K79/80次列车
| K79/80次旅客列车 | |
|---|---|
 列车方向牌和冠名广告，摄于海宁站 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1969年9月1日[1] |
| 所属铁路局 | 昆明铁路局 |
| 担当客运段 | 昆明客运段 |
| 当前车次 | K79/80次 |
| 曾用车次 | 23/24次、79/80次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 上海南站 ↔ 昆明站 |
| 主要停站 | 嘉兴站、杭州南站、金华站、 衢州站、上饶站、鹰潭站、 新余站、宜春站、萍乡站、 株洲站、湘潭站、娄底站、 涟源站、怀化站、贵阳站、 六盘水站、宣威站、曲靖站 |
| 运行时间 | 35小时49分（K79次） 34小时26分（K80次） |
| 发车时间 | 上海南站：18:24 昆明站：18:59 |
| 终到时间 | 昆明站：第三日06:13 上海南站：第三日05:25 |
| 途经线路 | 沪昆铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
K79/80次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至云南省会昆明之间的快速列车，自1969年9月1日起开行，现由昆明铁路局昆明客运段十车队负责客运任务，是昆明首班始发进沪列车。列车使用4组25G型客车，运行纵贯沪昆铁路，行程2660公里，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南五省一市。其中上海南站至昆明站运行35小时49分，使用车次为K79次，昆明站至上海南站运行34小时26分，使用车次为K80次。本班列车是沪昆间最快的普速列车[2]。
历史
[编辑]K79/80次列车的前身为上海至昆明的23/24次列车，自1969年9月1日起开行，经沪杭、浙赣、京广、湘桂、黔桂、贵昆线运行，当时以隔日终到重庆，隔日终到昆明开行。1975年9月1日，23/24次列车取消隔日终到重庆的安排，改为上海至昆明间每日运行，车次改为79/80次[3]，并分化出沪渝直快191/194、192/193次；1981年10月11日，79/80次列车改为特别快车，但车次不变。
1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，79/80次列车于株洲至贵阳段改经湘黔线运行[4]。1998年1月1日，列车车底更换为25G型客车，替换原绿皮车体[5]。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，79/80次列车随即改车次为K79/80次[6]。
2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，K79/80次列车改为上海南站始发终到[7]，同时列车于向塘枢纽改经向塘直通线运行，不再途经向塘西站[8]。同时列车的运行时间大幅压缩，比此前提速约6小时。[9]
2009年4月1日，K79/80次列车于杭州枢纽改经沪昆线运行，改停杭州东站。[10]
2011年1月10日，K79/80次列车由上海铁路局改为昆明铁路局担当[11]。
2014年8月8日，大理白族自治州州委、州政府和昆明铁路局合作，将该列车与昆明至北京西的T61/62次列车、昆明至大理的K9636/7/8/5次、K9632/33/42/39次列车冠名为“大理号文化旅游列车”[12]。
列车编组
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K79/80次列车使用配属昆明铁路局昆明车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中行李车1辆、硬卧车8辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车6辆、邮政车1辆，客车采用直流600V机车直供电。
| 车厢编号 | 1 | 2-9 | 10 | 11 | 12-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | XL25G 行李车 |
YW25G 硬卧车 |
RW25G 软卧车 |
CA25G 餐车 |
YZ25G 硬座车 |
UZ25G 邮政车 |
机车交路
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K79/80次列车全程使用电力机车牵引，上海南至怀化间由上海铁路局使用上海机务段的和谐1D型电力机车牵引；怀化至昆明间由昆明铁路局使用昆明机务段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车牵引。
| 车站区段 | 上海南 ↔ 怀化 | 怀化 ↔ 昆明 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 上局沪段 上海/鹰潭/株洲司机在鹰潭/株洲轮乘 |
和谐3C型电力机车/和谐3D型电力机车 昆局昆段 怀化/昆明司机在贵阳轮乘 |
时刻表
[编辑]- 数据截至2023年7月1日。
| K79次 | 停靠站 | K80次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 18:24 | 上海南 | 05:25 | — | 第三日 | 2660 |
| 26 | 当日 | 18:51 | 18:55 | 松江 | ↑ | ↑ | 第三日 | — |
| 62 | 当日 | 19:17 | 19:20 | 嘉善 | ↑ | ↑ | 第三日 | — |
| 80 | 当日 | 19:33 | 19:37 | 嘉兴 | 04:11 | 04:16 | 第三日 | 2580 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 海宁 | 03:48 | 03:53 | 第三日 | 2552 |
| 188 | 当日 | 20:41 | 20:47 | 杭州南 | 02:50 | 02:56 | 第三日 | 2472 |
