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深水埗码头

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往中环的渡轮及其附属的巴士总站取消及关闭后，原址兴建了富昌邨，图中可见：
左下方的九巴旁边是前深水埗码头巴士总站入口，
右下方的马路是巴士总站出口

深水埗码头（英语：Sham Shui Po Ferry Pier）于1924年启用，于1992年6月1日关闭，于1920年代至1970年代属区内十分重要的码头，主要为深水埗居民提供来往中环的渡轮服务，并设有巴士总站。

历史

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航线

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深水埗码头于1924年开始使用，由1924年启用至1992年关闭经营来往中环及于1950年开办上环威利麻街的渡轮服务，其后往上环的渡轮于1979年因上环威利麻街码头被台风荷贝摧毁而取消，于1983年9月1日[1]更开设渡轮来往澳门，随著尖沙咀的中港码头于1988年启用，来往深水埗与澳门的航线于1989年11月1日停航。

使用情况

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1924年－1978年的深水埗码头是位于通州街与北河街交界（该处现时为通州街公园），而当时以深水埗码头为总站的巴士线大部分都是以荃湾及葵涌为总站，所以深水埗码头当时除了为深水埗居民提供来往中环的渡轮服务外，当时荃湾及葵涌居民需要前往中环，大多都是乘搭巴士往深水埗码头转乘渡轮，当年由葵涌及荃湾开往深水埗码头为总站的巴士线，大部分于1980年代至1990年代被取消或延长至以油尖旺区为总站，这是因为往中环渡轮取消，令这些巴士线失去接驳渡轮的功能、加上工业北移，长沙湾一带工厂减少、北葵涌一带的公共屋邨开始重建令新界西居民需求改变，以及政府于1990年代放宽了公共交通协调政策，从下表可见，41A、44B、68A线都是因为该政策而把当时的总站安排至深水埗码头。时至今天，取代深水埗码头总站的深水埗（东京街）巴士总站原址上盖重建成海达邨海盛楼，深水埗（东京街）巴士总站改称海达邨总站，而当时最后一条由葵涌开出并以深水埗码头总站并过渡至海达邨为总站的36A线已改为循环线运作，不再以海达邨为总站。

码头搬迁

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正值当时葵涌及荃湾新市镇发展迅速，除了渡轮外，当时深水埗区内没有其它交通工具来往中环，当时渡轮的乘客量十分高，导致通州街与北河街交界的深水埗码头不能应付庞大的乘客量。所以于1977年钦州街对开进行深水埗第一期填海工程以搬迁深水埗码头，并兴建南昌邨，旧深水埗码头便于1978年6月25日由位于钦州街的新码头取代，新深水埗码头可容纳两艘三层船停泊，更是全港首个安装电动闸出口的码头。

巴士路线重组

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深水埗码头搬迁后，因为新建深水埗码头的位置远离深水埗的闹市，加上地铁荃湾线的通车，导致来往中环的渡轮服务不断减班，其后香港政府于1990年决定兴建赤鱲角新机场，并进行西九龙填海计划，在以上的因素下，来往中环的渡轮服务乘客量锐减，最后于1992年6月1日取消，并由九巴与中巴联合营办的114号线取代。114号线由中巴和九巴联合经营，来往深水埗码头与中环港澳码头，114线于1997年配合西隧通车改行西隧，编号改为914，并改为来往深水埗码头与天后地铁站，而914线走线经过数次更改后，至现在由海丽邨来往天后站，所以914线路线开办背景和发展可算是见证了西九龙填海区一带的发展。及至1995年4月9日，52X、59A、68A、117的总站由深水埗码头迁往深水埗（钦州街）巴士总站。

过去西九龙走廊西行线近钦州街有一出口天桥连接深水埗码头和巴士总站[2]，深水埗码头巴士总站保留至1999年3月7日后关闭，以深水埗码头巴士总站为终点站的巴士线迁至深水埗（东京街）巴士总站为终点站，直至南昌站启用前一个月，12A、18、914更迁至南昌站巴士总站。而原有深水埗码头巴士总站的地皮建成了富昌邨，富昌邨对出的位置是港铁屯马线及东涌线的南昌站，但西九龙走廊西行线出口天桥则被废弃。

