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修正早期系统

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修正早期系统
Modified Initial System
概览
运营范围 英属香港中西区、油尖旺区、深水埗区、黄大仙区、观塘区
服务类型地铁
所属系统香港地铁
起点站中环
终点站观塘
技术数据
路线结构地下、高架
路线长度15.6 km（9.7 mi）
最高速度每小时80公里
正线数目2条
车站数目15个
轨距1432毫米
电气化方式DC 1500 V高架电缆
车辆基地港铁九龙湾车厂
使用车型地铁都城嘉慕列车（现已翻新成港铁市区线现代化列车）
列车编组4/6卡编组
运营信息
开通运营1979年10月1日
废除年份1982年4月26日
（分拆为观塘线和荃湾线）
运营者地下铁路公司

修正早期系统（英语：Modified Initial System）是香港地铁第一条重型铁路路线，启用于1979年10月1日。修正早期系统分三阶段通车，共有15个车站，连接位于东九龙的观塘站及中西区的中环站，主要途径观塘、黄大仙及油尖旺等地区。至1982年4月26日，为配合地铁荃湾支线准备通车，修正早期系统正式拆分，观塘至油麻地段成为观塘线，而旺角至中环段则并入荃湾线，列车服务不再直通来往观塘站及中环站，而旺角站、油麻地站以及该年启用的太子站亦成为两线的转线站。

历史及沿革

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1971年11月，港府通过斥资66亿5000万港元兴建地下铁路计划[1]。招标时，由日本财团组成单一合约并中标。然而，由于发生第一次石油危机，日本财团对经济前景感到悲观，因而退出[2]。港府从此将工程合约分拆为多份工程合约，以免工程进度受延误。1975年11月3日，修正早期系统开工，系统包括观塘线（石硖尾至观塘）及荃湾线（旺角至中环）两段[3]。在隧道工程正式开始前，工程团队曾在沿线兴建了4段试挖隧道（分别位于金钟站东面、现时为香港艺术馆的尖沙咀2号工地、乐富站东面及长沙湾站东面），以评估地质及兴建方法。

工程历时4年，修正早期系统北段于1979年9月30日举行通车典礼仪式，由时任香港总督麦理浩主持。港督走进列车驾驶室开始按钮仪式，随后首班列车冲过彩带[4]；车站内表演舞龙舞狮；在石硖尾去程以至观塘回程时亦有仪式。当日有500元车票专供乘搭首班列车，另外有10万名市民买了10元纪念车票，可在任何车站乘搭列车。[5]

同年10月1日早上六时，修正早期系统正式通车。当时只有石硖尾至观塘一段投入服务，列车只有4卡，初期在路线图中是以红色代表[6][7]。其后修正早期系统继续扩展，修正早期系统中段于1979年12月16日启用，路线伸延至尖沙咀（当日新启用佐敦站及尖沙咀站）[8]。惟油麻地站及旺角站因施工困难，分别顺延至1979年12月22日及1979年12月31日启用──当时油麻地站只启用上层月台（1号及2号月台）[9]，而旺角站则只启用上层今1号月台（往观塘）及下层今4号月台（往尖沙咀）[10]。

1980年2月12日修正早期系统南段启用，代表英女王执行职务的雅丽珊郡主为地铁修正早期系统全线通车（中环至观塘）揭幕，雅丽珊郡主更盛赞香港人：“有高度聪明智慧和毅力，只有港人得如斯成就”。地铁列车首次穿越维多利亚港海底驶到香港岛的中环商业中心区，成为首条服务香港岛的重型铁路。地铁的服务伸延到香港岛后，全段修正早期系统完工，较原定通车日期提前7星期，成为香港地铁的重要里程碑[11]。此外，为了应付服务延伸所增加的客量，列车编组于1980年2月16日起增至6卡一列。

1982年4月26日，修正早期系统分拆为两种行车模式，分别为“观塘至旺角至油麻地”（后来之观塘线）及“旺角至中环”（后来之荃湾线），其中旺角站作为上述两者之转车站并新启用2号及3号月台，以提早让乘客熟习日后两线的转车方式；同时油麻地站下层月台（包括3号及4号月台）启用，作为“观塘至旺角至油麻地”路段列车之终点。其后原修正早期系统中之“观塘至旺角至油麻地”段改称观塘线，以绿色作标记；“旺角至中环”段改称荃湾线，以红色作标记[12][13]。