| 260 | 当日 | 21:23 | 21:27 | 诸暨 | ↑ | ↑ | 第三日 | — |
| 360 | 当日 | 22:34 | 22:40 | 金华 | 01:10 | 01:16 | 第三日 | 2300 |
| 446 | 当日 | 23:49 | 23:54 | 衢州 | 00:10 | 00:14 | 第三日 | 2214 |
| 557 | 次日 | 01:11 | 01:17 | 上饶 | 22:36 | 22:40 | 次日 | 2103 |
| 673 | 次日 | 02:25 | 02:31 | 鹰潭 | 21:19 | 21:30 | 次日 | 1987 |
| 919 | 次日 | 05:12 | 05:16 | 新余 | 18:46 | 18:51 | 次日 | 1741 |
| 973 | 次日 | 05:50 | 05:54 | 宜春 | 18:08 | 18:12 | 次日 | 1687 |
| 1044 | 次日 | 06:37 | 06:41 | 萍乡 | 17:22 | 17:27 | 次日 | 1616 |
| 1083 | 次日 | 07:18 | 07:25 | 醴陵 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1125 | 次日 | 08:14 | 08:24 | 株洲 | 16:12 | 16:24 | 次日 | 1535 |
| 1151 | 次日 | 08:49 | 08:54 | 湘潭 | 15:24 | 15:29 | 次日 | 1509 |
| 1250 | 次日 | 10:04 | 10:10 | 娄底 | 14:09 | 14:16 | 次日 | 1410 |
| 1292 | 次日 | 10:47 | 10:50 | 涟源 | 13:27 | 13:30 | 次日 | 1368 |
| 1390 | 次日 | 12:02 | 12:07 | 安化 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1565 | 次日 | 14:40 | 15:00 | 怀化 | 09:29 | 09:52 | 次日 | 1095 |
| 1834 | 次日 | 19:16 | 19:20 | 凯里 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 2022 | 次日 | 21:55 | 22:05 | 贵阳 | 02:49 | 03:01 | 次日 | 638 |
| 2271 | 第三日 | 01:44 | 01:50 | 六盘水 | 23:26 | 23:32 | 当日 | 389 |
| 2402 | 第三日 | 03:29 | 03:35 | 宣威 | 21:51 | 21:56 | 当日 | 258 |
| 2503 | 第三日 | 04:34 | 04:39 | 曲靖 | 20:44 | 20:50 | 当日 | 157 |
| 2660 | 第三日 | 06:13 | — | 昆明 | — | 18:59 | 当日 | 0 |
灾难事故
[编辑]1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车（现K80次）在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任中华人民共和国铁道部部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。[13][14]
参见
[编辑]来源和注释
[编辑]- ^ 第五节 客运. 上海市地方志办公室. [2016-11-12]. （原始内容存档于2017-02-26）.
- ^ 高铁经济助力昆明呈贡“奔向”新未来. 东方网. 2017-12-02 [2017-12-25]. （原始内容存档于2018-09-19）.
- ^ 第二节 客运组织 - 广西通志 铁路志. 广西地情网. [2016-11-12]. （原始内容存档于2019-04-03）.
- ^ 铭记历史，展望未来之六 1997年4月1日调图情况. 海子铁路网. [2017-06-06]. （原始内容存档于2018-06-30）.
- ^ 上海市地方志编纂委员会. 上海市志（1978—2010）·交通运输分志·铁路运输卷 第二节旅客列车. 上海辞书出版社. 2021 [2023-11-30]. ISBN 9787532658121. （原始内容存档于2024-04-27） –通过上海地方志办公室.
- ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子铁路网. [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-04-03）.
- ^ 上海列车段第六次提速调图各项工作准备就绪. 东方网. 2007-04-13 [2016-08-31]. （原始内容存档于2007-08-30）.
- ^ 贵阳站8对列车缩短运行时间. 贵州都市报. 2007-04-14 [2017-09-14]. （原始内容存档于2019-01-13）.
- ^ [转贴]还六提的真实面目——到底是提速还是降速？. OK旅行网. 2007-03-26 [2019-01-13]. （原始内容存档于2019-01-13）.
- ^ 杭州增开12对列车 春运客运压力将大大缓解. 浙江在线. 2009-03-28 [2018-10-06]. （原始内容存档于2018-10-06）.
- ^ 1月11日零时昆铁调整旅客列车运行图. 昆铁宣传部. 2010-12-27 [2016-08-31]. （原始内容存档于2016-11-10）.
- ^ 大理号文化旅游列车从昆明站首发. 云南网. 2014-08-08 [2016-08-31]. （原始内容存档于2016-11-11）.
- ^ 1988年火车颠覆死亡88人 铁道部长丁关根辞职. [2016-11-10]. （原始内容存档于2017-11-11）.
- ^ 资料：1988年时任铁道部长丁关根因事故引咎辞职. 搜狐网. [2012]. （原始内容存档于2015-08-23） （中文（简体））.
