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乡村车

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香港最后一辆乡村车

乡村车，简称村车，又称为货巴、街车，俗称为猪笼车，是一种往来于香港新界北区乡村与区内的交通工具。由于香港政府已没有再为乡村车发牌，香港境内最后一部乡村车（来往粉岭联和墟至万屋边的乡村车）已于2017年11月退出营运。

设计特色

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正于巡抚街行驶的乡村车

乡村车多由限重5.5公吨轻型货车改装而成，在货斗的左方最前位置和正后方分别安装前门和后门；两门分别具备载客和载货用途；另在货斗内部的左右两边安装两排靠墙长硬板为座椅，从货斗内部上方吊下麻绳作为扶手。[1]

牌照

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过去，乡村车须获得香港运输署发出的超额载客许可证，并要得到新界运输管理部开出的证明，方可以“轻型货车”（Light Goods Vehicle）的名义营运，根据运输署按照不同乡村车而批示的超额载客量，一般可以运载20至26人不等。[2]

线路

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乡村车昔日遍布新界各村落，接载村民往返乡村至邻近墟市，并运送新鲜蔬菜到市场卖。惟由于专营巴士和公共小型巴士的服务网络扩张，加上大量进口低价中国大陆蔬菜，以致香港乡村村民不再务农为生，乡村车的线路一直在逐步减少。

上水至马草垄线

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马草垄乡村车“冯园”

在2015年3月31日前，来往上水巡抚街至马草垄的线路曾是最后两条乡村车线路之一。车程约25分钟。该线路自70年代起提供服务，起初有四辆车行驶，分别是“料壆”、“冯园”、“柱记”和“牛鼓”。这四辆车有以村落命名的，有以车主的家园命名的，而其中“牛鼓”则是车主的花名。每辆车都以家庭式经营，后因没司机愿意接手，2013年开始只剩下两架。2015年3月15日，其中一辆村车“牛鼓”的车主郭先生因不愿维修停驶，使该线路只剩下一架“冯园”行驶。最后一位驾驶乡村车的司机为冯德水，他的服务也在2015年3月31日停止。[3][4][5]

联和墟至鹿颈线

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万屋边乡村车唯一一辆用车

2015年，运输署资料显示，尚有一辆来往粉岭联和墟及鹿颈的乡村车。该车来往粉岭联盛街及万屋边，有些情况下会前往沙头角，也被称之为万屋边乡村车。本线路的服务时间仅限于早上。[6]该台乡村车已于2017年11月除牌退役[7]，服务香港新界偏远乡村的乡村车服务自此正式进入历史。

收费

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2015年，联和墟至鹿颈线至万屋边每程港币2.5元、至沙头角则每程港币4元。乘坐乡村车只能以现金付款，不接受八达通。在货斗的前方有一小窗户连接车头，可以让乘客透过它来向司机交付现金。[1]

送别乡村车

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由于上水至马草垄线的乡村车服务在2015年3月31日结束，在临近结束服务前，大量市民亲往乘搭上水至马草垄线路送别乡村车，并在车内外拍摄留念，引起媒体关注。对此，运输署表示尚有一辆乡村车来往联和墟及鹿颈。[6]

参见

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 有线新闻台晚间新闻片段 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2015年3月24日。
  2. ^ 運輸署 - 超額載客許可證申請書 (PDF). [2015-03-26]. （原始内容 (PDF)存档于2015-07-26）. 
  3. ^ 挥别马草垄乡村车 情侣专程坐车影相 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《苹果日报》，2015年3月24日。
  4. ^ 马草垄乡村车月底驶入历史 互联网档案馆的存档，存档日期2015-07-17.《太阳报》，2015年3月25日。
  5. ^ 东北农工商：古洞乡村车历久不衰 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《新界东北区报》，2012年12月14日。
  6. ^ 6.0 6.1 游人赶搭马草垄乡村车拍照留念 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《频果日报》，2015年3月28日。
  7. ^ 香港最後一部鄉村車. [2018-11-15]. （原始内容存档于2018-11-16）. 

外部链接

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