，拆分招标文件随即被其撤下[22][23]。之后报道过此消息的北京青年报也做了撤稿处理。

尽管有关报道和招标文件被撤下，但其内容和网友推测实施方案已经在网络上广泛流传，传闻的“龙泽站将取消”的消息引起了既有龙泽站周边业主的强烈反对，他们在2018年10月24日至30日期间不断在北京市规划和国土资源管理委员会网站政民互动板块发表意见进行抗议，与此同时支持13号线拆分的市民也在2018年11月1日至11日期间也在同一板块进行了支持的表态。规划部门回复将参考群众建议，并于近期公布规划草案并向公众征求意见。

2018年11月22日，北京市规划和自然资源委员会对13号线拆分为A/B线的工程规划方案开始进行30日的公示[24]。该方案对既有龙泽站做移位处理，满足了周边业主的出行需求。

根据拆分方案，既有的13号线将在西二旗站至回龙观站间拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（暂定名）。两条线路将在京藏高速以西地区新设站进行换乘。线路拆分将解决受制于西直门终点站列车折返条件差无法延伸而导致发车间隔无法缩短的问题，加强回龙观、天通苑等北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率，提升轨道交通可达性。

2019年12月，北京地铁13号线拆分方案正式获得国家发改委批复[25]。2021年5月，轨道交通13号线扩能提升工程项目可行性研究报告获北京市发改委批复[26]。2021年8月，13号线扩能提升工程部分车站进场施工[27]。2021年10月，13号线扩能提升工程环境影响报告书全文公布[28][29]。

13A线

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新龙泽站工地
西二旗站南侧的扩建占地告示

13A线起点为车公庄站，终点至天通苑东站。既有13号线大钟寺站以南为新建线路，经新建地下段学院南路站，西直门站及车公庄站，与 █ 6号线、 █ 2号线换乘；中段则利用既有13号线大钟寺站至西二旗站段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与 █ 8号线、 █ 5号线、 █ 17号线换乘。

13A线路全长约31.3公里，其中新建线路约19.8公里，全线共设19座车站，其中新建车站14座[30][31]，将采用8B编组，运输能力可提高75%左右，运能达到5.75万/h。新增小辛庄辅助停车场[32]。

区间 站名[7] 换乘 行政区 敷设方式 站台设计[29]
新建区间 车公庄 █ 2号线
█ 6号线 		西城区 地下 地下四层端厅14米岛式车站
西直门[8] █ 2号线
█ 4号线 		地下三层通厅16米岛式车站
学院南路[33] █ 9号线 海淀区 地下两层12米岛式车站
既有区间 大钟寺 █ 12号线 高架 侧式车站
知春路 █ 10号线 地面 侧式车站
保福寺[34] 不适用 高架 侧式车站
五道口 不适用 侧式车站
清华东路西口 █ 15号线 侧式车站
上地 不适用 地面 侧式车站
清河站 █ 昌平线
█ 19号线支线 		岛式车站
西二旗 █ 昌平线 侧式车站
新建区间 新龙泽 █ 13号线（B）
█ 19号线 		昌平区 地下 地下两层双岛四线车站（18米）（内侧）
回龙观西 不适用 地下两层12米岛式车站
文华路 地下两层12米一侧一岛式车站[35]
回龙观东大街 █ 8号线 地下三层14米岛式车站
回龙观东 不适用 地下两层11米岛式车站
天通苑 █ 5号线 地下两层12米岛式车站
东三路 不适用 地下两层11米岛式车站
天通苑东 █ 17号线
█ 17号线支线[36] 		地下三层10.9~14米岛式车站
注释
7 斜体标示的车站为拆分过程中的新增车站；新增车站均使用工程名。
8 原西直门站废弃，此西直门站在高粱桥斜街下方另外新建。

13B线

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位于东北旺西路与软件园南街路口东侧、2021年8月进场施工的软件园站
中关村软件园一区内架设的13B线宣传板

13B线起点为既有13号线东直门站，终点至马连洼站。其中东直门站至回龙观站段为利用既有13号线，回龙观站以西经上地软件园地区至马连洼站线路为新建线路，与拆分后的13A线、 █ 19号线、 █ 16号线换乘。

13B线路全长约32.2公里，其中新建线路约9.2公里，共设15座车站，其中新建车站6座[30][31]，线路继续采用6B编组列车，运输能力可提高30%左右，运能达到4.28万/h，利用原13号线回龙观车辆段[37]。

区间 站名[9] 换乘 行政区 敷设方式 站台设计[29]
新建区间 马连洼 █ 16号线 海淀区 地下 地下三层14米岛式车站
软件园 不适用 地下两层16米岛式车站
后厂村 地下两层16米岛式车站
新龙泽 █ 13号线（A）
█ 19号线 		昌平区 地下两层双岛四线车站（18米）（外侧）
（还建）龙泽[10] 不适用 地下一层（局部地下两层）12米岛式车站
既有区间 回龙观 地面 地面双岛式车站
霍营 █ 8号线 地面双岛式车站
建材城东 不适用 高架 高架侧式车站[38]
立水桥 █ 5号线 朝阳区 高架侧式车站
北苑 不适用 地面 地面一岛一侧站台
望京西 █ 15号线
█ 17号线 		地面侧式车站
芍药居 █ 10号线 地面侧式车站
光熙门 █ 12号线 地面侧式车站
柳芳 不适用 地面侧式车站
东直门 █ 2号线
█ 首都机场线 		东城区 地下 地下侧式车站
注释
9 斜体标示的车站为拆分过程中的新增车站；新增车站均使用工程名。
10 原龙泽站废弃，此龙泽站在原址北侧另外新建。

参考资料

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  23. ^ 地铁十三号线新建拆分规划消息不实. [2018-10-24]. （原始内容存档于2018-10-24）. 
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