1982年5月10日，荃湾线荃湾至旺角段通车，连接修正早期系统的旺角至中环段。荃湾线列车停靠荃湾站、大窝口站、葵兴站、葵芳站、荔景站、荔湾站[14]（过站不停）、荔枝角站（过站不停）、长沙湾站（过站不停）、深水埗站（过站不停）、太子站（只供转车而不供出入闸）、旺角站（往荃湾列车沿用修正早期系统使用之1号月台，往中环启用修正早期系统预留之2号月台），再沿修正早期系统的油麻地站、佐敦站、尖沙咀站、金钟站后到达中环站[15][16][17][18]。

1982年5月17日，荃湾线荔湾站[14]、荔枝角站、长沙湾站、深水埗站及太子站全正式启用，标志着修正早期系统运作模式正式结束。

参考资料及注释

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  1. ^ 政府委出高層小組 通過地底火車計劃. 工商晚报. 1971-11-24. 
  2. ^ 港府與日財團今明高層會議 地鐵計劃會否改變 雙方面臨取捨階段 日財團建議縮短路程或將貨就價 港府堅持五十億元完成原始計劃. 香港工商日报. 1975-01-09. 
  3. ^ 地鐵今晨開始動工 唐信主持破土儀式. 工商晚报. 1975-11-03. 
  4. ^ 歷史盛事 港督按鈕 地鐵開動. 工商晚报. 1979-09-30. 
  5. ^ 地下鐵觀塘綫通車（2）. 新闻档案 (TVB). 2017-01-09 [2017-01-12]. （原始内容存档于2017-01-13）. 
  6. ^ 港督麥理浩主持按鈕儀式 地鐵首班列車昨開行 今晨六時起正式服務 公益金百萬行籌得百五十萬元. 大公报. 1979-10-01. 
  7. ^ 本港交通展開新頁 港督主持按鈕 地鐵正式通車 石硤尾站鑼鼓喧天張燈結綵 十萬市民熱烈喜遊車河. 华侨日报. 1979-10-01. 
  8. ^ 地鐵石硤尾至尖沙咀線 今日起正式通車 旺角油蔴地兩站分期啓用. 工商晚报. 1979-12-16. 
  9. ^ 地鐵每日乘客約十九萬 油蔴地站今日啓用 旺角站則定於本月卅一日啓用. 华侨日报. 1979-12-22. 
  10. ^ 地鐵九龍全綫投入服務 旺角站今啓用 至觀塘行車十八分鐘車費二元 到尖沙咀需時五分鐘收費元半 地鐵每日乘客將破三十萬大關. 华侨日报. 1979-12-31. 
  11. ^ 地鐵今全線通車 郡主主持牌匾揭幕式 官紳在中環站酬酢忙. 工商晚报. 1980-02-12. 
  12. ^ 觀塘至中環線 地鐵乘客今要轉車 柴灣觀塘小輪將縮短服務時間. 大公报. 1982-04-26. 
  13. ^ 地鐵今實施轉車 麻煩又費時 乘客有怨言. 工商晚报. 1982-04-26. 
  14. ^ 14.0 14.1 1985年5月31日起更名为美孚站
  15. ^ 地鐵荃灣線今起服務 修正早期系統單程或成人票增加三角 太子站接駁乘客 荃灣葵涌下周將增小巴專線. 大公报. 1982-05-10. 
  16. ^ 地鐵服務再跨前一步 夏鼎基爵士主持 荃灣支綫通車禮. 工商晚报. 1982-05-10. 
  17. ^ 四十一億 大功告成 荃灣地鐵支線 今日正式通車 署理港督夏鼎基主持啓用禮 地鐵票價今起一律加價三角. 华侨日报. 1982-05-10. 
  18. ^ 五個地鐵站先投入服務 荃灣綫今日通車 署理總督夏鼎基主持揭幕禮. 香港工商日报. 1982-05-10. 

相关条目

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