虎豐鐵路
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虎豐地方鐵路為解決河北省豐寧縣交通閉塞、不通鐵路的困局而興建的縣屬地方鐵路。南起京通鐵路虎什哈站，北至豐寧縣城，全長57.950km。
隨著錫盟煤田的大開發，虎豐鐵路是虎藍鐵路或稱多豐鐵路的重要組成部分，是錫盟褐煤經塔黃旗站換張唐鐵路在曹妃甸下海的通道。
線路
[編輯]一期工程南起京通鐵路虎什哈站，經灤平縣虎什哈鎮至豐寧縣天橋鎮，全長9.731km，鋪軌里程11.64km。特大橋1座554m；大橋1座116m；中橋1座46m；涵洞32座769.9m；天橋梁隧道556m；三道河一號隧道110m；三道河二號隧道531m；四道溝隧道67m。
二期工程從天橋鎮，沿潮河而上，至豐寧縣城北三道溝門，全長48.204km。技術等級為地方鐵路Ⅰ級單線。限制坡度12‰。最小曲線半徑一般300米，困難地段250米。天橋、黑山嘴、塔黃旗、長閣至豐寧。原定服務於豐寧縣貨運，近期年貨運量115萬噸，遠期貨運量185萬噸。大唐國際接手後設計年運量2000萬噸。錫多鐵路有限責任公司接手後改為複線年運量億噸。
歷史
[編輯]一期工程1990年由北京鐵路局勘測設計院完成施工圖設計。1991年開工建設，1998年建成試通車，1999年12月23日正式通車運營。業主為豐寧滿族自治縣地方鐵路管理局，註冊資金5700萬元。
二期工程總預算9.57億元。設有天橋站、黑山嘴站、塔黃旗站、長閣站至豐寧站。2003年由大唐國際承德鐵路項目籌建處作為建設單位籌建。2006年12月28日奠基。[1]2008年開工建設，計劃工期兩年。2009年建設單位變更為集通鐵路有限公司下屬的錫多鐵路有限責任公司。2012年6月11日開始鋪軌。預計在2013年6月30日竣工通車。[2]一期工程則因產權問題尚未解決，改造工程一度無法實施。
2017年8月26日，錫林郭勒盟發改委及興富投資公司與豐寧縣人民政府達成虎豐鐵路一期工程（虎什哈至天橋段）資產轉讓協議，錫多鐵路公司也計劃對虎豐鐵路一期進行改造。[3]
2021年4月，虎豐鐵路一期升級改造工程正式開工建設。
2022年1月11日，虎豐鐵路一期升級改造工程開通。[4]
參考文獻
[編輯]- ^ 虎丰铁路二期工程奠基. 搜狐新聞. 燕趙都市報. 2007-01-04 [2022-01-19]. （原始內容存檔於2020-09-24）.
- ^ 虎蓝铁路丰宁段正式铺轨. [2014-07-28]. （原始內容存檔於2015-09-23）.
- ^ 锡盟发改委、兴富投资公司与丰宁县人民政府签订虎丰铁路一期工程（虎什哈至天桥段）资产转让协议. 錫林郭勒盟發展和改革委員會. 2017-08-30 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2017-08-31）.
- ^ 锡盟进京货运新通道暨虎丰一期铁路开通首发仪式举行. 錫林郭勒盟政府. 錫林郭勒新聞網. 2022-01-12 [2022-01-19]. （原始內容存檔於2022-01-19）.