鶴北鐵路
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| 鶴北鐵路 （鶴北線） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國黑龍江省鶴崗市境內 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普速鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長度 | 44 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 准軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 300 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 12‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 否 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 1981年12月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 哈爾濱局集團 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鶴北鐵路是中華人民共和國黑龍江省鶴崗市境內的一條單線非電氣化鐵路，全長44千米。
1970年代初，為了開發小興安嶺東南山麓丘陵地帶的過熟林，以及蘿北縣及黑龍江生產建設兵團第二師（現今的農墾寶泉嶺管理局）的糧食外運，黑龍江省於1972年3月提出建設鶴北鐵路。1973 年10月由合江林管局委託交通部鐵路第三勘察設計院線路勘測（當時鐵道部併入了交通部）。1974年10月部分區段開工。1975年5月施工設計完畢，8月全線開工。由黑龍江省林業總局、鶴崗市、鶴崗礦務局、佳木斯鐵路分局、合江林管局、黑龍江生產建設兵團第二師共六家聯合組建指揮部，共同承擔建設任務。以機械施工為主，機械完成全線土石方314.4萬立方米工程量的90％以上。累計投資4249萬元。平均每公里造價97.46萬元。1981年8月10日區段通車，同年12月30日正式交付營運。線路允許時速50公里，牽引質量：貨車1500噸，客車700噸。
未來發展
[編輯]作為正在籌建中的鶴名鐵路的一部分，鶴北鐵路未來將延伸至蘿北縣和名山口岸。[1]
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 中铁十五局来我县就鹤名铁路建设项目进行洽谈. 蘿北縣人民政府. [2017年7月]. （原始內容存檔於2017-12-07）.（簡體中文）
- 《佳木斯鐵路分局志》第二篇 鐵路建設 第五章 支線 第二節 鶴北線
