營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路
營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路是中華人民共和國遼寧省營口市建設中的一條兼顧貨運和客運的電氣化鐵路。[1][2]
概況
[編輯]該鐵路為客貨共線、雙線電氣化鐵路，設計速度為160公里/小時，全線設置體育公園、北海、鮁魚圈北3座客運站，蘭旗1座貨運站，預留交通樞紐、北海北、大房身3座車站。同時新建貨運聯絡線及支線9.2公里，全長合計60公里。由中鐵三局四公司負責建設，全長50.8公里。[3][4]
營口軌道交通歷史
[編輯]- 營口鹽場運鹽鐵路
營口城市軌道交通的歷史要追溯到八十年前的1938年，日本人在營口開工修建輕便鐵路，1939年秋季建成完工，專門運輸營口鹽場生產的食鹽。新中國成立後，運鹽火車道依然發揮着重要作用。後來，火車道增加為兩條，一條用於營口鹽場運鹽和職工通勤，同時開放城市內客運通勤，另一條規劃為營口物資局運輸煤炭的專用鐵道。改革開放後，隨着城市的發展，運鹽鐵路沿線環境髒亂，與整潔的市容環境無法兼容。2000年，營口市拆除鐵路，修建了全市第一條24米寬的南北幹道—盼盼路
- 營口輕軌
1984年中華人民共和國國務院批准設立營口市鮁魚圈區，1992年，在鮁魚圈區設立了東北第二個國家級經開區—營口經濟技術開發區。建區以來，鮁魚圈區被定位為營口市南部中心城區，並成為東北地區經濟及社會發展最快的地區，營口港主港區即位於該區。長期以來，相距60餘千米的營口南北城區之間交往日漸頻繁，而交通設施卻遲遲跟不上進度。營口老城區到鮁魚圈區長期僅有濱海公路，營蓋公路，及瀋大高速公路三條道路相溝通，濱海路上大貨車、集裝箱車混雜，交通事故頻出，路面也坑坑窪窪。 2010年4月26日，營口市成立了營口軌道交通有限公司，並規劃了一條老城區經北海新區到鮁魚圈區，沿海岸線走行的輕軌。但好景不長，由於此後發生的種種形勢變化，營口輕軌建設逐漸擱淺了。
- 營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路
2016年8月31日，中國黨中央、國務院決定設立中國（遼寧）自由貿易試驗區（營口片區），為了方便自貿區和營口港之間的溝通，營口市再次將軌道交通興建提上日程。2019年，營口市委、市政府兩次召開黨政聯席會議專項研究決定採取PPP模式組織修建營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路。
- 2019年9月取得自然資源部批覆項目用地預審；
- 2019年12月取得省自然資源廳項目規劃選址意見批覆；
- 2019年12月31日取得省發改委項目可研批覆；
- 2020年1月19日取得市財政局經過審查論證出的項目具物有所值評價報告和財政承受能力論證報告的審核意見；
- 2020年3月2日市政府常務會審查通過PPP項目實施方案，3月6日市政府下達批覆；
- 2020年4月9日完成社會資本採購資格預審工作；
- 2020年4月29日完成PPP項目省財政廳入庫審查、財政部入項目管理庫審核及信息披露工作；
- 2020年5月27日完成PPP項目財政支出責任納入市本級財政預算，市人大常委會審議批准工作；
- 2020年5月29日對通過資格預審的社會資本方發布投標邀請書；
- 2020年6月19日項目資本方採購招標開標，確定中標候選人，目前正在進行採購結果確認談判工作；
- 2020年10月27日，營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路正式開工。
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意義
[編輯]疏港鐵路項目為連接營口至鮁魚圈，兼顧貨運及客運的電氣化鐵路，貨運功能符合國家運輸結構調整要求及環保戰略部署，能為沿線企業提供成本低廉、運輸高效的貨物運輸服務；客運功能貫穿營口市各沿海區域，完善城市功能，營口市民關注多年的城市輕軌建設也以自貿區至鮁魚圈疏港鐵路項目的形式實現了轉型升級。該項目既消弭營口兩個城區的空間距離，也促進帶狀區域開發建設。[14]
路線及車站
[編輯]路線
[編輯]營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路起自民興河畔體育公園客運站，以橋梁形式沿博文路向南前行，跨越305國道莊西線（原莊林路）及邊海鐵路後，沿莊西線（原莊林路）東側繼續向南前行，於蘭旗向西跨越莊西線（原莊林路）在忠旺廠區南側設置蘭旗貨運站，向南出站後沿莊林路西側前行，於西海接近哈大高鐵客專鐵路線後沿其西側並行向南，並分別跨越大清河、229國道饒蓋線（原蓋陳線）後，於哈大高鐵客專蓋州西站西側設置北海客運站，出站後繼續沿既有哈大高鐵客專鐵路線並行南行，至既有沙鮁線范屯站引入，利用既有沙鮁線連接至鮁魚圈北站。
車站列表
[編輯]| 站名 | 里程 | 行政區 | 所在地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 體育公園站 | 西市區 | 民興河橋西南側 | 客運始發站 | |
| 交通樞紐站 | 西市區 | 博文路新建大街交叉口 | 預留 | |
| 二道線路所 | 西市區 | 沿海街道二道溝村 | 往邊海線老邊/鹹水河方向 | |
| 蘭旗站 | 西市區 | 忠旺鋁材南側 | 貨運站 | |
| 北海北站 | 蓋州市 | 北海新區西河口漁業村 | 預留 | |
| 北海站 | 蓋州市 | 哈大高鐵蓋州西站南側 | 客運站，可與蓋州西站接續換乘 | |
| 大房身站 | 蓋州市 | 沙崗鎮大房身村 | 預留貨運站 | |
| 范屯站 | 鮁魚圈區 | 蘆屯鎮范屯村 | 貨運站 | |
| 鮁魚圈北站 | 鮁魚圈區 | 崑崙大街北端 | 客運終點站 |
參考資料
[編輯]- ^ 城际快铁开工，20多分钟跑全程. 遼寧日報. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 城际快铁开工，20多分钟跑全程. 光明網. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-30）.
- ^ 营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路工程举行开工典礼仪式. 中鐵三局四公司微視. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 建这条路，是营口人多年来一直想做的事. 中鐵三局. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 營口自貿區至鱍魚圈疏港鐵路新建工程開工. 人民網. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路工程开工仪式今日举行. 營口951交通之聲. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路新建工程开工. 中國產經新聞網. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 两年后，营口主城区至鲅鱼圈车程不到半小时. 今日遼寧. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-11-01）.
- ^ 辽宁营口自鲅鱼圈疏港铁路新建工程开工. 中國工業新聞網. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-31）.
- ^ 今日开工！疏港铁路来了！. 營口發布. 2020-10-27 [2020-10-27]. （原始內容存檔於2020-10-30）.
- ^ 存档副本. [2021-05-06]. （原始內容存檔於2021-05-06）.
- ^ 存档副本. [2021-05-06]. （原始內容存檔於2021-05-06）.
- ^ 存档副本. [2021-05-06]. （原始內容存檔於2021-05-06）.
- ^ 通过“营口行”见证营口“行”：营口签约23个重点项目 总投资额63.18亿元. 鳳凰網. [2020-11-21]. （原始內容存檔於2020-11-21）.