此站剩馀的外坑便是现时南昌邨分站，只有117线往深水埗（钦州街）巴士总站方向途经。而同样途经此处的286X线并不设站。

巴士服务

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1924-1978年间，深水埗码头附近并没有正式的巴士总站，以该处为终点的巴士路线皆在医局街或海坛街等附近街道停泊。深水埗码头搬迁后，各路线进驻新落成的巴士总站。而在深水埗码头清拆后，以该处为总站的巴士路线大多迁往深水埗（钦州街）总站（位于西九龙中心地下）或深水埗（东京街）总站（现时已重建成海达邨）。

历来此总站的所有路线

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下述路线的总站以调迁/停办当日为准。

历来此总站所有路线的资料
巴士公司 巴士路线 开办日期／
迁进日期 		当时目的地 现时来往总站 调离日期／
停办日期
九巴 2A 1952年12月22日 乐华 美孚 1967年10月14日
九巴 2B
（第二代）		 1970年3月5日 九龙城码头 停办 1976年11月8日
九巴 2B
（第四代）		 1979年10月16日 白田
（循环线）[3]		 石硖尾 1980年6月1日
九巴 2F
（第一代）		 1961年12月16日 大窝坪 停办 1967年因暴动而停办
九巴 4 1950年12月27日 佐敦道码头 长沙湾站 1970年3月5日
九巴 12 1998年4月1日 中港码头 海丽邨 1999年3月7日
九巴 12A 1956年7月4日 黄埔花园 长沙湾（海达邨） 1999年3月7日
九巴 18 1990年5月21日 爱民
（循环线）		 长沙湾（海达邨） 1999年3月7日
九巴 31B[4] 1967年12月23日 石篱（大陇街） 奥运站 1998年4月1日
九巴 33
（第一代）		 1963年9月1日 荃湾码头 停办 1991年6月6日
九巴 33A 1971年7月15日 中葵涌 大角咀码头[5] 1982年5月16日
九巴 33B
（第一代）		 1971年7月27日 葵兴 停办 1982年5月16日
九巴 33C 1971年7月27日 葵芳 停办 1982年5月16日
九巴 35A 1970年6月15日 安荫 尖沙咀东 1996年5月19日
九巴 36A 1971年8月20日 梨木树 长沙湾（海达邨） 1999年3月7日
九巴 37A 1977年2月16日 葵盛（东） 停办 1982年11月1日
九巴 41A 1988年9月1日 长安 尖沙咀东 1995年11月5日
九巴 44
特别班次		 1991年9月9日 青衣邨 深水埗（东京街） 1999年3月7日
九巴 44B[6] 1985年8月25日 长青 佐敦道码头 1990年4月23日
九巴 46 1977年1月17日 丽瑶 佐敦（西九龙站） 1982年5月16日
九巴 52X 1992年5月4日 屯门市中心 旺角（柏景湾） 1995年4月9日
九巴 59A 1984年2月6日 屯门码头 葵翠邨 1995年4月9日
九巴 68A
（第一代）		 1986年10月19日 朗屏邨 深水埗（钦州街） 1995年4月9日
九巴 72 1983年9月4日 太和 长沙湾 1991年8月10日
九巴、中巴 114 1992年5月30日 中环（港澳码头） 停办 1997年5月1日
九巴、城巴 117 1994年11月7日 跑马地（下） 深水埗（钦州街） 1995年4月9日[7]
九巴、新巴 914 1997年5月1日 天后站 海丽邨 1999年3月7日

原址拆卸后的兴建

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参见

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同位于九龙西且已拆卸的码头：

参考来源

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  1. ^ 海聯輪船開拓九龍至澳門航線. [2022-02-04]. 
  2. ^ 1980年代西九龍走廊近深水埗航空照. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-06）. 
  3. ^ 于同年12月31日，循环点迁至大窝坪
  4. ^ 原为第一代33A
  5. ^ 迁站当日同时延长至荃湾码头
  6. ^ 于1987年12月7日改称为43D，而由延长至佐敦道码头该日起改称为42A
  7. ^ 往深水埗（钦州街）方向仍途经此站，并易名为南昌邨

外部链接

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香港已拆卸渡轮码头
香港岛
九龙
新界


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