滇西缅北战役
外观
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(重定向自第二次中缅印战役)
滇西缅北会战 | |||||||
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中国抗日战争、第二次世界大战中缅印战区的一部分 | |||||||
中国远征军步兵使用李-恩菲尔德步枪于萨尔温江(怒江)畔作战。 | |||||||
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参战方 | |||||||
中华民国 英国 美国 |
大日本帝国 泰国 | ||||||
指挥官与领导者 | |||||||
卫立煌 宋希濂 孙立人 约瑟夫·史迪威 |
河边正三 木村兵太郎 田中新一 | ||||||
兵力 | |||||||
400,000名士兵 | 150,000名士兵 | ||||||
伤亡与损失 | |||||||
107,000人 | 108,000人(至少30000日军死亡) |
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滇西缅北会战(Battle of Northern Burma and Western Yunnan)为抗日战争的大型战役之一,地点是在中国云南省与缅甸北部交界地区,起始时间为1943年10月初。其战役目的为打通中印公路。1945年3月底,中国远征军、英军及麦瑞尔突击队于芒友会师,日军则失去缅北要塞,是国军少数战前取胜的战斗。
盟军由中美英三国军队联合组成,其中中国参战部队有中国驻印军、中国远征军等部队。战役总指挥为国军卫立煌将军,战役副总指挥为美军的约瑟夫·史迪威将军。日军主力为日军缅甸方面军,战役指挥司令官陆续为河边正三、木村兵太郎、田中新一等人,兵力总结达150,000余人。
缅北滇西战役历时一年半,盟军以阵亡31,443人、负伤35,948人的代价,毙伤日军,30000余人,打通了中国西南国际交通线—滇缅公路,并收复滇西怒江西岸全部失地。
背景
[编辑]1942年春夏之交,日军攻陷缅甸,立刻准备进攻滇西,期沿滇缅路陷全滇,威胁重庆。1942年5月4日,日军攻入龙陵,同时派出飞机54架,对保山千年古城实施猛烈轰炸;10日日军侵入边城腾冲。至此,怒江以西大片地区落入日军手中。中国远征军71军依怒江东岸设防据守,多次挫败日军东进企图,遂稳定了战局,并与之隔江对峙两年之久。
当时,曾一度成为中国唯一的陆路国际交通大动脉的滇缅公路被截断后,大量援华军用物资只能由美军航空队透过“驼峰航线”输送,困难重重,难有保障。为重新控制滇缅公路,中国驻印远征军6个师和英、印军于1943年10月下旬联合发起对缅北日军的反攻,初获战果。次年4月17日,中国远征军执行渡江反攻计划。
主要战役
[编辑]滇西缅北序列
[编辑]- 自印度蓝姆伽始、印度雷多(又名:列多)、瓦鲁班战斗、同古战斗、仁安羌之战、惠通桥防卫战斗、胡康河谷战役、松山碉堡歼灭战、乔克柏当战斗、棠吉战斗、雷烈姆战斗、新维战斗、腊戍战斗、孟拱战斗、南盘江战斗、梅苗战斗、南坎战斗、八莫战斗、沾益战斗、腊猛战斗、龙陵战斗、芒市战斗、畹町战斗、木遮战斗、芒友会师、南渡战斗、西保战斗、南燕战斗、皎麦战斗、乔梅战斗、果敢战斗、腾越战斗、腾冲(冲)城市攻防战斗。
- 滇湎路战役(奥敦之战-同古保卫战-仁安羌之战)
- 密之那会战、曼德勒会战、平满纳会战
影响
[编辑]由于中国军队的出色表现,史迪威曾经评价说“中国军队是极好的”。[1]
参考文献
[编辑]引用
[编辑]- ^ 后怎样评判豫湘桂战役?《国家人文历史》2013年第8期
来源
[编辑]- 何应钦,《日军侵华八年抗战史》,1982年,台北,黎明文化事业公司.
参见
[编辑]中华民国 国民政府 |
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中华民国 中国共产党 |
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大日本帝国 及其傀儡政权 |
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局部抗战 | |||||
背景 |
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1937–1939年 | |||||
1940–1942年 | |||||
1943–1945年 | |||||
其他 | |||||
战后影响 | |||||